Volkswagen Touran Test Drive dal 2006 Minivan

Parcheggio a nomade

Volkswagen ha aggiornato il suo CD, gli ha insegnato a cavalcare rapidamente ed economicamente, a parcheggiare da solo.
Il turan aggiornato è una straordinaria combinazione di conservatorismo e innovazione. Conservatività, perché esternamente la macchina non è quasi cambiata. La timida mano del designer camminava lungo la griglia del radiatore, aggiungendo cromo e con esso il senso letterale della parola. La forma delle luci posteriori e del paraurti è stata leggermente corretta, è stato preso in prestito un blocco di luci anteriori della convertibile EOS. E tutto.
Ci sono anche pochi cambiamenti all'interno. Nuovi tappezzer per tessuti, un po 'di lucentezza tagliati sotto acciaio inossidabile o alluminio lucido (a seconda delle versioni) la parte centrale del cruscotto.
Come mi ha spiegato un top manager europeo, con il resto, l'aspetto non può essere notevolmente cambiato in modo da non causare inutili invidia tra i proprietari dei primi anni di produzione. Turan conferma questo pensiero.
Ma in termini di soluzioni tecniche innovative, gli ingegneri hanno preso le loro anime.
Piccolo ma molto forte
Una delle meravigliose innovazioni è stata la linea di motori a benzina TSI con una capacità di 140 e 170 CV. con un volume funzionante di soli 1,4 litri. Quello che è più potente è già installato sulla Golf GT. Su un furgone compatto, nuove unità sostituiranno un motore da 2 litri da 150 cavalli, non inferiore ad esso in nulla.
La tecnologia TSI Boost (su di esso è leggermente inferiore) ha permesso di ridurre le dimensioni del motore, ridurre il consumo di carburante, ridurre la tossicità dei gas di scarico con l'aumentare dell'energia e della coppia. Gli ingegneri TSI sviluppano la coppia massima da 1.500 giri / min. La Volkswagen afferma con orgoglio che oggi nessuna auto di questa classe può fornire tale trazione, che non diminuisce con l'aumento della frequenza di rotazione dell'albero motore.
Se non lo avesse saputo, non aveva mai creduto che stavo guidando in un'auto con un motore 1.4. Il motore fornisce le caratteristiche degli sport per auto e il conducente aggiunge fiducia che in qualsiasi momento il suo turan inizierà ad accelerare con fiducia. E già con una scatola DSG automatica, che la rivista ha ripetutamente scritto e che, anche al momento del suo aspetto, Ho fatto un'impressione indelebile sull'autore, la vita al volante di un Wan compatto è solo cioccolato.
Ad esempio, il motore è di 140 CV. Nell'intervallo di 17504000 giri / min sviluppa la coppia massima 220 N.M. Accelera turan a 100 km/h in 9,8 secondi e fornisce una velocità massima di 200 km/h. Il motore è economico, il consumo medio di carburante è di 7,4 litri per cento chilometri. Gli indicatori del motore da 170 cavalli sono ancora più impressionanti: con esso, Turan sviluppa 218 km/h, con l'accelerazione a 100 km/h è controllata per 8,5 s e consuma 7,6 litri per cento. Le alte caratteristiche, che il compressore ha aiutato (con rivoluzioni relativamente piccole) e un turbocompressore (sopra), corrispondono a non meno di un motore atmosferico da 2,5 litri! E non è necessario parlare delle vincite nella compattezza e nella massa.

Con le mani e senza
Ma la vera rivoluzione è stata fatta con il controllo dello sterzo. Il bagel è più saggio così tanto che dice al conducente in quale direzione ruotarlo in situazioni di emergenza. Il principio di funzionamento del correttore dello sterzo è semplice: un impulso a breve termine sul volante riportato da una potenza elettrica, provoca il driver in modo intuitivo eseguire l'azione corretta che regola il volante nella direzione opposta. Comanda la sfilata ESP. Secondo gli esperti della Volkswagen, il correttore sarà particolarmente efficace sulle superfici stradali con diversi coefficienti di frizione (asfalto di neve o axfalt di fango).
Confesso, per testare il correttore nel caso non aveva l'opportunità. Ma ha toccato un altro miracolo. In quale altro modo puoi chiamare un parcheggio senza mani?
La cosa più importante è accendere il pulsante del parcheggio situato davanti alla leva automatica, non per allontanarsi dalle auto allineate e non di fretta. Il segnale sul cruscotto annuncerà la possibilità di stare sul marciapiede. Inoltre, tutto è semplice: accendi il retro, premi sul gas e rimuovi le mani dal volante. Anche guardare nello specchio posteriore non è necessario. Se un ostacolo è un ostacolo, l'auto emetterà un sano di avvertimento. Doldando il volante, l'operatore parcheggio avvicina Turana alla macchina in piedi. È qui che finisce il suo lavoro. E poi non essere troppo pigro per premere il freno e accendere la mossa anteriore. Tuttavia, devi completare manualmente la manovra, discutendo il volante e premendo il CD sul marciapiede.
Naturalmente, il dispositivo fornirà un servizio inestimabile ai principianti, ma temo, lo svezzamento dei conducenti prendono decisioni in modo indipendente e prendono manovre. Avendo parcheggiato un paio di volte senza mani, ho cercato di correggere la traiettoria. Ma l'operatore di parcheggio mostrò le tane ed era intollerante alle interferenze esterne. Non appena mi sono messo al volante, è stato offeso e si è spento, dicono, parcheggia.
Turan so in Persia chiamato tutti i nomadi. L'attuale turan della Volkswagen sembra appartenere al loro numero. È perfettamente adattato per la vita nomade. Ha abbastanza spazio per una famiglia numerosa e una partecipazione a casa. È un intervallo di intervalli economici e senza pretese è di 30.000 km. Ma come vero nomade, pensa al parcheggio. Dopotutto, è lì che inizia la vita reale.
Aggiornato Turan in termini di capacità tecniche è uno dei CD più avanzati di oggi.
Ulrich Wuttke, parcheggio del project manager.
Il nostro dispositivo ti consente di trovare un posto per il parcheggio lungo il marciapiede con il lato destro e sinistro e chiamarlo al contrario. Le condizioni principali: la velocità non è superiore a 30 km/h e la rimozione da un numero di auto parcheggiate di non più di 1,5 metri. Il suonare quando si muove in inversione assume un servosterzo elettrico in base al programma che abbiamo calcolato. L'autista può solo guardare la manovra.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Tutte le unità di test di questo modello sul sito Web www.zr.ru
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"