Volkswagen Crosspolo Test Drive dal 2010 Minivan

"Bambini" nell'assortimento

Con l'approccio dell'8 marzo, la popolazione maschile della Russia deve affrontare una domanda tradizionale: cosa dare un amato. All'estero, la situazione è completamente diversa in una giornata da donna, quindi ci sono presentazioni presentate a mogli e amici molto più spesso e per altre occasioni. E non si sa chi sia più facile. I nostri uomini dovrebbero essere sparati sul serio e per molto tempo presuppone una scala speciale, un significato e ... prezzo. Certo, ognuno ha le proprie opportunità. E se non sei in grado di acquistare per la tua unica bella macchina, allora è meglio fare a marzo.
Naturalmente, il sesso equo che possiamo incontrare quasi tutti i veicoli al volante, ma, vedi, puoi vedere la testa delle donne più spesso in auto di classe piccola che in berline solide a misura intera o magliette enormi. Ci sono diverse spiegazioni. Questa è la manovrabilità di agili profili bassi e le forme in miniatura degli stessi piloti e il fatto che la moglie della moglie, di regola, sia la seconda auto della famiglia. Il prezzo più conveniente di un tale bambino, nonché il costo significativamente più basso della sua manutenzione, svolge un ruolo importante.
Ecco perché, tra l'intera varietà di modelli, abbiamo scelto tre berline fatte europee di un segmento di mercato V. Questi sono a cinque odoor e ben familiari Volkswagen Polo e Fiat Punto, e solo la Peugeot 206. Pulizia dell'esperimento, l'opzione con cinque porte sarebbe più adatta, ma al momento del test non c'era un'auto del genere.
Tutte e tre le auto, a differenza di molti elevatori moderni, hanno vendite stabili in Russia e i rivenditori, che cercano di mantenere il valore di vendita a un livello accessibile, sono improbabili che gettano molto al costo.
La maggior parte dei parametri e delle caratteristiche più importanti delle dimensioni delle macchine, del peso, dei motori e del layout quasi coincidono. Tutte le tendenze principali degli ultimi vent'anni in questa classe si riflettono in auto testate con esaustiva completezza. Il motore con una posizione trasversale conduce le ruote anteriori, la sospensione anteriore di MacPherson. Di norma, la progettazione e il layout dei nodi, nonché le apparecchiature standard, soddisfano il principio di ragionevole sufficienza.
Non è necessario aspettarsi l'applicazione di soluzioni ultramoderne qui (almeno a causa dei prezzi bassi), ma l'aspetto dei modelli può essere chiamata, almeno alla moda e originale.
Fuori
Ognuna delle nostre tre eroine oggi ha il suo aspetto unico. La Fiat, che ha rilasciato Punto nel 1993, sta sostituendo l'UNO in uscita, raccoglie chiaramente un buon raccolto in Europa. Non ho paura di dire che è la piccola fattura del cavallo fiat, che rappresenta la quota del leone delle vendite della preoccupazione italiana. La Polo VW, che ha sostituito le generazioni precedenti, mantenendo il suo nome, è cresciuta in qualche modo (un fenomeno tipico per tutte le classi e modelli negli ultimi anni) e ora ha i parametri esterni dei primi golf. Secondo l'esterno, l'auto ripete in gran parte lo stile Golf IV in una versione ridotta. Bene, Peugeot 206 continua a continuare completamente la politica di PCA per sostituire i modelli in ciascuna delle sue classi mantenendo l'aspetto dell'intera gamma. Il recente ha superato un'ondata di presentazioni in tutta la sua gloria presentava gli innumerevoli vantaggi del 206 ° rispetto alla precedente, 205a auto del 1982, anche calorosamente amata francese, e non solo di loro. L'aspetto del 206 ° in più di altri si schianta in memoria. Quindi, il parabrezza cavo, quasi trasformandosi in un cofano corto inclinato, rende il corpo quasi single-luminoso e le inclinazioni a blocchi che si strofinano sull'ala non portano alcuna associazione con gli asiatici. I concorrenti di Peugeot, nonostante il design della famiglia elaborato, sembrano ancora più modesti, sebbene il punto (come traduce Punto) ha ricevuto il titolo dell'auto del 1995.
Dentro
Il salone di ciascuna delle tre auto è combinato in diversi modi. L'ampio Puntovsky ti permette di sederti sul retro e tre e le gambe non dovranno essere spremute se le persone di media altezza sono sedute davanti. La fiat con Peugeot non darà tale opportunità: un posto per le gambe dietro è fantastico e, francamente, non c'è quasi nessun posto dove metterle.
Il conducente e il passeggero su tutti e tre i modelli si sentono liberi e spaziosi, per quanto riguarda il genere di classe B stesso. Se si adatta tutto questo a un'azienda femminile, quindi quattro o cinque ragazze o una giovane madre con i loro figli possono muoversi senza problemi i nostri tre distanti a qualsiasi distanza.
Ai sedili anteriori non piaceva che i loro contorni non sono rettangolari, come consuetudinarie, ma semicircolari, se guardi dall'alto. Sembra carino, ma lo sfondo sotto le ginocchia è chiaramente insufficiente, soprattutto se la tua altezza supera i 170 cm. Ma i sedili stessi nella versione a tre odoor si spostano immediatamente insieme all'inclinazione della parte posteriore, ricordando (!) La posizione originale . L'accesso alla schiena è bellissimo. Se lanci in avanti un cuscino passeggeri in avanti, quindi, in primo luogo, si aprirà una piccola scatola di Duffel e, in secondo luogo, in questa posizione la parte posteriore può essere posata assolutamente in orizzontale. Di conseguenza (in combinazione con la fila posteriore piegata di sedili), il volume del carico trasportato in Peugeot è più di quello delle auto della classe media e un bagaglio lungo (fino a 220 cm) sarà posizionato e un passeggero Siederà anche dietro il conducente. A proposito, il tronco stesso, nonostante la miniatura esterna, sono abbastanza accettabili, specialmente a Punto tre buone valigie entreranno facilmente lì.
La posizione più vantaggiosa nel numero di piccoli contenitori e tasche in Peugeot. Solo la francese ha un compartimento di guanto di dimensioni umane normali. Il siluro ha un buon scavo con ustioni elevate e a porte larghe due tasche ciascuna. Sì, e al freno a mano puoi lanciare un paio di piccole cose Preoccupazione esplicita per Madame e Mademoiselle. Il tedesco e l'italiano non si abbandonano a un tale set.
Il controllo di ventilazione e riscaldamento viene effettuato secondo lo schema più logico con tre maniglie rotanti ed è ugualmente conveniente in tutte e tre le macchine.
Tutti i modelli nella nostra configurazione hanno una colonna di sterzo regolabile in altezza. Solo Peugeot nello standard mette un eirbeg incredibilmente compatto, coperto da un involucro di un involucro con un piccolo cucciolo di leone d'argento. È allo stesso tempo cura dei conducenti di tutto il mondo. (Il fatto è che il pulsante segnale acustico nelle auto destinate al mercato francese si trova tradizionalmente alla fine dell'interruttore del volante sinistro.)
Sia il 206 ° che il punto sono dotati di finestre elettriche anteriori, tuttavia, le chiavi di controllo fiat sono più convenienti sulla porta del conducente e non tra i sedili, dove stai cercando il tocco ogni volta. Ma il vetro francese corre su e giù molto più vigore dell'italiano assonnato.
Ma l'atterraggio al volante e il cruscotto è completamente diverso in tutta la Trinità. Polo ha sedili tedeschi duri con solo due regolazioni. La posizione del volante e dei pedali non causa lamentele, ma hanno chiaramente salvato qui sulla decorazione. Non puoi spiegare questi link alla classe, perché i concorrenti hanno tutto il design interno molto più ricco. Nel salone Peugeot, questo è un enorme siluro nero, costituito da semi -accumulati. La Fiat è più tradizionale, ma è tutt'altro che ascetismo. Puntovskoye, che regola in quattro aerei, il sedile del conducente era particolarmente contento. La recensione di tutte e tre le auto è magnifica, ma, sfortunatamente, i cappucci del cofano dal sedile del conducente non sono visibili. Gli scaffali posteriori larghi, a causa della bassa lunghezza dei saloni, non cadono nella zona degli specchi.
   
Riassumendo i primi risultati, diciamo che l'interno francese ci sembrava il più moderno, l'italiano è il più conveniente e tedesco ... il più tedesco.
Le serrature di accensione sono state leggermente sorprese. Nel 206 ° castello, il colonno di sterzo si trova troppo in profondità nell'involucro e la chiave viene inserita con un angolo a disagio per la mano, e sul Punto la chiave è quasi riposata sul ginocchio destro del conducente e, in caso di persino di di Un'accelerazione, danneggerà sicuramente la gamba.
In movimento
Con l'apparente vicinanza dei parametri, le auto si comportano in modo diverso. Le dinamiche accelerate non affascinano, sebbene la Volkswagen più bassa più bassa, all'inizio, toglie molto più congelata di altre. E quindi altri partecipanti sono facilmente disposti, che è associato all'impostazione dei motori. La massima potenza si ottiene in Peugeot e Fiat a velocità più elevate, il che ci sembra preferibile per questa classe. Sebbene un driver calmo piacerà cambiare l'intervallo di 2,53,5 mila giri / min. E qui Polo ha presentato una sorpresa per attaccare la prima marcia dai tedeschi lontani dalla prima volta, è stato più conveniente accendere il secondo prima, e solo poi trasferire la mano in avanti. Come le donne affronteranno questo, non lo so nemmeno. Gli esperti, tuttavia, ci hanno assicurato che dopo la corsa in tutto sarebbe andato a posto, ma perché la scatola funziona facilmente e chiaramente sulle nostre altre auto prese da zero?
Il più conveniente al volante ci sembrava lo stesso VW, a proposito, non equipaggiato, a differenza dei concorrenti, da un tergicristallo idraulico.
Sembra che anche le donne deboli non sembreranno eccessive sul volante, soprattutto considerando che una chiara connessione con la strada manterrà costantemente. Apparentemente, questo è facilitato dalle ruote più piccole 155-13. Peugeot e Fiat hanno quattordici dischi e la gomma più larga.
Anche l'auto francese guida bene, ma le sorgenti Hard sono molto più trasmesse da tutti i dossi della strada. Allo stesso tempo, il salone di plastica scricchiola leggermente. La versione italiana della sospensione intensiva energetica e un altissimo spazio su strada ci sembrava ottimale sono più adatte alle nostre condizioni. Sul VW c'è un grande rischio di aggrapparsi al marciapiede con un paraurti anteriore a basso contenuto di range.
Nel parcheggio, la Fiat più mi è piaciuta aveva il raggio più piccolo del turno.
Nel flusso della città, una piccola macchina ha sempre i suoi vantaggi. Anche se non sei perso dai proprietari auto -propulsivi di auto costose, puoi penetrare attraverso gli spazi più piccoli tra i vicini in un movimento denso, il vantaggio non è il più potente, ma la più signora. Negli spazi suburbani, è improbabile che il conducente di tale auto abbia il desiderio di affrettarsi a capofitto. Dopo 70-80 km/h, il rumore del vento e del motore aumenta e la stabilità dell'equipaggio leggero diminuisce. In generale, lascia che le nostre donne viaggino per la città.
Se ti capita di perforare la ruota, allora sul polo e Punto la riserva è tradizionalmente posizionata sotto il tappeto nella nicchia, e il 206 ° sotto il bagagliaio del tronco (la ruota di scorta della francese è anche una stretta Doktka). Con il nostro sporcizia, il conducente dovrà non solo chiedere aiuto i signori, ma si scusano anche per il loro abito colorato. Anche se cosa puoi fare per il bene di una signora?
Qual è la fine? Sarebbe meglio se facessimo un test di una donna. Avrebbe più accuratamente le sensazioni dalla guida. Ma non abbiamo ancora un tale posto vacante. Nella misura delle possibilità, sovrapponendo il complesso di inferiorità, abbiamo pattinato onestamente per tre giorni. E alla fine del programma, hanno persino intriso di questi bambini con una tensione speciale.
Non è facile dare consigli, ma in tal caso come un regalo, ancora più difficile. Coloro che sono sedotti da un design straordinario, una novità e la capacità di distinguerti, ti consiglieremo di prendere Peugeot 206. Coloro che desiderano non fare pubblicità, ma di ottenere un'auto veramente tedesca, e quindi teoricamente meno fragile, sono destinati a VW POLO. Bene, gli acquirenti pratici non falliranno acquisendo Fiat Punto, soprattutto perché il suo prezzo è ora più che allettante.
Vladimir Smirnov Photo Alexander Kolesnichenko

 

 

Fonte: Macchine