Volkswagen Sharan Test Drive dal 2000 Minivan

Tempo di successo

Volkswagen-Sharan è riuscita a sfondare un notevole divario nelle posizioni di eminenti concorrenti come Chrysler Voyager e Reno-espa.
 
Rispetto all'americano, il mercato europeo dei mini -wens è una stalla. Cinque anni fa, solo 210 mila di queste auto di tutte le marche sono state vendute nel vecchio mondo. E ora il livello mezzo milionario delle vendite annuali non è stato ancora superato. Tuttavia, ogni anno il numero di modelli in questo segmento è in aumento e coloro che diventano popolari vengono aggiornati. Quindi Volkswagen ha deciso di aggiornare i suoi cinque anni fa Sharan.
Dal 1995 sono stati venduti più di 230 mila Sharanes e più della metà in Germania. Il ruolo chiave nel successo è stato svolto non solo dai vantaggi obiettivi della macchina, ma anche dalla reputazione del produttore dei piccoli più popolari in Europa. Ma il mondo non è fermo, e nella primavera del 2000 la seconda generazione di Volkswagen-Sharan vide la luce.
 
Progress Engine - Fashion
Cosa indossano le auto nel 2000? Una silhouette chiara e a forma di cuneo con riti enfatizzati delle transizioni tra superfici arrotondate, sproviate in cristallo, senza diffusore, fari, luci posteriori a colori che enfatizzano le linee del corpo. Cosa c'è dentro? Plastica morbida e strutturata di colori naturali, ma luminosi, ricchi, piacevoli al tatto, ma senza una consistenza d'avanguardia, il rivestimento dei sedili, un mucchio di tutti i tipi di pasticci e un po 'di cromo nostalgico attorno ai dispositivi. In una parola, lo Sharan aggiornato è vestito in ultima modo, sebbene un po 'conservatore. Non c'è da meravigliarsi: Feyslift non è un'auto nuova. Per motivi di stile, sono state cambiate solo le piccole cose necessarie: paraurti, fari, lanterne, una griglia decorativa del radiatore.
 
Ma il salone era completamente riscattato. Ora ricorda le strade di Passat, ma abbastanza tecnologicamente avanzate nella produzione. I deflettori di ventilazione hanno particolarmente successo, cosa che voglio ancora toccare ancora una volta: sembrano solidi e sono convenientemente regolabili. Ma l'illuminazione blu dei dispositivi è per un dilettante: ora è accettata su tutte le Volkswagen, ma ci sono ancora driver di orientamento tradizionale ...
 
Opzioni, opzioni
Volkswagen Sharan - L'auto è piuttosto compatta, solo 4,63 m di lunghezza, tuttavia, sette persone possono sentirsi a proprio agio nella cabina; È vero, in questo caso ci sarà un po 'di spazio per il bagaglio. In cambio di sette sedie ordinarie, puoi metterne sei con i braccioli: ottieni una versione commerciale. Tuttavia, secondo gli esperti di marketing, il layout più comune del mini -wen - con due file di sedili, cinque sedie e un grande bagagliaio: 852 litri sulla linea della finestra. Se lasci solo due posti, otterrai un sito di carico con una dimensione di 2,03x1,45 m e il volume massimo del carico trasportato sarà di 2,61 mz.
 
La capacità è forse la caratteristica più importante di un mini-wen, ma i nuovi motori non sono meno interessanti. Per presentarsi ai giornalisti, Volkswagen è riuscita a preparare quattro opzioni di motori. Gli ultimi turbodiesel con pompe (1,9 litri, 85 kW/115 CV), motori a benzina a quattro cilindri con due valvole per cilindro (2 L, 85 kW/115 CV), con cinque valvole e un turbocompressore (1,8 litri, 110 kW/ 150 h.) E sei -cilindri atmosferici (2,8 litri, 150 kW/204 l.) Per un modello prestigioso. Tutte le macchine sono dotate di un cambio manuale a sei velocità o di una trasmissione idromeccanica a cinque velocità di Testronici con la possibilità di selezione manualmente di ingranaggi. Le eccezioni dalle regole sono una versione particolarmente economica di un diesel da 90 cavalli con record di pompaggio, che verrà offerto solo con un cambio meccanico e un motore a benzina da due litri, una macchina automatica su cui ha quattro passaggi. Una traversa a ruota completa che Sharan apparirà solo in autunno.
 
A proposito, un cambio a sei velocità è anche interessante da un punto di vista costruttivo: il suo caso è fatto di lega di magnesio e il meccanismo a tre aree è in grado di trasmettere la coppia a 350 nm. Il sistema di contrappeso nell'unità del cavo offre facilità di commutazione.
Accelerazioni e spese
L'abitudine delle dimensioni dell'auto richiede tempo, ma, grazie a una buona panoramica, arriva più veloce di quanto ci si può aspettare. Un minimo di pretese sul posto del conducente e coloro che conoscevano altre auto della preoccupazione troveranno sicuramente qualcosa di nostalgicamente piacevole. Ad esempio, interruttori del volante che si possono trovare in Audi un altro 12 anni fa. Perché abbandonare le decisioni di successo? Lode e sedili sono degni con un buon supporto laterale, che allo stesso tempo non interferisce troppo con l'atterraggio troppo. Allo stesso tempo, sono ugualmente convenienti sia per i driver sottili che per quelli completi. La gamma di regolazioni non può nemmeno essere menzionata: sarà sufficiente per tutti, ci sarà anche un posto sopra la testa.
 
Quale motore è migliore? Una benzina sei con una capacità di 200 cavalli, ovviamente, è impressionante: un'auto con una pesatura completa di 2,5 tonnellate con un cambio automatico accelera a 100 km/h in 10,4 s. La velocità massima per duecento è lo Sharan del mini- più veloce van è nella sua classe. Sebbene un appetito sano funga da dinamica eccessiva: circa 15-16 litri per cento, se non esitate a premere il pedale giusto. Il cambio automatico reagisce molto attivamente ai desideri del driver, sebbene il processo di commutazione possa essere più fluido.
Sharan con un motore diesel si è rivelato abbastanza dinamico con metà del consumo di carburante. La cosa più piacevole è che è fiducioso, anche quando la velocità del motore scende al di sotto dei 1500. Non è affatto caratteristica dei diesel altamente telefonati con turbo. In un modo o nell'altro, il carattere del motore è flessibile, perdona nel momento sbagliato che i trasferimenti si sono accesi e consente di mantenere una velocità di crociera di oltre 160 km/h nella sesta marcia anche in aumento. Un suono notevole al minimo con un aumento della velocità viene sciolto in uno sfondo di rumore generale.
Un motore a benzina con turbo a bassa pressione sembrava il meno interessante. Non che non potesse affrontare i suoi doveri, ma in qualche modo era troppo trattato formalmente. Contro il suo background, un'atmosfera a due litri è un lavoratore più coscienzioso, sebbene meno talentuoso.
Le strade europee determinano le loro esigenze per la sospensione e lo sterzo. Qui lo Sharan negli elementi nativi: curve ripide, strisce strette, alte velocità, vento laterale - tutto non è niente. Ma quando i difetti più del pellet o, peggio ancora, le onde appaiono sulla superficie della strada - la sospensione non sembra così tanto serio. I pneumatici da 16 pollici a basso profilo in cui le auto di prova sono state shod non sono inclini ad abbellire la qualità dell'asfalto e la sospensione ha rifiutato le funzioni diplomatiche dei negoziati tra le gomme e il programma del conducente.
Per affari, per la famiglia
Più del 70% degli acquirenti di mini -wen in Europa sono coppie con bambini: per loro, lo Sharan dovrebbe essere conveniente nella misura massima. I sedili per bambini integrati sono realizzati non solo al ritmo di sicurezza e comodità dei piccoli passeggeri, ma anche della loro instancabile curiosità. L'atterraggio alto consente ai bambini di vedere sia il salone che ciò che è intorno all'auto.
 
Un altro 15% degli acquirenti utilizza Sharan principalmente per scopi commerciali. Questi clienti trascorrono molto tempo in macchina e richiedono un comfort impeccabile da essa. E per una categoria più radicale, Volkswagen prevede di rilasciare presto mini-venti e uno stile completamente diverso.
 
Anatoly Fomin
Foto di Anatoly Fomin e Volkswagen
 

 
 
Tutte le unità di test di questo modello sul sito Web www.zr.ru
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"