Volkswagen Multivan Test Drive dal 2010 Minivan
Volkswagen Multivan. Che i tedeschi sono bravi ...
Volkswagen Multivan. Prezzo: 2 487 600 RUB. In vendita: dal 2010 I lettori della rivista Auto Zeitung per la quarta volta di fila hanno riconosciuto Volkswagen Multivan il meglio nel segmento di mini-wen. Qual è il successo? E il cartone animato è così buono?
Test pilota
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 22 anni, auto personale - Renault Logan
Concordare. Multivan non può solo piacere. Come si suol dire, tutto è con lui: aspetto, funzionalità e ... in generale, ci sono molti vantaggi. Tuttavia, è tutto così bello e meraviglioso? Forse i tedeschi abbelliscono i meriti di questa macchina da qualche parte? Non abbiamo indovinato, ma abbiamo preso il cartone animato e abbiamo fatto su una strada piuttosto lunga. Dove, se non in un lungo viaggio, puoi apprezzare la macchina! E poiché non vi era alcuna fiducia che non vi fosse alcuna fiducia in quei luoghi in cui stavamo andando, quindi abbiamo deciso di prendere il multivan nella configurazione Highline, uno dei tanti vantaggi è la possibilità di organizzare un posto pieno per due. Inoltre, sotto il cofano di questa vettura si trovava un po 'di 180 cavalli intorno al diesel, lavorando con una scatola DSG, che di per sé ha già promesso un viaggio non -casuale.
I primi chilometri della città hanno rivelato i primi vantaggi. Nonostante le dimensioni piuttosto grandi dell'auto, è completamente facile guidarla. Le dimensioni vengono letteralmente sentite immediatamente e la recensione dal luogo del conducente è un ordine di grandezza migliore di quello di un'auto. Dopotutto, sei seduto più in alto. È necessario adottare solo durante l'inversione. Tuttavia, per chi è abituato a farlo, senza tornare indietro e non guardare attraverso il salone, ma concentrarsi esclusivamente allo specchio, non sarà all'altezza del cartone animato da qualche parte nella parte posteriore del travaglio. Inoltre, la macchina è dotata di sensori di parcheggio abbastanza sensibili. E mi è piaciuto il fatto che gli stessi 11,3 secondi a centinaia, che sono solo numeri nella tabella TTX, in realtà ti permettono di sentirti completamente a tuo agio tra una fraternità per auto piuttosto eterogenei. Le dinamiche di Multivan a livello di un'auto e in città questa qualità è particolarmente preziosa.
Tuttavia, è abbastanza buono quando puoi accelerare abbastanza rapidamente su un'autostrada suburbana. E abbiamo ripetutamente notato questo quando è stato richiesto di superare in una breve area. Dal conducente era solo necessario calpestare il pedale del gas sul pavimento e l'auto ha letteralmente sparato. È vero, se non c'era ghiaccio sotto le ruote in quel momento. E questo è stato raro per tutto il tempo della nostra lunga rotta. Le rotte suburbane invernali non sono sempre pulite e non ovunque, e quindi quasi l'80 % del nostro percorso è passato lungo strade ricoperte di neve o ghiacciate. Tuttavia, se non lasci cadere la barra, puoi mantenere un ritmo abbastanza alto di movimento in tali condizioni. Il sistema di stabilizzazione affronta molto bene i suoi doveri e non si presta alle provocazioni. Un paio di volte per motivi di interesse abbiamo cercato di provocare uno slittamento, ma non ne è venuto conto. Forse se la velocità è più alta, avrebbe successo. Ma già una cosa che il sistema è intervenuto nel processo di gestione era sufficiente per capire che senza di essa l'auto si sarebbe distribuita.
Verso la sera, la temperatura esagerata cominciò a cadere, la pioggia ghiacciata cadde dal cielo. Il fenomeno è quanto sorprendente, così spiacevole. Il fatto è che sotto questa pioggia, l'auto ha iniziato a essere coperta da una crosta di ghiaccio. E anche nonostante il fatto che il salone fosse intero, il vetro iniziò a congelare. Se con una peggioramento della visibilità negli occhiali laterali era possibile in qualche modo alzare, allora la glassa del parabrezza divenne un vero disastro. Non potevo sciogliere questo ghiaccio e un potente flusso di aria calda sul parabrezza. Più o meno, ha affrontato questo compito solo nel parcheggio. Ne è valsa la pena partire, poiché la visibilità ha immediatamente peggiorato di nuovo. Molto probabilmente, se un parabrezza riscaldato fosse un riscaldato da un'auto, ciò non sarebbe accaduto. Ma il fatto rimane. Supponiamo che la prima osservazione possa essere attribuita a catastrofi spontanee, ma definiremo la retroilluminazione completamente illeggibile e il display della console centrale come un chiaro errore di calcolo del design. Inizialmente, non abbiamo attribuito molta importanza alla retroilluminazione, ma più vicino a mezzanotte, quando circa sei ore sono state eseguite al buio al buio, è diventato chiaro che la leggibilità delle icone sulle chiavi è disgustosa. Tutto era sfocato e per capire cosa era disegnato su una particolare penna o pulsante era possibile solo dopo averlo guardato intensamente. Lo stesso si può dire sull'illuminazione blu del monitor centrale. In generale, non ronzio.
Ma la più grande delusione per noi era che sulle strade in cui manca l'asfalto perfetto, il salone di questa costosa auto si arromina come una specie di vita tormentata di gazzelle. Durante il movimento, il secondo pilota ha ripetutamente cercato di trovare il motivo di questa vergogna, spostandosi da un luogo all'altro, e ogni volta ha trovato una fonte o una più forte.
Non abbiamo mai avuto la possibilità di passare la notte in macchina. L'hotel è stato trovato, ma i posti erano ancora disposti. Potresti dormire abbastanza su di loro senza problemi. In generale, se parliamo delle possibilità di trasformare il salone highline multivan, sono estese: l'auto può essere adattata all'ufficio su ruote con una comoda sala di negoziazione e per un lungo viaggio con tutta la famiglia. In complessità generale, abbiamo guidato circa 800 km. Ci è piaciuto? In generale, sì. Non senza difetti, ovviamente, un'auto, ma non andremo a sminuire i suoi vantaggi. Inoltre, la Russia è tornata in primo luogo nel numero di VW Multivan venduto. E questo significa anche qualcosa.
VW Multivan Highline Dischi luminosi da 17 pollici neva. Climatronico a tre zone automatico con un'unità di salone separata e un pannello di controllo posteriore aggiuntivo. Tinting scuro di vetri del salone passeggeri. Le porte scorrevoli a destra e sinistra con trasmissione elettrica e più vicine. La porta sul retro con più vicino. Luci della nebbia con funzione di illuminazione della rotazione. 7 posti, incluso un autista. Rivestimento in pelle dei sedili con inserti Alcantara. Allarme antidheft con il controllo della cabina, sirena autonoma e protezione contro il rimorchio. Sensore di pioggia. Uno specchio posteriore -view con funzionalità di oscuramento automatico.
Guida
Su una buona strada, non è molto diverso da una normale auto passeggeri sia in comfort che nella maneggevolezza. Anche la dinamica è abbastanza comparabile.
Salone
Si basa sia con il volume dello spazio che con le possibilità di trasformazione. Sono stato contento del riscaldatore.
Comfort
Non puoi trovare difetti con il comfort sulla buona copertura.
Sicurezza
ABS, ESP, EBD, due airbag anteriori, cuscini combinati laterali.
Prezzo
Alto.
Non amiamo
Queste chiavi ti consentono di aprire e chiudere le porte a turni utilizzando le unità di servo. Comodo
La console centrale ricorda un coltello svizzero. Tutto è pensato ai dettagli. Pratico
Sotto i sedili posteriori ci sono contenitori per la conservazione di vari sciocchi. Premuroso
Vantaggi e svantaggi
+ Salone spazioso e multifunzionale, motore potente e tratto, eccellente funzionamento del sistema di stabilizzazione.
- Ratting of the Salon Elements su strade cattive.
Specifiche
Mark and Model - VW Multivan Highline
Dimensioni - 4892x1904x1970 mm
Diesel Engine, 1968 CM3, 180/4000 CV/min-1
Trasmissione - DSG, 7 -Speed, automatico
Dynamics - Max 191 km/h; 11,3 da 100 km/h
Concorrenti - MB Viano
La nostra opinione
Quando il numero è stato chiuso, l'ufficio editoriale ha ricevuto un altro comunicato stampa da Volkswagen. La sua essenza è stata la seguente: i lettori della rivista tedesca Auto Motor und Sport hanno nuovamente scelto Volkswagen Multivan con un favorito indiscutibile nella classe Mini-Wen. Questo modello per l'ottava volta di seguito ha preso il primo posto nella competizione le migliori auto dell'anno. Forse troviamo difetti?
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
