Volkswagen Touran Test Drive dal 2006 Minivan

L'auto di Darwin

Un uomo di famiglia è una tale sottospecie di Homo sapiens, che è caratterizzata da maggiori requisiti per l'auto.

 
Ha bisogno di un impressionante vano per bagagli, la terza fila di posti, un motore economico, un alto livello di sicurezza e una serie di opzioni necessarie per creare comfort e comfort domestici nella macchina. Stavamo cercando tutto questo nell'ultima generazione Volkswagen Touran.
 

Gli angoli sono arrotondati senza intoppi, le dimensioni indicano spaziosità, il design è piuttosto severo rispetto alle luminose caratteristiche esterne della Volkswagen Touran. Inoltre, sia il precedente che la corrente. Questo è il suo stile, che, che passa di generazione in generazione, è regolato solo da sciocchezze come la linea del circuito del circuito e la forma della griglia del radiatore.
 

E all'interno di Touran non meno ordine che per le strade della Germania. Il siluro è rigorosamente diviso in una console centrale rigorosamente definita, un cruscotto sotto una visiera a strapiombo e il lato destro assegnato per un Eirbeg e una scatola di guanti.
 

Tre persino il controllo climatico circolare sono allo stesso livello del logo sul volante. Negli aghi a maglieria orizzontale di quest'ultimo, due coppie degli stessi piccoli pulsanti sono situati simmetricamente, responsabili del controllo del computer e della musica on -board. Il suono del loro ordinatamente integrato all'interno degli altoparlanti è controllato da un singolo punto su una console perfettamente scura di una radio grigio chiaro.

  

Una persona di famiglia che sta guardando Toran può essere di qualsiasi crescita e assolutamente qualsiasi carnagione. Questo può essere giudicato da una vasta gamma di aggiustamenti meccanici al posto del conducente. L'altezza è abbastanza anche un bambino che decide di provare se stesso da un padre, e la lunghezza della lunghezza sarà sufficiente per una persona con la crescita di Andrei Kirilenko. (Sono sicuro che sai chi è). Naturalmente, la comodità della semina influisce sulla regolazione longitudinale e verticale del colonna dello sterzo.
 

La seconda fila di sedili è a tre sedie, ognuna delle quali può essere regolata separatamente. Nella versione in alto, Highline, sul soffitto c'è anche un display a colori per i passeggeri della seconda fila. A pagamento, puoi ordinare la terza fila di posti. In generale, l'interno è di altissima qualità sia in termini di materiali e dettagli, sia il loro raccordo.
 

Si ritiene che le auto grandi siano più difficili da guidare compatto. Forse! Ma questa situazione non si applica a un torano piuttosto grande. Ecco perché è un CD. L'autista, che ha persino abbassato la sedia il più possibile, si trova a una certa elevazione. Le dimensioni anteriori sono chiaramente visibili per lui e, grazie agli specchi laterali e al vetro posteriore, è anche fornito e un'eccellente vista all'indietro.
 

Il telaio non è affatto in minivan. Se esiste una parola del genere, e non l'ho inventata, dovrebbe significare forti rotoli negli angoli e durante la ricostruzione, frizione quando colpito nel freno e una reazione tardiva del telaio alle azioni del meccanismo di sterzata.

  

Non si tratta di Touran. Una sospensione perfettamente smorzante non solo non consente l'oscillazione da un lato all'altro, ma reagisce rapidamente a ciascun grado di cambiamenti nella posizione del volante. Sorprendentemente, il telaio si è rivelato molto più pilota di quanto ci si potrebbe aspettare. L'auto di famiglia è chiaramente predisposta alla guida dinamica e la creazione del telaio non è l'unico indicatore di questo.
 

Un altro argomento del motore. Potenza massima 140 litri. con. Due motori hanno questo indicatore: un turbodiesel a due litri e l'ultima unità di benzina con un volume di soli 1,4 litri! Le caratteristiche impressionanti di quest'ultima sono spiegate dall'iniezione diretta di carburante, associata a un compressore posizionato in sequenza e a un turbocompressore.
 

Prezzi
Nella configurazione di base da 592 500 rubli.
Automazione con trasmissione automatica:
(motore 1,4 L 140 CV) da 712 375 rubli.
Configurazione massima:
(motore 2.0 TDI 140 CV) da 836 875 rubli.
 

Allo stesso tempo, nel ciclo misto, il consumo di carburante è di 7,4 L/100 km. Ma abbiamo assunto la prova una versione ancora più economica di un motore diesel da 2,0 litri con turbo. Spende meno di 6,6 litri per cento, mentre un diesel più economico, non a benzina!
 

E non dimentichiamo che è bello non solo guidare un'auto, ma molto rapidamente. Touran spara una pistola a partire da 1.750 giri / min e si lacrime fino a 4.000 giri / min. Un'altra cosa è che per la comunicazione con i motori diesel hai bisogno di un'abilità, perché i motori a benzina stanno appena iniziando a andare con 4.000 giri / min!
 

L'abitudine di cambiare correttamente la trasmissione verrà sostituita da un buon cambio automatico. La trasmissione in Touran è ancora più fresca: una coppia di TDI 2.0 è forse il migliore delle trasmissioni automatiche seriali cambio diretto o DSG. Se necessario, cambia i programmi inosservati e senza intoppi e quando la velocità è al di sopra del comfort è bruscamente e significativamente. Ma lo fa sempre più velocemente della palpebra copre l'occhio umano.

  

Per il supplemento di Touran, è possibile equipaggiare il sistema di assistenza nel parcheggio. Quando ti stai avvicinando a un possibile parcheggio, i sensori del sistema di assistenza del parco analizzano la disponibilità di luoghi gratuiti.
 

Quando è stato trovato uno di essi, appare un comando sul display del pannello per accendere la marcia posteriore. Quindi, lascia andare il volante, ascolta i segnali dei sensori di parcheggio e il servosterzo elettrico ruota da solo il volante. È solo un peccato che il sistema di parcheggio stesso non sappia fermarsi e hackerare. Ciao

Volkswagen Touran Modern Passenger Auto con capacità del carico. La sua guida non richiede abilità speciali e ora può parcheggiare! La famiglia sarà soddisfatta!
  
 

L'auto è stata fornita dal Volkswagen Center Northwest, il rivenditore ufficiale della Volkswagen.


Testo: Dmitry Medvedev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 120/2007]