Volkswagen Sharan Test Drive dal 2000 Minivan

L'evoluzione dello spazio interno

VW Sharan si riferisce a quella piccola categoria di auto che nessuno ha bisogno di rappresentare. L'unica domanda che si sorge alla vista di questa macchina è cos'è questo minivan o lo stesso UPV? E quale, in linea di principio, la differenza è la cosa principale, che i meriti di diverse classi di auto sono stati incarnati nell'auto, per i quali è apprezzato dagli acquirenti di tutto il mondo, incluso con noi. Lo slogan pubblicitario che lampeggia sulla stampa alcuni anni fa: quando Passat è già piccolo e la Caravella è ancora troppo grande, riflette perfettamente l'intera essenza della VW Sharan. L'auto, sviluppata congiuntamente con Ford, è apparsa in vendita nel 1995 e dobbiamo rendere omaggio ai professionisti degli esperti di marketing, hanno ottenuto, come si suol dire, nella mela. Per quattro (!) Di seguito, Sharan ha vinto il titolo di un'auto dell'anno in Germania nella categoria degli universali di maggiore capacità e, nel 1999, solo 126 voti non erano sufficienti per ottenere di nuovo questo titolo - questo dice già Che l'auto si sia davvero rivelata straordinaria. Con noi, è anche popolare, il che non si può dire della gemella Ford Galaxy. Nell'intervallo di modellazione della preoccupazione di Sharan, occupa una posizione intermedia tra Passat e Caravella, che ha portato alla sua popolarità tra i clienti. È vero, a livello di vendite di modelli tradizionali, ciò non ha influenzato in alcun modo. Abbiamo i principali acquirenti di VW Sharan, siamo diventati aziende e varie organizzazioni, sebbene i privati \u200b\u200bguardino con interesse nella sua direzione.
 
In passato, 2000, Sharan ha subito un po 'di modernizzazione e quindi è finito per il nostro test. Forse non puoi parlare molto dell'aspetto, mi parleranno in modo più eloquente di lei, ma vorrei dirti di più sui cambiamenti interni. E prima, il salone Sharan che non ha causato la claustrofobia, dopo la modernizzazione, è diventato ancora più grande sia in larghezza che in altezza, almeno nel comunicato stampa. E non abbiamo trovato alcun motivo per non crederci: in nessuno, per così dire, la direzione dello spazio dello spazio è più che sufficiente anche per i passeggeri molto grassi. E nonostante il fatto che i sedili sulla Shanan Road occupino un po 'più della solita auto di classe media, il suo spazio interno non può essere paragonato al compartimento passeggeri del modello passeggeri. Se è scritto che l'auto è a cinque o sette posti, allora è, senza. I passeggeri non devono nemmeno sedersi di lato o togliersi i vestiti esterni per sentirsi a proprio agio con l'intera composizione. A proposito, sui vestiti, nel nuovo Sharan come opzione puoi persino ordinare vestiti per i vestiti, che sono situati in modo molto comodo sul retro dei sedili anteriori. E sono convenienti non solo perché ti consentono di utilizzare lo spazio interno in modo più efficiente e di non chiudere i passeggeri con giacche appese alle maniglie del soffitto: ad esempio, questa posizione dei ganci ti consente di rapidamente e senza movimenti pignoli inutili per ottenere documenti Dal taschino di una giacca sospesa.
 
Come previsto, il modello di famiglia dovrebbe essere nel salone di Sharan pieno di tutti i tipi di casini e scatole di abbigliamento e il loro volume di lavoro totale è in grado di soddisfare le richieste del proprietario dell'auto più impegnativo e ordinato. Per facilità d'uso, sono, per così dire, divisi in due gruppi condizionali: per uso quotidiano e per ogni evenienza. Due contenitori sul pannello anteriore sono molto convenienti per la conservazione di carte e qualsiasi piccola cosa necessaria e il vano guanto situato dal basso sulla porta del conducente è più utile per conservare lo strumento, poiché l'accesso ad esso può essere ottenuto solo con una porta aperta . Le porte, a proposito, sono dotate di una serratura per bambini, che ora sta entrando in attrezzatura seriale. Ci sono tutti i tipi di posti segreti nel tronco e anche sul tronco stesso, più precisamente, non c'è bisogno di parlare del suo volume utile. Sebbene nella copia testata ci fossero posti aggiuntivi (sesto e settimo), ci sarebbe uno spazio più che sufficiente per tre o quattro sacchetti. Se rimuovi tutte le sedie, ad eccezione del conducente, si scopre così tanto spazio libero che, se lo si desidera, probabilmente, le briciole di lupo possono essere portate via.
 
Nella copia testata c'era un turbodiesel da 1,9 litri da 110 cavalli, con iniezione di carburante diretta, con motori Volkswagen ora tradizionali tradizionali per tutti i modelli. Nella gamma c'è anche una versione da 90 cavalli dello stesso motore e devo dire che nelle loro caratteristiche non differiscono molto, almeno sulla carta. In ogni caso, i turbodiesel sono esattamente ciò di cui hai bisogno per tale auto. Se lo si desidera, a Sharan può essere ordinato con un'unità di benzina, anche con il famoso VR6 da 174 cavalli, ma il diesel è ancora preferibile. E la dinamica è abbastanza degna e anche il consumo di carburante è importante, rimane entro limiti normali. Il turbodiesel si mostra particolarmente redditizio nel ciclo della città, soprattutto perché l'indicatore massimo della coppia, ed è quasi due centinaia di newtonometri, cade su 1900 giri / min, cioè il motore tira la massima con velocità inattiva. Nella vita reale, ciò porta al fatto che solo la terza marcia è costantemente utilizzata in città, la gamma di velocità è molto ampia e solo un aumento del rumore del motore può essere costretto a cambiarti dopo che la freccia del tachometro raggiunge 4000 giri / min. Anche se prima non puoi chiamare il suo lavoro troppo silenzioso, la voce del motore domina tutti gli altri suoni, ma non tanto da concentrarsi su di esso. Ciò non significa che ci siano problemi con l'isolamento sano, piuttosto il contrario: tutto funziona in modo così silenzioso che in base al loro background il motore si rivela essere un solista.
 
Il fatto che Sharan sia un grande viaggiatore, capirai non appena partirai per la pista. Nella sesta marcia con motore consentito 90 km/h, il motore funziona solo in modalità ottimale, quindi tutto il sorpasso e altre manovre associate a un forte aumento della velocità possono essere eseguite senza cambiare. È vero, se hai sei anni in macchina e anche il tronco è intasato ai bulbi oculari, devi comunque cambiare. Ma nella sesta marcia, il consumo di carburante si trova in modo tale che un altro proprietario di una bassa oriorità usata invidi. Abbiamo quasi ottenuto il catalogo da 5,2 L/100 chilometri, ma la pista è terminata e, inoltre, grazie al mio stile di guida, il consumo di carburante è aumentato immediatamente. In tutta onestà, vale la pena notare che per un'auto che trascorrerà gran parte della sua vita in città, Sharan ha specchi troppo piccoli, in particolare il diritto. Nella folla della città con i lati così paffuti, si può anche perdere di vista qualcuno a destra.
 
E per quanto riguarda le ambizioni del conducente, quindi, secondo me, a casa a Schumachers dovrebbero trovare qualcosa di più appropriato. No, anche Sharan può qualcosa, ma solo il più disperato può guidare su un minivan con sette passeggeri a bordo. Shang pesa molto e il centro di gravità relativamente alto in qualche modo non ha un fan del turno, anche se con un desiderio speciale che puoi provare. Su Borovoy, abbiamo viaggiato un po 'in modalità attiva, ma non per dire che ha portato piacere. Se Sharan, a causa della presenza di stabilizzatori di stabilità ripetitiva su entrambi gli assi, è molto bene nella curva, quasi senza rotoli, allora il conducente, a causa dell'assenza di un supporto laterale completamente inappropriato sul sedile del conducente, si muove costantemente nella direzione opposta al turno. E anche se abbassi i braccioli che sono su ogni sedia e indirettamente possono svolgere questo ruolo, l'atterraggio del conducente non aiuta ancora a aumentare il livello di adrenalina nel sangue. A proposito, la sedia del conducente, se sei a disagio a uscire, può essere trasformato di novanta gradi, il che è molto conveniente per i conducenti di densa carnagione.
 
L'impressione generale di VW Sharan - mi è piaciuto, anche molto. E nemmeno un'eccellente qualità dell'assemblaggio o un'eccellente decorazione d'interni, ma proprio come un'auto. Lascia che non ci siano pepe in grani nel suo personaggio, ma tutto è molto affidabile e comprensibile, senza emozioni inutili. Secondo me, questo è esattamente ciò che dovrebbe essere una buona macchina: bella, ma allo stesso tempo severa, silenziosa e affidabile, trasportando docilmente il suo servizio.
 
Pavel Kozlovsky
 

Fonte: Autogazet / N 2 (305) datato 31.01.01