Test Drive Volkswagen Jetta dal 2005 Berlina

Al limite

Fu-wow! Ti puoi rilassare. Dietro un altro giorno Polyigon Fuss. Mettendo nella macchina stalla, improvvisamente nel crepuscolo vedo un paio di rispettabili berline scure uno pesante, un altro è solo un grande ...
Volkswagen Jetta.
- La berlina sulla piattaforma Golf V sostituisce il boro costruito sugli aggregati Golf IV. Il debutto ha avuto luogo presso il Detroit Motor Show nel gennaio 2005, la premiere europea nella caduta dello stesso anno a Francoforte. Inizio delle vendite in Russia Febbraio 2006.
- Motori: benzina 1.62.0 L (102200 CV), turboodiesels 1.9 e 2.0 litri (105 e 140 CV).
- Riduttori: meccanici a 5 e 6 velocità, due varianti di automati a 6 velocità (idromeccanico o DSG).
- Configurazione: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Prezzo: da $ 22,420.
- Test Automobile: 2,0 L, TDI, 140 CV, cambio meccanico a 6 marce, attrezzature sportive ($ 30,300), con apparecchiature aggiuntive $ 36.000.
  Bordo massiccio, bordatura cromata attorno alle finestre, il naso caratteristico esattamente, Volkswagen. Molto probabilmente, Phaeton e New Passat.
Vado più vicino che tipo di sciocchezze? Passat in questa coppia è solo uno che è più. Davvero la seconda berlina è così, JETTA! Questo è il massimo che recentemente ha iniziato a vendere in Europa!
Pochi giorni dopo avevo già camminato intorno alla macchina, come un gatto intorno alla panna acida è riuscita a prendere Jetta per la prima conoscenza.
Quasi limousine
A mio posto, chiunque poteva confonderla con il Passat. La berlina antracita-blu, quasi nera, e anche in un ricco stipendio cromato, sembra dannatamente oggetti. Tuttavia, Chrome attorno a Windows appartenente a ricche attrezzature. Sì, e nelle taglie di Jetta sul punto, è cresciuto così tanto che chiede nella prossima, D-Class con una lunghezza di 4553 mm solo 43 mm è inferiore, ad esempio, Opel-VECTRE.
Tuttavia, è nell'ordine delle cose: ogni nuovo modello supera i precedenti, comprese le dimensioni. E la novità è basata sulla piattaforma di Golf V abbastanza grande e coincide con esso per i valori della base e del calibro. Naturalmente, è molto più grande della BORSA di lunghezza fino a 177 mm, e in larghezza e altezza, rispettivamente, da 46 e 19 mm.
  Sapere quanto sia spaziosa nella poppa era il quinto golf, immediatamente tappato sul sedile posteriore della Jetta alla Parola, abbastanza piatto e dura. È vero, anche qui, posti con un margine ai miei 180 cm. Lusso 15 cm davanti alle ginocchia e tre volte meno sopra la testa. Ma questo è se ti siedi come un manichino. E una persona normale allevia un leggermente scivolo come il granatiere di due metri. Sì, e davanti alle gamme degli aggiustamenti delle sedie confortevoli e ben piantate sono enormi nella posizione estrema, a malapena la torre sulla linea di vetratura e ne ottengono abbastanza al pedale. La bobina del piantone dello sterzo, come un golf, massiccio un paio di volte è stato messo sul suo ginocchio.
Nel Fuss, in qualche modo non ha specificato quale tipo di motore su questa jette. Girava la chiave nel castello, i soliti distintivi sul cruscotto sono stati illuminati, e improvvisamente il caratteristico rumble di un motore diesel freddo è stato ascoltato.
Turbodiesel 2.0 TDI con un intercooler e una geometria regolabile in turbina ha fatto un'impressione alcuni anni fa, sulla presentazione del Golf V: 140 cavalli è fantastico. Ma anche meglio di 320 Newton metri di momento, che, nemmeno un'ora, tiraranno fuori una macchina da sotto di te! Nell'ascensore poligono prolungato della ripidezza del 4% sulla trasmissione VI (!) Diesel è riuscito a disperdere la Jetta da 90 a 140 km / h, l'elasticità del motore è soprattutto il silenzio, quindi non è possibile attivare i sorpassi e Linee.
 
Incontrare in Russia
Bene, cosa ti piace volare, chip? Lancia il suo barile per essere le dinamiche nel telaio! Mi è stato dato un fotografo. Questa dinamica cerco solo di capire le possibilità di esp. Qui è molto delicato, non si affretta a interferire e ti permette di sentirti come un abile pilota per ritrarre un leggero scivolare, prendi un giro con un po 'di deriva. E solo al viso, quando si spaventava, scende, gocce il gas, afferra delicatamente i freni le ruote necessarie e qui l'auto è ancora una volta obbediente e sulla traiettoria desiderata.
Test Jett era in un set completo di sportline con una sospensione di 15 mm abbassata e una più dura. Non sei riuscito a sentire i suoi vantaggi sull'asfalto innevato, ma l'alto livello di comfort sulla pavimentazione è ovvio per tutti i colpi e gli urti scompaiono senza una traccia. Ma il lume di 125 mm è piccolo: considerando che la protezione del compartimento del motore dalla plastica, è necessario fare attenzione alla carezza del ghiaccio.
Oltre alla sospensione sportiva, ci sono sei airbag e un set completo di sistemi elettronici. Questa è l'opzione più costosa da quelle che forniranno in Russia da $ 30 febbraio (il motore a due pompa 2.0 T-FSI apparirà in seguito). Da apparecchiature aggiuntive Xenon, pelle, climatizzazione separata, sedili riscaldati, sistema audio con una dozzina di altoparlanti e qualcosa per soli $ 5,700, per lisciare 36 migliaia. Ma!
Avremo accesso a tutte le modifiche europee tre motori a benzina e due turbodiesels. Bassa Planck Prezzi per JETTA nella configurazione di Trendline con un motore 1.6 L, 102 hp $ 22 420 Cosa dire, molto per la messa a fuoco di classe e Corolla. Ma Volkswagen ha cessato a lungo per essere poco costoso, questo è ora il prestigioso marchio premium. Pertanto, il suo prezzo elevato è percepito in modo diverso come uno dei fumatori dell'immagine e della prova della redditività del proprietario.
Volkswagen Jetta è chiaramente ricoperta dal telaio C-Class. Auto molto buona, grande e molto costosa.
+ Sospensione confortevole, turbodiesel elastici ed economici, attrezzature ricche, comodi controlli, interni spaziosi, tronco spazioso.
- Elevato prezzo, altezza da terra modesta, tunnel massiccio del pavimento, sedili posteriori corti e piatti.
    

 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"