Volkswagen Multivan Test Drive dal 2010 Minivan
Volkswagen Multivan Panamericana. Cartone animato per adulti
VW Multivan Panamericana. Prezzo: 2800000 RUB. In vendita: dal 2008 Questo VW Multivan non si distingue contro i suoi parenti. Un gioco insolitamente grande, gomma fuori strada e una strana iscrizione a Panamericana realizzata da una solita scudo di cromo e forse tutte le differenze. Capire che questo è un cartone animato completamente diverso arriva solo dopo averlo parlato
Test pilota
Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Secondo i dati enciclopedici, l'autostrada Panamacherican è una rete di strade in America, la cui lunghezza totale è di 48 mila km. È la strada più lunga del mondo. E tutto andrebbe bene se non fosse per una sezione di 87 chilometri del divario di Dariven situato nella giungla al confine tra Panama e Colombia. Il fatto è che è impossibile superarlo sui veicoli standard. Solo appositamente preparato lì. E uno di questi fondi appositamente preparati è il 4Motion multivan VW portato in condizioni off -road.
La sua genealogia è iniziata con un prototipo, che è stato usato come scorta del team di Volkswagen Motorsport, che ha partecipato ai raid nel deserto dell'Africa occidentale. Le condizioni operative più difficili che l'auto con onore avevano confermato la fattibilità del progetto, a seguito delle quali è nata la Panamericana multivan.
Cos'è esattamente questo cartone animato per gli adulti? Come già notato, prima di tutto, l'autorizzazione è stata modificata nell'auto e, a differenza della base in 165 mm, è già 205 mm. Il secondo, quasi invisibile, ma non meno significativo, è la presenza di protezione inferiore ad alta resistenza. Naturalmente, l'auto è shod in pneumatici fuori strada. L'elenco SUNCH dell'attrezzatura della coppia di applicazione di Haldex e il blocco elettronico del differenziale inter -asse posteriore continuano. E la soluzione più interessante è la presenza di una scatola meccanica a 6 passaggi su un'auto di una fila meccanica con le prime file dei primi tre ingranaggi. Quest'ultimo, secondo gli sviluppatori, ha permesso di abbandonare la serie di abbassamento nella trasmissione senza compromettere la pervietà. Panamericana è aggregata con tre motori: un sei a forma di a benzina o uno dei turbodies a due righe a 5 linee. I più potenti di circa centoventequanti cavalli e si fermarono sulla nostra auto di prova.
L'asfalto marcia verso il luogo della tortura sopra l'auto, come si dice, in modalità normale. A meno che le trasmissioni convergenti dei primi tre passaggi hanno costretto un po 'velocemente a lavorare con il backstage all'inizio. L'attrezzatura corta era letteralmente uno in uno in uno, fino a una velocità di 60 km/h. Questo non vuol dire che questo sia molto scomodo, ma all'inizio è un po 'fastidioso. Nonostante il peso abbastanza grande e lo spazio significativo, il cartone animato praticamente non rotolava negli angoli e non era per tenerlo sul sentiero del lavoro. La sospensione, la cui rigidità inizialmente abbiamo considerato eccessivo, è diventata la base per un comportamento così degno dell'auto anche ad alta velocità. Abbiamo apprezzato l'isolamento del salone. Né diesel, né rumori aerodinamici, né pneumatici da denti da denti -road potrebbero portare i decibel indecenti. In generale, sull'asfalto normale, l'auto non era molto diversa dal resto.
Una questione completamente diversa è fuori strada. In primo luogo, a causa di un grave gioco dell'auto, la capacità geometrica di cross-country è migliorata da un ordine di grandezza. Strisciarlo su un paese rotolare non sono problemi. Forse c'erano più passaggi, questo indicatore sarebbe ancora più alto, ma anche se l'auto a volte era praticamente appesa su due ruote in diagonale, questo non ha impedito in alcun modo andare avanti. Il cartone animato striscia in modo spettacolare lungo una terra a causa di fumo. In anticipo, il blocco del differenziale inter -asse posteriore consente di non sforzarsi anche quando Thawn nasconde le ruote di un terzo. Inoltre, il sistema di stabilizzazione viene automaticamente disattivato in questa modalità, che consente al driver di controllare la trazione sulle ruote dell'unità. Per quanto riguarda la sabbia, Panamericana si comporta in modo leggermente diverso. Il fatto è che la coppia massima di 2,5? I turbodiesel litri iniziano a distribuire solo dalle girevoli del 2000 e lo tiene a non più di 2500. Sembra essere buono, ma per uscire dalla cattività di sabbia anche se c'è un breve Prima trasmissione senza tracciamento prolungato, purtroppo, fallisce. Non vi è praticamente alcun risparmio per la trasmissione per la trasmissione e la macchina viene rimossa solo dopo che l'odore specifico della frizione arato sta già interrompendo la brezza marina. A questo proposito, la riga portata nella trasmissione può essere considerata solo mezzo centesimo e un vero abbassamento qui sarebbe molto più preferibile. Quindi è possibile prendere d'assalto solo le dune. Tuttavia, in generale, ci è piaciuta l'auto. E se ricordi ancora le possibilità di trasformazione del salone
Non amiamo
Un pavimento profilato in alluminio non è solo piacevole per lo sguardo, ma anche molto pratico. Pratico
Avendo bloccato il differenziale tra lunghezza, puoi migliorare significativamente la pervietà. Comodo
Guida
Boyko si comporta sulla strada e non darà il fuoristrada al fuoristrada. Tuttavia, la sospensione vorrebbe avere un po 'più morbida.
Salone
È spazioso e pensato ai minimi dettagli, le possibilità di trasformazione sono completamente illimitate.
Comfort
Buona insonorizzazione, un sistema di ventilazione del salone ben ponderato, un buon sistema audio. Tutto ciò renderà il viaggio non oneroso.
Sicurezza
A livello di auto di una classe simile.
Prezzo
È sopravvalutato, ovviamente, bene, quindi le capacità dell'auto non sono banali.
Vantaggi e svantaggi
+ Un salone enorme e pensato. Buoni depositi fuori strada. Dinamica accettabile. Alto livello di attrezzatura. Buon isolamento del suono.
- Un cambio specifico richiede una dipendenza.
Harcatericismo tecnico
Mark and Model - VW Multivan Panamericana
Dimensioni - 4890x1904x2028 mm
Motore - turbodiesel, 2459 cm3, 174 CV/ 3500 min -1
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dynamics - Max 184 km/h; 12,5 da 100 km/h
Concorrenti: non ci sono concorrenti diretti.
La nostra opinione
VW Panamericana, ovviamente, non è in grado di sostituire un vero SUV, ma se ricordi che oltre alle qualità di buona strada, ha un salone davvero enorme con la possibilità di innumerevoli trasformazioni, allora perché no. In ogni caso, nel parcheggio l'auto non occupa più spazio di un SUV a misura intera. E costa lo stesso.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
