Test Drive Volkswagen Jetta dal 2005 Berlina

EQUILIBRIO

Tre bollette di Troika
Berlina. Quanto in questa parola cara e piacevole per il nostro orecchio e guardare! Innanzitutto, la silhouette è più equilibrio, in secondo luogo, ci sono sempre quattro porte e un grande tronco.
In terzo luogo, sì, solo la forza dell'abitudine disegna sempre un tubo di auto immaginario. In questo, siamo allo stesso tempo. Grandi grandi auto del paese. Anche se in realtà sono la classe compatta.

Chi è qualcosa
Volkswagen Jetta.
Prezzo di un'auto testata $ 30 159
Max. Potere 150 litri. con. a 6000 rpm.
Max. Velocità 202 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 89 S
Honda Civic.
Il prezzo di un'auto ha testato $ 20,900
Max. Potere 140 litri. con. a 6300 rpm.
Max. Velocità 200 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 10.9 S
VOLVO S40.
Prezzo di un'auto testata $ 49 741
Max. Potenza 170 litri. con. a 6000 rpm.
Max. Velocità 215 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 89 S

Le vendite della Honda Civic aggiornate sono iniziate il 15 aprile. Questa macchina chiaramente non sembra nessuno, arrampicata e causa sempre interesse per le persone che amano e sanno come leggerli. Abbiamo raccolto una VW Jetta relativamente fresca, a un criterio di marca senza meno rispondente. Della nostra Trinità, solo Volvo S40 non è stata scambiata per tutti i tipi di Beck-Becks. Gli svedesi economici sono destinati alle macchine, dove l'ingresso / uscita dei passeggeri e il deposito bagagli / rimozione viene effettuato separatamente.
Parzialmente, a causa dei terreni di calore in inverno attraverso la quinta porta aperta.
 
Famoso come Jetta (è Vento, lei è Bora) Essenzialmente il golf con il tronco si è rivelato estremamente proporzionato e carino. Il golf è gioventù, pressione e stile in ogni piccola cosa. Jetta è lo stesso stile in un'interpretazione più calma. Golf e Jetta Quasi come Yin e Yang. Inoltre, quando una rapida occhiata, Jetta può essere presa facilmente per il flagship del marchio VW Passat. Questo è particolarmente vero per le macchine del nero radicale.
 
Honda Civic dimostra un approccio fondamentalmente diverso a diversi tipi di corpi corporei di un modello. Hatchback e Sedan non sono assolutamente come l'un l'altro. Tuttavia, il design futuristico è stato pienamente riflesso nelle forme e soluzioni del salone di entrambe le macchine.
 
Attraverso la porta aperta, la Honda offre una vista di un pannello non di strumenti di un'auto urbana compatta, ma al minimo, al posto di controllo del microsatar del messaggio locale.
I dispositivi Honda sono suddivisi in due gruppi. Il tachimetro con la scala del contachilometri e la posizione del selettore KP viene visualizzato attraverso il bordo del volante e il numero di velocità e benzina con la temperatura vengono inseriti in un'unità separata in alto. Nelle vicinanze, sulla parte implementata al conducente, maniglie altamente rilasciate e pulsanti climatici in forma. Da un lato, è conveniente (non perdere), dall'altro, troppo deliberatamente esposti colpi di scena, la percezione della metà del pilota e del navigatore. È esacerbato da più deflettori di soffiaggio. Il conducente dell'aria occulta si basa il doppio?
 
Il selettore del cambio è minivanico sul proprio supporto della tazza e si sente molto bene. Ma al primo tocco, sono stati rivelati due difetti falliti. Prima, invece di spostarsi avanti e indietro, devi disegnarli quasi un terzo della circonferenza in un piccolo raggio. In secondo luogo, la maniglia è scarsamente fissata in tutte le posizioni e si sforza costantemente di scivolare ulteriormente. Entrambe queste proprietà rendono ogni volta ricontrollato, che è incluso.
Ma il freno a mano a forma di Z è comodo e semplice.
Il volante Hondov combina una manopola comoda con una forma non standard di spezie. Gli occhi di Schoekly, ma guidare bene.
I posti a Civici sono ben costruiti e coperti con un panno grigio, simile a un asciugamano wafer. Questo materiale non scorre, ma produce un'elettricità statica costante, lo scarico dei quali inevitabili speranze accompagna ciascuna uscita dalla macchina. La parte posteriore in Honda è tollerante del luogo per i piedi abbastanza, ma in testa il gap è minimo, e la parte posteriore è troppo forte nella parte bassa della schiena.
Il salone Volvo a prima vista ha attirato la stretta premurosità e assenza di eccessi. Il solito pannello con quattro dispositivi, la consueta RAM con tre aghi per maglieria e un hub molto pesante. Blocco pulsanti sulla console che assomiglia al telecomando dalla TV. Occhi bene. Proviamo le dita ...
 
Le autorità CONNAME della IMG protestarono, appena scivolare la piccola maniglia dell'inclusione luce. E tra i pulsanti del tumanko cosa si tratta? Sblocco del camion serbatoio di benzina? Strano del Commonwealth. Infine sconvolgere la console in verticale sottile famoso. C'è solo una buona cosa in esso che si può coprire la mano e aggiornare il passeggero con un leggero tocco di ginocchio con un leggero tocco di ginocchio (preferibilmente familiare, altrimenti si può guadagnare in un orecchio ...). Utilizzando la raccolta in un primo gruppo di tasti vari calibro con doppia funzione in movimento è semplicemente impossibile. Fondamentalmente perché deve essere aperto su qualcos'altro mano. Ebbene, se sulla leva del selettore automatico. E se si dispone di un meccanico, si toccare i tasti con un movimento goffo in avanti.
Il pulsante di cellule del selettore richiede anche un dito difficile riflettere. Sul lato è scomodo. Top a stampa.
 
Ma la sorpresa principale presentato il pedale del freno. Perché ha Kappanov spettacolo e spostato l'enigma vicino al tunnel per il tunnel. Anche il numero di scarpe 39 ° modeste è spremuto a gas con difficoltà. Il mio 42th era costantemente aggrappato per il freno, e la gente dalla dimensione 47th avrebbe dovuto ritirare l'auto è utile. E questo nonostante il fatto che sulla sinistra del rivestimento dei freni di centimetri liberi venti. Probabilmente per la gamba del gigante.
 
sedili Volvo con il supporto meno sviluppati. I passeggeri posteriori non sono particolarmente rapidamente e in lunghezza, e l'altezza delle riserve sono piccole.
Il mantenimento della Jetta può non essere la pena di descrivere tutto nei minimi dettagli tutto è familiare al golf. Tuttavia, un sacco di dettagli curiosi apparso nel confronto con i nostri concorrenti. In primo luogo, le porte Jetty sono facili da aprire e chiudere, perché tutte le maniglie delle porte sono confortevoli e al loro posto.
In secondo luogo, la chiarezza della percezione di strumenti e controlli qui viene comunicata al assoluta. E i giri di luce su dove è necessario e come dovrebbe, e la radio con il clima viene letto, a volte. La frase è il miglior nemico sta bene qui adottata per il motto. I progettisti si fermarono su una buona e ottenuto ... il migliore.
 
E nulla è confuso. E questo è costoso! Cercavamo, quello che avrei trovato faccia ... Trovato solo un po 'inferiore Honda nelle dimensioni dello specchio.
Separare sedili lode Volkswagen! Profilo, la regolazione, la rigidità, presa di testa tutto a livello. Jetta non è praticamente inferiore alla capacità della Passat di un decennio fa. Ampio e comfort.
 
Seduto al volante della Volvo S40, che, naturalmente, si sono sintonizzati per il fatto che questa è una macchina per un pilota calma. Saperlo, scelsero un potente versione del motore 2,4 litri. Questo deve andare!
 
Esattamente premuto per il gas. Cavalcate. Accelera con fiducia e lisciamente. Top Sharp. L'overclocking è solo leggermente accelerato. E ora Gas nel pavimento! La sensazione di auto pesante non passa e poi. Guardiamo i dettagli del passaporto. La massa del freno non supera gli avversari. Quindi, la partenza dal posto non è l'elemento di Volvo. Ma lo SWEEDE è ben accelerato più vicino a cento e alla fine supera questa linea un po 'più veloce dei concorrenti, consumando, tuttavia, mentre la più grande quantità di carburante.
 
La macchina Volvo a cinque velocità funziona abbastanza chiaramente. Ritardi quando si accende è, ma sono tolleranti. Il rumore del motore nella cabina penetra in quantità modeste, e il timbro può essere confrontato con il brontolio di un gatto scontento. La tacca di primavera non è osservata e va bene. I vantaggi del corpo dovrebbero includere un piccolo rumore del vento in arrivo. Se non fosse per gli stivali bloccati eternamente tra il freno e il tunnel, allora la S40 avrebbe guardato tutto.
 
Ma se sei già riuscito a tirare la gamba dal Cappon e toccare il pedale del freno, la Volvo rallenta. Sulla copertura bagnata prima del tempo inizia ad abeess, ma in ogni caso, i passeggeri sperimentano accelerazioni negative decenti con qualsiasi calpesto incurante di questo grande pedale. La ruota della Volvo S40 si è rivelata facile, ma non troppo transustata, come è successo sulla S60. Lo sterzo salva le informazioni per il conducente, ma la reazione ai movimenti di guida rapidi leggermente lenti. Come la reazione al ritorno dello sterzo a sua volta. Vorrei caratterizzare il comportamento di S40 come un'obbedienza neutrale che non provoca le manovre affilate, anche se la loro auto consente, cosa succede.
 
Volvo è piuttosto palpabile e sgradevole supera rumorosamente le aste e gli urti. E più veloce ti muovi, più distinti queste irregolarità appaiono all'interno. La formula è più velocità inferiore ai fori non sono adatti qui. Allo stesso tempo, il suono è più che tremare, il che è ancora bello.
 
La dinamica di Honda è l'opposto del flegmatico Swede. Questa macchina è pronta a sparare a qualsiasi momento in modo che solo reggisenni. Non posso nemmeno credere che sotto il cofano di soli 1.800 cubi. Ma cosa! L'abilità del giapponese per svitare dal po 'di potenza per adulti di piccoli motori appena stupefacente.
 
Civic in una frazione di seconda risposta a qualsiasi tocco dell'acceleratore. Sotto il pedale, c'è sempre qualche azione da corsa. Diventando un motore sportivo e una banda di smistamento automatica e vivente e su e giù.
 
Ma un'accelerazione acuta è accompagnata da un ruggito di motore tangibile su un picco stretto della curva di potenza. Il motore di torsione sale facilmente in seimila rivoluzioni e allo stesso tempo nelle orecchie dei passeggeri.
Frenata Honda non era lussuoso come l'accelerazione. No, basta freni, ma ad un certo punto, il contenuto informativo del loro notevolmente ridotto. Tuttavia, sarà rapidamente abitua ad esso. Honda Civic, essendo sport estremi franchi nel settore dei mezzi pubblici, si traduce in tutto il salone la minima irregolarità della carreggiata. Forse dovrebbe essere nella macchina, che risponde immediatamente anche al minimo movimento di qualsiasi ruota. Honda è assolutamente privo di sponde, è sulla strada come incollata e curva perfettamente. Sistema di abilitazione della stabilità VSA veicolo può essere solo errori molto ruvide, a sua volta. La macchina senza fermarsi anche per un buco seria, ma agitare bene non sbadigliare!
 
Il Gruppo Volkswagen è sempre stato in grado di costruire una buona motori. Alto spirito ed economico. Ma anche tranquillo. Sapete che cosa il vantaggio di un motore di buona? Il fatto che si ottiene da esso tanto quanto ci si aspetta. Niente più e niente di meno.
 
Il golf è un tale motore. Spingere la risposta ottenere il gas. Premette più forte corsa più dura. Si può scuotere un lancio. Volete risparmiare carburante ancora una volta senza alcun problema. FSI, sai la tecnologia. Sotto un cambio a sei marce, il che rende il loro lavoro con rapidità e precisione.
 
Standard tedesco freni auto nel nome della classe in sé è anche una sorpresa. Come possono le auto provenire da freno male Wolfsburg? Proprio così, non possono. Pedale Jetta esattamente precisione pressing versato rigidità e permette di dosare gli sforzi grammi e il percorso centimetri. Anche se sotto le ruote sull'asfalto bagnato, l'elettronica corregge con molta attenzione la frenata. Nonché rimuovere coppia eccessiva all'avvio. Ma solo l'eccesso.
 
Rumore e vibrazioni a Jette molto poco. Torquey e motore flessibile non richiede spremere l'ultimo bit di forza nella parte superiore, rendendo l'immagine e il suono nella quiete cabina.
 
VW Jetta tratta i suoi passeggeri con timore e amore. Manca nitidezza Honda, Volvo e impressionante. Ma c'è uno sterzo croccante, permettendo i gioielli di dosare la demolizione delle ruote anteriori, e un buon pari a zero, che si manifesta nel fatto che sulla linea Jetta vola come un martello gettato, sempre maniglia posteriore.
 
Ciò che è particolarmente bello, piccoli dossi influenzano il comportamento della macchina. Agitazione a Jette meno rispetto ai concorrenti sul test, e nessun suono a tutti, che è un credito per la city car compatta.
 
Nel corso del test, la nostra Trinity ha determinato insolitamente posizioni facilmente sul traguardo. Va notato che Volvo e Volkswagen sono venuti da noi nella configurazione, vicino al limite, e Honda al contrario. Il suo analogo finito sarebbe più costoso per tremila. Tutti hanno cambiato marcatamente fuori e veramente cosmico all'interno del design della Honda, ha dato omaggio alla tranquilla sicurezza dei passeggeri Volvo e sono stati annacquati insieme alla cima del piedistallo Jetta, come la macchina più equilibrata e giusta, che ha trovato il punto d'oro di equilibrio tra gli estremi del genere, in grado e consentendo più di quanto sembra alla prima vista. Honda extraneordinale, pronta a conquistare distese russe, faremo una traccia, lasciando le stime finali per i suoi futuri proprietari e costosi e non in tutta comoda Volvo Cloud La nostra lista, perché i prezzi per queste auto iniziano dove gli altri finiscono.

Vw jetta.

Dal volto Jetta e Golf GTI indistinguibile. E entrambi sono abbastanza bravi che sorridono con un reticolo aziendale.

Motore:
volume di lavoro 1984 cm3,
rapporto di compressione 11.5: 1,
max. Potere 150 litri. con. a 6000 giri / min,
max. Moment 200 Nm a 3500 rpm
Guidare avanti
Sospensione
Anteriore macpherson.
Indipendente
Pelliccia del cambio. 6 stupa.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 202
Accelerazione fino a 100 km / h, da 8.9
Informazioni totali
Consumo di carburante (EPA): 6.0 / 11.8
Volume del serbatoio del carburante: 55 l
Numero di posti 5.
Snapper di massa. / PIENO, KG 1450/1950


Volume massimo: 525 litri. Il volume di questa stanza è sorprendente, ma al di fuori del feed non è particolarmente distinto. L'apertura è grande e il coperchio è facile da chiudere.

Nonostante la relazione con la Nuova Ottavia, il retro allungato del molo non sembra pesante. Per lo più a causa dell'altra posizione delle lanterne e inclinare il pannello posteriore.

Honda Civic.

La sospensione posteriore multi-tipo funziona perfettamente a turno. Getta la macchina nello skid non è facile.

Motore:
volume di lavoro 1799 cm3,
rapporto di compressione di 10,5: 1,
max. Potere 140 litri. con. a 6300 rpm,
max. Momento 174 Nm a 4300 giri / min
Guidare avanti
Sospensione
Anteriore macpherson.
Posteriore multifilo
Cambio automatico. 5 stupa.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 200
Accelerazione fino a 100 km / h, da 10.9
Informazioni totali
Consumo di carburante (EPA): 5.1 / 9,5 litri per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 50 l
Numero di posti 5.
Taglio di massa., Kg 1291


Volume massimo: 389 litri. Il tronco più piccolo nel test. Oltre agli archi a ruote sporgenti, altamente impegnati in posizione, la copertura dall'interno non ha finito, come le maniglie di chiusura.

Honda Civic Exterior ha acquisito le caratteristiche più dinamiche. Stare un motore fristico. Elegante e bello!

VOLVO S40.

Tra i concorrenti Volvo S40 guarda il più monumentale. In gran parte dovuto alla griglia del radiatore verticale.

Motore:
volume funzionante 2435 cm3,
rapporto di compressione di 10.3: 1,
max. Potenza 170 litri. con. a 6000 giri / min,
max. Moment 230 Nm a 4400 rpm / min
Guidare avanti
Sospensione
Anteriore macpherson.
Indipendente
Cambio automatico, 5-stadio
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 215
Accelerazione fino a 100 km / h, da 8.9
Informazioni totali
Consumo di carburante (EPA): 9 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 62 l
Numero di posti 5.
Taglio di massa. / PIENO, KG 1400/1850


Volume massimo: 405 litri. La media per le dimensioni del comparto merci sembra sproporzionata piccolo. Ma la copertura non interferisce assolutamente con il caricamento.

Il lato del fianco laterale, ripetuto con le lanterne, rende la macchina con un inpidevolevole. È impossibile commettere un errore!

COME SEMBRANO
Nikita Rozanov.
Honda Civic.
Primo spettacolo autunno 2006
Design Honda.
Volkswagen Jetta.
Primo spettacolo 2005.
Design-Director Murat Gunak (Murat Gunak).
VOLVO S40.
Primo spettacolo 2003.
Design Director José Diaz de la Vega (Jose Diaz de la Vega).
FUORI
Se non ci fossero stilisti che erano già all'ottava generazione, civici si alza l'unicità dell'aspetto di ciascuna delle divisioni della linea del modello Honda, quindi il test (se si utilizza la terminologia di Chris Bangla), meriteresti il \u200b\u200bnome di la prova delle salsicce di diverse lunghezze. Infatti, sia tedesco che un'auto svedese nel suo aspetto può ricordare i collegamenti di ghirlande (VW e VOVO, rispettivamente), distanziale l'uno dall'altro a lungo. Ciò che è qui per strisci, entrambe sono copie su larga scala dei loro parenti più anziani. Ad esempio, Jetta, per quanto ricordo, è stato precedentemente dichiarato dal golf con un tronco. Ora questa è una piccola passata versata. Persino i calcoli sbagliati nel design sono ereditati esattamente: da un angolo (IT) stretto (stretto), dall'altro (alto). Informazioni sulla gamma di modelli Volvo è speciale, e anche io sono perso nei principi della sua identificazione visiva. Ma, probabilmente, tale somiglianza è ancora ammissibile e le opinioni del Bangla non sono diventate una panacea per il design del mondo, e piace. Dopo tutto, guarda, quanto bene la silhouette della S40 o come sono sostenibili alla persona della proporzione e dimensioni di JETTA. Come? Sì, anche un account così come in un grande passaggio o flagship Volvo S80. Ora brevemente: dall'identificazione del viso per cinque stelle da tutti, con l'eccezione del Civico, che è sospettosamente ricordato da un'espressione di fari oculari, ma questa è già una moda e così oggi minai gli occhi di molti nuovi articoli. Le sagome rimangono senza commenti, solo che sorge la domanda: come sono riusciti a renderli lo stesso? Qualcuno li ha disegnati? Posteriore, in generale, la situazione è simile, e alcune varietà sono realizzate solo dai cristalli manimerici delle luci posteriori della Volvo, la cui forma è sorprendentemente non età e aggiunge l'energia necessaria in stile auto.
DENTRO
Il quadro è diverso, e in qualsiasi passat all'interno del piccolo Jetta non è simile, e l'elegante high-tek-tek Console Volvo S40, al contrario, sta cercando di copiare anche i membri più anziani nella famosa famiglia svedese. Disegno Honda In generale, l'esplosione: due piani di strumenti di misura, la dinamica delle linee di tracciatura originali, disegno dell'architettura del pannello (l'interno portellone saranno amanti anche esplosive, di attesa). Rispetto a queste emozioni, il minimalismo del design svedese è in grado di trasformare l'acqua in cristallo di ghiaccio ... ma c'è anche un proprio intenditore. Generale Nota: Le console centrali non sono più supportati dai cruscotti così ovviamente, come era consuetudine, prima, o per niente, oppure hover, dimostrando la loro effimero. Il risultato è insolito, che è richiesto in questa classe e il suo consumo. Roules luce e tre parlate, ma senza amart sport. Quello che è qui? Un business speciale del volante Civico, il design insolito, di cui il più piccolo non raggiunge l'immagine della console di gioco.
 
RIEPILOGO
Piccolo si elimina, ma per denaro considerevole. Sei un fan di francobolli e sono pronti a pagare più del dovuto per la vostra marca preferita? Poi, coinvolgendo le preferenze personali, sentitevi liberi di fare una scelta! Saranno soddisfatti.

Volkswagen Jetta.
interasse, 2580 mm
Lunghezza, mm 4555
Larghezza, mm 1760
Altezza, mm 1460
Liquidazione, mm 135
 
La Jetta fissato sull'asse anteriore è sempre pronto a sparare. E 'esattamente come il conducente vuole.

La ruota pontile dello sterzo lascia più grande spazio del conducente per la revisione dell'apparecchio. Inoltre, è più piacevole di tenere tutti nelle vostre mani.

sedili Jetty può essere considerato un modello di ruolo. Landing denso e confortevole

 
 
regolazioni dei sedili nella Volkswagen è sufficiente chiunque. Supporto laterale è riconosciuto da tutti i migliori

Golf strumento scudo non è una novità. Ma tutto è semplice e molto comprensibili. La brevità è l'anima di spirito.

Honda Civic
interasse, 2700 mm
Lunghezza, mm 4545
Larghezza, mm 1750
Altezza, mm 1435
Liquidazione, mm 145

finestre aggiuntive davanti alle porte soluzione francamente minivan. Ciò è particolarmente evidente se visto dall'interno.

La somiglianza con il layout del minivan è sottolineata dalla mancanza di barba familiare. L'impugnatura del selettore è piuttosto elevata a causa di questo.

materiali antifrizione di fogne sono stati valutati da parte di tutti la dignità. Questo è solo il bracciolo cade sul cuscino scomodo
A prima vista, questi sedili profilati devono essere ben tenute in sella. In realtà, non si siederà in loro soprattutto nella parte posteriore

Infatti, Honda ha due schermi. Il ponticello tra loro è accuratamente cadendo per il cerchio del volante. Eccellente trovare!

Volvo S40.
interasse, 2640 mm
Lunghezza, mm 4470
Larghezza, mm 1770
Altezza, mm 1450
Liquidazione, mm 135

Grazie a poche righe, Volvo S40 sembra molto più angolare quello che realmente è.

La gravità degli interni a volte confessa con l'ergonomia. Elegante console pulsanti cravatta, simile a un televisore remoto, è scomodo.

Volvo ha il cuscino più disseminato. A prima vista, non male. In qualche modo sarà in una lunga strada?

sedili morbidi VOLVO accogliente. E l'eterogeneo di quello che ti serve!

Volvo scudo è estremamente semplice. E conveniente. Così tutto il resto ...
 
È PIACIUTO
Vw jetta.

Alcuni elementi particolarmente apprezzato non lo trovano. Forse da ciò che è tutto fatto sulla coscienza?
Honda Civic.

Come può non piacere questo miracolo? Fascotates bellezza e facilmente leggere Bravo!
VOLVO S40.

I pulsanti sul volante, come uno scudo, sono estremamente confortevoli. Ciò che è così manca le altre maniglie e brufoli.
NON PIACE
Vw jetta.

Eppure, sono riuscito a trovare difetto. Il molo è venuto al molo.
Honda Civic.

Il selettore richiede una maggiore attenzione, ed è possibile chiudere il tronco solo per un acuta e nessun bordo ferro protetta.
VOLVO S40.

Prove i pulsanti della console e il nodo pedale sono grandi quando guida.
 
Testo Evgeny Hapov
Foto Leonid Dedukh
 

Una fonte: Automobili