Volkswagen Sharan Test Drive dal 2010 Minivan

Il prodotto dell'evoluzione

Guardando questa vettura, capisci quale grande percorso evolutivo ha superato i minivan europei dal giorno in cui appare il primo nato, Renault Espace: dalle forme goffe al aspetto perfetto e maestoso, dai controlli scomodi all'ergonomia, non inferiore alle auto opportunità di allungare le gambe sul sedile posteriore a un numero enorme di opzioni per trasformare il salone. E tutti in circa quindici anni.

 

Esternamente, Sharan dà l'impressione di un'auto solida e armoniosa. Nessuna delizia artistica, tutto è severo, in modo imprenditoriale. Avendo abbandonato il cofano in alto nella fase di progettazione, i designer sono stati in grado di evitare inutili ingombranti e la vasta area di vetri, per così dire, riempie il salone di aria. Il diametro delle ruote viene selezionato con successo, che allontana visivamente la macchina dai minibus e si avvicinano alle autovetture. Il design delle porte laterali posteriori è degno di nota: è strano che vengano fatte oscillazioni e non si spostano, - nel parcheggio ravvicinato, sarà così scomodo lasciare i luoghi posteriori rispetto alla parte anteriore. Ma non ci sono lamentele per le dimensioni e gli angoli delle porte di apertura.

 

È piacevolmente sorprendente che, entrando nella cabina, non devi piegare la testa o tuffarti, come di solito accade in caso con molti compagni di classe dell'auto. Entra dentro, come in una stanza. L'atterraggio del conducente non provoca reclami: il set e la gamma di aggiustamenti organizzano qualsiasi persona. Non puoi chiamare il supporto sviluppato dello sviluppato, ma ti consente di salire facilmente in macchina e lasciare il salone, il che è particolarmente prezioso con l'intenso programma di viaggi in città. Ma i braccioli dei sedili anteriori non piacevano: in primo luogo, sono stretti, in secondo luogo, appoggiati al piano di sopra, espongono il meccanismo di regolazione.

 

Il volante si trova facilmente in mano, è un diametro e una sezione trasversale ottimale ed è dotato di regolazione dell'altezza. La combinazione di dispositivi si basa sul modello Passat: ecco la stessa elegante combinazione di frecce rosse, numeri blu e cerchi cromati. Gestione del sistema di riscaldamento e ventilazione all'altezza. Nella cabina, è possibile impostare separatamente il regime di temperatura per il conducente e il passeggero anteriore e la ventilazione e il riscaldamento della parte posteriore della cabina sono attivati \u200b\u200bsia dal luogo del conducente che dalla seconda fila di sedili. L'unità di controllo del riscaldatore del salone si trova sul tetto nel rack centrale. L'aria calda viene fornita ai piedi di entrambi i passeggeri della seconda fila e il terzo. Molto comodamente.

 

Trovi piccole cose piacevoli in tutta la cabina. Sulla console centrale ci sono due titolari di coppa che, a riposo un paio di lattine di succo, saranno illuminati per una lunga strada. Oltre alla console centrale c'è un reggimento per la memorizzazione di documenti, realizzato con la massima precisione. L'airbag taglia una scatola di guanti a una dimensione ridicola, ma c'è un altro contenitore di chiusura in cima. E nelle porte anteriori abbiamo trovato tasche da disegnare.

 

La caratteristica principale di qualsiasi minivan è la possibilità di trasformazione del salone. Due file di sedili sono state installate da dietro, dove possono ospitare fino a cinque persone. Tutti i sedili passeggeri hanno due regolazioni e, piegando la parte posteriore in avanti, qualsiasi posto può essere trasformato in un tavolo. L'opzione di maggior successo è quando quattro posti costano da dietro. Possono essere posizionati l'uno nell'altro, puoi posizionarli il più possibile l'uno dall'altro in modo da non strofinare le spalle e allungare le gambe, oppure puoi piegare la parte posteriore di una e trasformarsi in un tavolo. I sedili della terza fila sono talvolta causticamente chiamati la madre -in -law, ma Sharan non è in grado di finire queste ginocchia: non è difficile metterli su di loro, e sedersi qui è molto comodo. C'è anche una scatola per conservare piccole cose e un portabicchieri. Due sedili laterali della seconda fila si trasformano facilmente in sedie per bambini dotate di cinture di sicurezza a tre punti e poggiatesta per bambini speciali, che è vestito sotto una normale. Ero contento che il rivestimento della sedia per bambini fosse facilmente rimosso. Nel caso in cui. Naturalmente, al fine di evocare facilmente il salone, è necessario ottenere competenze - in ogni caso, non tutte le operazioni con le sedie sono state ottenute la prima volta.

 

Sotto il cofano della nostra auto - un motore turbo con un volume di 1,8 litri e una capacità di 150 CV. Le macchine che cadono in Russia possono anche avere un motore meno potente, a due litri, senza turbocompressore.

 

I diesel per il nostro paese non sono forniti, così come i cambi automatici. L'unità di alimentazione è abbinata a un cambio manuale, ma non semplice, ma a sei velocità. Cinque trasmissioni di potenza sono selezionate con successo sotto il carattere rapido del motore, senza violare le sue capacità, e l'aumento del sesto è apparso come un mezzo per ridurre il consumo di carburante in modalità traccia. Qualcuno dirà che un ulteriore passo è un lavoro extra per il conducente, ma in questo caso questo lavoro non è un onere: le leve sono ottimali, l'inclusione è facile. In movimento, l'auto dimostra ciò che ti aspetti da essa. Le dimensioni solide e la bassa sensibilità dello sterzo sono percepite come un dato. Una grande base consente di non notare irregolarità minori e i lunghi passaggi dei passeggeri su dossi molto significativi immagazzinano i passaggi lunghi. I passeggeri della seconda fila si sentono più comodamente e il più terzo, poiché sono seduti appena sopra le ruote posteriori.

 

Sharan si adatta perfettamente al sistema di lavoro della famiglia di lavoro. Nella settimana, questa vettura supporterà la flotta aziendale: l'aspetto rappresentativo e il comfort del movimento incontreranno adeguatamente i partner dall'aeroporto, vanno ai negoziati con l'intero dipartimento o trasportano un carico molto significativo, rimuovendo i posti extra dal compartimento passeggeri. E per il fine settimana puoi scaricare sci, slitte e snowboard, prendere un thermos e salutare con un'azienda divertente per guidare le montagne.

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 54/2002]