Test Drive Volkswagen Jetta dal 2005 Berlina

Seconda nascita: incontra la Build VW Jetta Kaluga

Se vuoi scavare in reference books e dizionari, puoi scoprire che la parola jet, che ha radici inglesi, nasconde diversi valori. Jet è un getto forte, streaming. I geologi sotto la parola vedono esclusivamente il loro gagat o, come si chiama anche, l'ambra nera (varietà di carbone di pietra). Ingegneri, altri migliori, implicano diversi, ma soprattutto qualcosa usando il reagente. Sotto il collo. Molti dizionari in jet danno una turbina o quel jet della chiesa. In German Jett, una decorazione di vetro nera e sviluppatori di Volkswageth, la Parola è stata un po 'intimidata e dal 1979 ha cominciato a chiamarli uno dei loro modelli. Jetta. Foresta e promettente suoni, giusto? E se questa intenzione è consonante con l'essenza dell'essenza che l'auto porta se stessa? Questo dobbiamo scoprirlo.
Jetta attuale è apparso nel 2005. Le acque hanno portato a Uyma chiedendo ciò che ci ha fatto prendere un modello per il test, che è disponibile per due anni a una riga? Noi rispondiamo! Spostando la sua produzione a Kaluga. Dopotutto, da febbraio del mese sul nostro mercato, Jetta ha consegnato solo l'assemblea russa
L'intrigo è iniziato in una distanza del 2003, quando i tedeschi hanno portato il golf molto atteso del quinto ginocchio. Al primo incontro dei primi secondi di datazione, lo penetrò con sentimenti caldi: era troppo grande. Stretto, ma non difficile. Accurato, ma non acuto. Sicuro di se. Calma. Inconfondibile. Riferimento.
Queste caratteristiche, insieme alla piattaforma, ereditate e sorella. Jetta dallo sfortunato fratello da golf in brevi pantaloncini, come una mela dalla mela. Secondo il modo e il comportamento, è anche piena di pragmatismo, ma (che il peccato è da abbinare?) Inizio delle donne, non importa quanto bello, dà la particolarità. Lo guardi. Single giovani giovani bellezza da una buona famiglia: Poklady, con un bell'aspetto e persino carattere. Prima della bellezza, tuttavia, non raggiunge ancora, ma è impossibile chiamarlo anche. Sarafan ha cucito quello che era necessario, diventare un né: sembra un cigno non facile, ma anche un podio. Dai un'occhiata, ad esempio, su uno scudo del radiatore cromato o diffonde la freccia della freccia (il fratello non ha) direttamente girare! ..
A proposito, purtroppo decorato qui. Questo tentativo di rendere il golf scusa, ovviamente, Jetta è più adulto e maturo. Sono d'accordo, molte grazie a questi attributi confonderlo con un suoncimento di Passat più alto. Tuttavia, anche le dimensioni e le proporzioni dei bambini, i difetti contribuiscono a essere sani. E se è un'auto più economica del genere una confusione solo a portata di mano, allora i proprietari delle finestre possono iniziare gelosi.
Ma torniamo al nostro Ward Kaluga la chiave del pugno, nelle ginocchia, tremando, sotto la bandiera anticipazione del sentimento di piacere dal nuovo Randene con il telaio di golf che mi amava. Perché solo lo chassis? Sì, perché la nostra Jetta con un motore da 1,6 litri, strangolato, inoltre, alle norme di Euro 4. A causa di lui, il povero collega soffre di ipodinamine. Studio, ma soffre ancora. Il bambino è pesante per quei 102 cavalli e 148 Newton-metri, che erano attaccati sotto la sella del Benzomotor. Pesi massimi. La berlina è pigra sull'accelerazione e testata come può. Anche se, d'altra parte, se abbiamo frustato le velocità non fissanti, puoi saltare abbastanza e molto strappo e persino mosso. Ma questo è se mantieni la freccia del tachimetro entro 46,5 giri digitali al minuto. Tuttavia, se vuoi scacchi nel flusso, hai bisogno di un motore più potente. Il beneficio di Jetta a Kaluga è prodotto con un TSI da 1,4 litri 140 resistente (220 Nm) e 105 forti TDI da 1,9 litri (250 Nm). Questi motori, a proposito, possono essere selezionati con scatole DSG preseletive a sei velocità.
Sprint per l'amato centinaia del nostro jet da 1268 chilogrammi si esibisce per lunghi 12,2 secondi. Ma il serbatoio da 55 litri è sufficiente per Doo-O-OH-OLGO richiede un motore per il suo lavoro un bel po ': un ciclo misto, se non più di 7,5 litri del 95 ° ottano vola su un cento chilometri nel tubo. Per cento km corrono lungo l'autostrada, la macchina consuma sei litri, nella città 9.9.
E per quanto riguarda la gestione? Ecco un ordine completo. In questa categoria, Jetta esegue molto pesante. L'auto sulla strada si comporta estremamente raccolta, la sospensione è molto densa ed energica.
Ed è adatto non solo per viaggi di uso quotidiani su strade asfaltate laminate da tovaglia, ma anche per cavalcare al limite. E il telaio dei dossi del suolo e del crystrine non si insegue completamente per la Russia ciò che è necessario (dalle nostre macchine, a proposito, la liquidazione è più che europea). Scuotimento e rotture non necessarie Anche la sospensione non si infastidisce. I rotoli sono minimi. Su un molo di golf dritto è estremamente stabile, è affidabile e soddisfatto della tornitura neutra. Qui ci sono solo pneumatici regolari continentale SportContact 2 non è molto adatto. Le reazioni sono composte.
La prestazione della potenza elettrica e la quantità di forza di feedback viene generata a seconda della velocità. Nel parcheggio, il volante può essere contorto almeno con un dito, con un ulteriore aumento della velocità del volante, è piacevole. Ma prima dei migliori campioni di analoghi idraulici, la potenza elettrica non raggiunge. Con un volo attivo, anche se un po ', ma bolle ancora, e le informazioni sulla microrelief della strada e l'angolo della svolta delle ruote sul volante potrebbe essere sempre di più ... Tuttavia, cos'è, il I sentimenti di unità con la macchina non distruggono.
Ergonomia del posto di lavoro (e cosa discutere, non ancora una volta) ha funzionato su cinque con un vantaggio. Il volante della medie dimensioni (regolato per altezza e partenza) cade meravigliosamente nelle mani, le gamme di regolazione sono sufficienti per gli occhi e con cui assaporano si tuffa dalla posizione alla posizione della commutazione della leva meccanica a cinque fasi , scarica. L'immagine è un po 'di rovina la frizione disinformativa della nave lunga. L'unità quando si inizia dal luogo spesso invia una piccola farina (siamo del motore) in Knockout. Tuttavia, questa è una questione di abitudine. Ho cambiato una piccola tattica, leggermente gazalizzata del solito quando si inizia e ordina. La visibilità è la prima e sui lati, ma non si sente alcun feed assolutamente, c'è semplicemente un sensore di parcheggio qui. Jetta è l'ideale per lunghi viaggi: e dietro la ruota non è stanco, e nella parte posteriore del luogo viene abusato anche per sedari alti alti. Né le tue ginocchia, né il Macushki nemmeno nel 190-centimetro. Onore e lodi ergonomi!
Che dire della qualità? Hai danneggiato l'attraversamento del trasportatore di assemblaggio? Sì, sembra perché a Kaluga, Jetta viene raccolto dallo SKD protocollo di assemblaggio di grandi dimensioni (semi abbattuto). Il corpo sul nastro viene fornito completamente pronto. E il nostro unico sospetto ha portato separatamente gli assali anteriori e posteriori, le unità elettriche e alcune cose più piccole. I fluidi tecnici delle berline sono piene, ovviamente, qui. Dopo l'assemblaggio, l'auto e tutti i suoi sistemi sono sottoposti a test finali: l'elettronica, come addibita, è intervistata da un computer per i guasti. Il motore, la trasmissione e il telaio vengono controllati su tamburi in esecuzione e un percorso di dinamometro. Il corpo è sottoposto a testare la tenuta nella camera della spruzzata e la qualità del controllo del rivestimento della vernice nel tunnel della luce.
Ma non tutto si è rivelato liscio come volevo. L'Assemblea della nostra istanza ha appeso un paio di domande nell'aria. Il primo dei quali cycada nel pannello frontale, che si è rivelato un bicchiere di rattling del cruscotto. Ma con questa assurdità, è ancora possibile arrivare a termini, molto più significativo malizia è irriverente nella porta del guidatore di altezza. Nell'apertura, il wicket si erge con una piccola finestra sopra le finestre e la cornice in vetro è chiaro che la parte posteriore del twist millimetro è di uno e mezzo inferiore a. In qualche modo non è affatto a Volkswagenvsky. Tutto di qualsiasi cosa, se non fosse prevenuto dalle porte di aprirsi senza bloccare. Che cos'è? Volkswagen dà posizioni? O è guidato da Doppio standard? Qualunque cosa, speriamo, in futuro questo non succederà più di nuovo.
Sceglierei Jetta con un compagno costante? Forse sì. Ma nel matrimonio con lei, probabilmente vergognerei di tanto in tanto, che tira a sinistra verso i rappresentanti temperamentali e brucianti della classe C. Sì, telaio maturo, sì ergonomia, e un ampio divano posteriore e un petto di 527 litri senza fondo sulla poppa ... ma troppo corretto questo compagno. Quindi correggi che questa correttezza a volte si adatta alla noia e potrebbe anche essere fredda. Le dirò sì, quando diventerò un po 'più grande e più tranquillo. E ricco. Dopotutto, 578.969 in legno per il più debole della famiglia Jett non è uno scherzo.
 
Vitaly kabyshev.
 

Una fonte: Auto.mail.ru.