Test Drive Volkswagen Crosspolo dal 2010 Minivan

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L'ondata di paesaggistica cattura rapidamente il mondo. In una guerra globale con emissioni dannose, VW portato alla Volkswagen Polo avanzato Bluemotion

In una guerra globale con emissioni dannose, VW ha portato la sua brigata speciale all'avanguardia. Le persone si sono piaciute lì, anche se amichevoli ma maliziose.

Quando leggi questo testo, gli ecologisti Vakhanalia a Copenaghen finiranno già. Dalla TV non trasmetterà più sulla salvezza di terreni, tecnologie ambientali e movimento verde. Ma non pensare che tu sia facile da cadere. L'ondata di paesaggistica cattura rapidamente il mondo. Sono successo così tanto tempo fa per sperimentare la bellezza di un futuro eco-friendly per te stesso.

Il nuovo marchio di ombrelli VW, che ha combinato tutte le tecnologie amichevoli della natura, viene eseguita abbastanza nello spirito del tempo. Questo è solo il nome per il nuovo marchio raccolto alcuni strani per l'orecchio russo. Tecnologie Bluemotion. Tecnologia del traffico blu?! In inglese, l'epiteto blu è usato per designare la tristezza, la depressione. E in Russia, la definizione di blu in qualche modo non riguarda affatto il campo dell'ecologia.

Forse il tutto è che i tedeschi sono tristi a causa del loro ritardo dietro i giapponesi in gara per il futuro ambientale? Infatti, Toyota rilascia le sue auto ibride con centinaia di migliaia di migliaia, Honda è stata lanciata nella produzione su piccola scala di chiarezza dell'idrogeno FCX, e persino le dimensioni delle mostrument americane hanno versioni ibride. E a Wolfsburg, non c'è niente del genere. Il primogenito sarà Touareg Hybrid, che debutta quest'anno.


Questo schema dimostra il funzionamento del recupero di energia frenante, che consente di caricare la batteria sulla frenata e non sull'accelerazione. Senza andare nei dettagli, noto che il sistema è efficace anche quando si guida intorno all'autostrada con una frenata minima

Quindi, la situazione nella battaglia per l'ecologia non si presenti con peggio. Il nemico circonda, ma non v'è alcuna artiglieria pesante. In queste condizioni, si è deciso di inviare la squadra alla ribalta? Considerando che insieme verde e blu è il colore del mare onda, e Chiamiamo questo distacco advanced: una brigata dell'onda mare. Anche poeticamente, si scopre. I nostri soldati sono armati con i più comuni a mano: TDI, TSI, DSG, FSI Wait-ka! E dove è l'ecologia? Si scopre che tutte queste tecnologie riducono le emissioni di CO2 e il consumo di carburante si risponderà a Wolfsburg. Capito, signori? Si gira fuori per andare a macchine ecologia amichevoli! E voi, mi piace, e non lo sapeva. Ma se la lotta per l'ecologia è stata effettuata solo con questi mezzi, avremmo vissuto a lungo nel deserto. Pertanto, i tedeschi hanno tutta una serie di vetture con vari eco-econ. ECOFUEL (motori accesi gas naturale), a doppia alimentazione (motori che lavorano sul gas liquefatto), MultiFuel (motori alimentati a etanolo) Queste parole anche dalla parola Bluemotion Technologies. E in cima a questa piramide di modifiche e tecnologie v'è un polo, golf e PASSAT BlueMotion trio, che consumano 3,3 l, 3,8 l, 4,4 litri per cento, rispettivamente.

2010 automobile in Europa

Bella e lo sport anche nella versione BlueMotion. Il colore della canna e davanti a noi portello caldo. Il disegno dei dischi ruote è anche progettato appositamente per ridurre la resistenza dell'aria. Prestare attenzione allo spoiler posteriore economico Polo: Questo è un piccolo capolavoro aerodinamico. Sul cruscotto sinistra Passat. Non è forse vero, insolitamente vedere tali cifre di consumo sulla berlina di classe D? Grazie alle grazie ai consigli di momenti di commutazione


Questo modesto targhetta può essere trovato su qualsiasi auto preoccupazione. Dopo tutto, quasi tutti sono dotati di qualcosa dalla lunga lista di tecnologie ambientali VW

E siamo riusciti a cavalcarli. Probabilmente si sta interessato alla risposta alla domanda: se la VW sta mentendo, chiamando questi numeri, oppure no. risposta che ho: non mentire. Al Polo, ho mostrato la sosteneva 3,3 litri, e sulla Passat addirittura superato le cifre di fabbrica per 100 millilitri di 4,3 litri. Solo Golf ingannato le mie aspettative. Come ho provato, ma meno di 4 litri per cento esperti non è andata giù. Impressionato? Naturalmente, il percorso VW-selezionati con percorsi rettilinei lunghi piani, dove si può rotolare in modo sicuro 70 chilometri all'ora e quinta marcia. Il consumo in tali condizioni si sta impegnando per lo zero.


spoiler Tale sarebbe venuto al cantiere e della versione di GTI

A causa di ciò che il consumo è diventato un piccolo divertente? Nell'economia dei 5 componenti: kit aerodinamico; Sistema di recupero dell'energia frenante, grazie a cui la batteria viene caricata durante la frenata, non durante l'accelerazione; Pneumatici bassi con resistenza al rotolamento; Sistema di avvio / arresto; Sistema di prompt di trasmissioni ottimali. Bene, naturalmente, i motori. Polo ha un motore diesel a tre cilindri con un volume di 1,2 litri e con una capacità di 75 litri. p., e sui suoi compagni anziani turbodiesel a quattro cilindri 1.6 l con una capacità di 105 litri. Con. Onestamente, per Passat il motore è debole, ma anche il golf, e la polo sembrava piuttosto energica. Naturalmente, non ci sono risposte istantanee così come vorrei, e il momento qui sotto è francamente, ma il carattere del motore è quasi benzina: il momento è smorzato senza intoppi lungo l'intera lunghezza della scala del tachimetro, e il motore stesso è con Piacere che gira. Puoi svanire! Sì, e l'aspetto di tutte e tre le auto non è affatto pacifico: per me, quindi non è blu, ma hotmotion. La lo sport è ovvia.


Passat e Golf Lattice sono rimasti invariati, ma sulla polo la macina all'impermeabile

Ma la principale fonte di economia è il conducente. Stroger il pedale del gas, e non tram, vai giù con il rotolamento della diapositiva e spegnere il condizionatore d'aria. Non mi piace? Sì, io sono felice, onestamente. O forse lei, questa cordialità ambientale? Gas a pavimento, condominio per intero! Sull'autobahn illimitato, il Polik ha agito fino a 175 km / h e volato in questa modalità non da una decine di chilometri. Risultato: 4,5 l / 100 km. Tutto lo stesso è trascurabile. Quindi la brigata del colore dell'onda del mare è la natura amichevole e in modalità estrema.


All'interno nulla dà la natura economica del modello. Solo i numeri sul display del computer di bordo

Ma non tutto è così grande. La rimozione ambientale continua a ridursi attorno al collo dei produttori mondiali. Tutte le macchine BlueMoton Series sono conformi agli standard Euro 5, ma per guidare le emissioni in severi standard di Euro 6 con le tecnologie esistenti possono essere dovute solo a urea o ad adblue, poiché è corretta politicamente in Occidente. E si blocca ad una temperatura di 11,5 s, si trova in Russia 5070 rubli per litro, e il suo consumo è del 6% del flusso del gasolio. E senza urea, il motore corrisponde solo alle norme di Euro 0. sulla mia domanda, come essere in Russia, gli ingegneri di VW dividevano solo le mani di loro così tristemente sorrise a loro no. Quindi sembra che respiriamo ancora Garoy Kamaz e Vazov. E in California, a proposito, Passat Bluetdi è già venduto con un neutralizzatore di urea



 

Una fonte: Automobili