Volkswagen Crosspolo Test Drive dal 2010 Minivan

VW POLO. Lavorare per la coscienza

Le auto Volkswagen non avevano nomi da molto tempo. E poiché la gamma di modelli per molti anni consisteva in un'auto, che chiamavamo uno scarabeo, non disturbava nessuno. Ma non appena la società ha sviluppato una gamma completa, sono apparsi nomi.
 

Il primo era il golf. La compagnia ha insistito a lungo che questa è la prima parte del nome della calda corrente del flusso del Golfo, il gioco sportivo mi è venuto in mente. E quando l'auto più piccola è apparsa nella gamma, non l'hanno chiamata il vento dei cambiamenti, come la successiva Passat e Sirocco, ma immediatamente registrate negli atleti, dando il nome Polo.
 

Una modifica successiva con il corpo della berlina è stato anche dato un nome equestre - Derby, riconoscendo così il diritto agli acquirenti per i quali il golf è ancora uno sport. Il primo polo apparve a metà degli anni '70, quando piccole auto si erano già separate da un'immagine di un'auto per una persona a basso reddito o solo una terza auto in famiglia. Nello stesso periodo, la classe di giovani dorati ha iniziato a prendere forma in Europa. E il polo del cavallo, come sapete, è uno degli standard dell'aristocrazia britannica. L'attenzione di Golden Youth è stata proposta da Volkswagen Polo. Concentrandosi principalmente su di essi, e solo allora su casalinghe e impiegati, la polo è aumentata di dimensioni (anche i requisiti di sicurezza in crescita), sono cambiati esternamente, acquisendo funzionalità di consumo inerenti alle macchine di classe superiore. A una moderna polo con una berlina per il corpo viene negata un nome sportivo. L'ex Derby è ora classico. La Volkswagen Polo 75 a 5 porte è stata portata alla prova.
 

Una macchina molto oculare di colore incredibilmente rosso. Accanto ad altre auto, sembra di media dimensioni, ma in realtà l'auto è molto piuttosto grande. In termini di finitura e attrezzatura, non è molto diverso dalla costosa Passat. Gli sforzi degli ingegneri si manifestano in tutto: né rumore, né tintinnio, né vibrazioni. Polo sente qualità e completezza tedesca. L'angolo di apertura della porta è molto grande e la forma della porta è fatta in modo da non colpire né con la testa, la spalla o con un ginocchio - non devi nemmeno inclinare la testa. Andò in macchina, aprì la porta e sei già in cabina.
 

Sedersi da dietro è comodo e piacevole.
 

Una persona alta fino a 185 cm non sperimenterà inconvenienti. Dietro la parte posteriore c'è uno scaffale per le cose. Non ci sono tasche nelle porte e nel posacenere. Le serrature posteriori hanno una serratura in modo che i bambini non li aprano dall'interno. È interessante calcolare i contenitori per le piccole cose. Lo spazio tra la soglia e il sedile su entrambi i lati è dato a una tasca comoda, enormi tasche in entrambe le porte anteriori. Un compartimento di guanto di bloccaggio, sotto di esso, uno scaffale, il suo coperchio di tempo è aperto in uno stato aperto di un portabicchieri. Un altro contenitore davanti alla leva del cambio e un altro vano portaoggetti di bloccaggio al volante. Solo otto!.
 

Polo ha un volante a tre punti molto bello con un amplificatore e una regolazione in altezza. Due leve del volante standard, l'inclusione di dimensioni e quasi la luce della tradizione proprietaria vengono portate su un cruscotto sotto la mano sinistra del conducente.
 

Il set di dispositivi è standard: tachimetro, tachimetro, indicatori del livello del carburante e lampade di temperatura e controllo del refrigerante. Nel tachimetro analogico, gli orologi digitali sono costruiti -in. Sia il cruscotto che il siluro nel suo insieme hanno avuto successo per i designer. Tradizionalmente, per tutta la Volkswagen, vengono regolati gli specchi esterni: le maniglie dello specchio vengono trasportate sul bracciolo. Entrambe le visiere hanno piccoli specchi, in particolare le donne lo apprezzeranno. I movimenti del cambio e dei pedali sono molto chiari. Un pilota dubbioso e incerto non si stringerà mai la testa: se ha cambiato correttamente il programma. L'auto era dotata di un portello di vetro con un'unità meccanica. Luke è un'opzione. Ha due disposizioni familiari: completamente rimosso nel tetto o sollevamenti.
 

La sospensione anteriore è un macpherson tradizionale con uno stabilizzatore di stabilità del rettile. Per il miglior soffio di freni a disco ventilato, vengono installati deflettori. E sulla leva inferiore c'è una potente protezione che copre gli spazi dell'articolazione CV.
 

Nella sospensione posteriore ci sono ammortizzatori con molle e familiari alle torsioni Volkswagen nella trave posteriore. Freni a batteria.
 

La modifica della Polo 75 ha la più potente (75 L.) Nell'intervallo seriale di un motore da 1,6 a Libratore. La preoccupazione della Volkswagen ha finalmente abbandonato i carburatori, quindi, la polo ha un punto multiplo in polo. È interessante notare che questo sistema non è tedesco, che sembrerebbe logico, ma l'italiano è Magneti -morelli.
 

È un piacere andare a Polo. E poiché questa classe di auto è progettata per carichi regolari che cadono sulla quota della prima auto della famiglia, siamo usciti dalla città: strade che hanno perso parzialmente asfalto, fosse e buche. Polo è andato perfettamente. Anche buche profonde, la sospensione ha funzionato senza guasto. Il motore elastico ha parlato altrettanto con successo sia maschile, aggressivo, guida e femmina, liscio e tenero. L'auto tiene la strada in modo eccellente. Da una conversazione con i rappresentanti dell'azienda che vende queste macchine, abbiamo scoperto che l'acquirente domestico si è già sbarazzato della sfiducia verso piccole auto. In ogni caso, alla Volkswagen. Polo prendono volentieri uomini e donne, di norma, preferendo la versione più potente di Polo 75, con un motore a 1,6 litri, categoricamente in disaccordo con la versione diesel, e non piace la polo con un motore di 1,0 litri. Un corpo a 5 porte è più popolare.
 

Per quanto riguarda le attrezzature aggiuntive, l'acquirente domestico agisce su larga scala. Ordina quasi tutto: l'aria condizionata, il volante, gli addominali e il pacchetto elettrico completo. Il produttore offre 11 corpi di base del corpo e 5 opzioni per i colori della cabina. Puoi ordinare separatamente qualsiasi colore del corpo e salone. Ma ciò che è interessante. Le combinazioni dei colori di base proposti dei clienti sono pienamente soddisfatte. E il punto qui non è il prezzo dei servizi aggiuntivi. Proprio ancora una volta, i produttori hanno lavorato in buona fede.
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 7/1996]