Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Berlina

Volkswagen Bora.

L'autopilota stima le auto in cinque criteri principali. La quantità di vantaggi è indicata - B, svantaggi - ch. Il prossimo soggetto ha segnato quattro B e uno C. Questo è VW Bora.
 
ESTERNO. Non sapendo che Bora è stato creato sulla piattaforma VW Golf, non puoi crederci - non sono più. Oltre alla presenza del tronco dalla parte posteriore, Bora è diverso e la facciata: qui ci sono fari quadrati, sporgendo il becco del rivestimento del radiatore e, naturalmente, un altro cappuccio. Questo non è fatto per caso - Volkswagen cerca di allevare le sue modelle bora e golf a diversi angoli del ring. Per qualche ragione, i tedeschi cercano in Europa posizionare Bora come auto con una nota sportiva, anche se abbiamo un'auto con il corpo di una berlina è considerata una macchina per la famiglia, più calma della Hatchback. Questa osservazione è confermata dai rivenditori russi Volkswagen. Lo stato sociale degli acquirenti VW Bora è larga come i proprietari del Golf VW, ma il primo è un po 'più grande, e tra loro ci sono coppie più e sposate. Ciò che è interessante: l'opzione con il corpo del tipo di station wagon, chiamata variante di bora, non è assolutamente utilizzato dalla domanda nel nostro paese. Apparentemente, il posizionamento dello sport è anche spiegato dal fatto che in contrasto con la selezione del golf VW di ruote Bora inizia con un segno di 15 pollici, con gomma Dimension 195 / 65R15, e anche solo nella configurazione di base. Tutte le versioni più costose sono dotate di ruote da 16 pollici con pneumatici 205 / 55R16. Come il golf, commercialmente disponibile dai concessionari ufficiali di Bora sono già dotati di un pacchetto per strade cattive, che includono elementi di sospensione rinforzata e aumentato a distanza di 170 mm. Tre B e due ore
Interno. Dentro Bora, come dicevano, più che fuori. E non più tanti su dimensioni geometriche (dal momento che il passo non è cambiato, allora il salone lo stesso di VW Golf), come in classe. Materiali buoni, perfettamente montati. È già più simile a VW Passat, soprattutto poiché in molti dettagli dell'interno di entrambe le auto sono unificati. Hanno elementi così comuni come volante, interruttori del volante, leva del cambio, pannelli di controllo di Windows e controllo del clima.
Sfortunatamente, in Bora è notevolmente più vicino di Passat. Le porte posteriori, sebbene sembrino più larghe di VW Golf, coprono le porte abbastanza strette - la procedura di destinazione è di grande piacere non consegna, e non salti fuori dalla via d'uscita dalla macchina. Pertanto, è meglio portare i bambini da dietro, soprattutto perché le porte posteriori sono dotate di serrature per bambini, e il divano stesso, anche se il tedesco è crudele, ma abbastanza confortevole. A proposito, le spalle dei sedili posteriori sono rinchiusi in modo che i ladri non potessero penetrare nel salone nel bagagliaio o viceversa. Il tronco stesso è di uno e mezzo di più del Golf VW, - 455 litri. Ma è con i sedili posteriori rilanciati. Con un golf piegato prende la vendetta - 1184 litri contro il 785 a Bora. Ma già nella configurazione di base, il sedile posteriore per Bora è asimmetrico - 2: 1, e per un costo aggiuntivo è possibile ordinare un portello per il trasporto di articoli a lungo termine nascosti nel bracciolo posteriore. Quattro B e uno h
Attrezzature ed ergonomia. Bora ha nella lista di attrezzature di base o aggiuntive tutto ciò che il tuo cuore. Da tali tribaltà, come un interno in pelle, l'aria condizionata, un'auto elettrica completa, un servosterzo e tutti i tipi di sistemi antibloccaggio e bonus, a cose non circiali come i fari Xenon (e questo è sulla macchina da golf della classe da golf!) E la navigazione sistemi, in Russia fino ad inutile.
Per quanto riguarda l'ergonomia, tutto è perfettamente calcolato qui tutto in tedesco. Qualsiasi piccola cosa tiene conto. Particolare attenzione è versata alle sensazioni tattili del proprietario del VW Bora. Cioè, è piacevole per qualsiasi elemento. Sebbene la maggior parte della decorazione degli interni sia fatta di vari tipi di materiali polimerici (così come altre macchine di questa classe), l'interno sembra costoso. Calcolato molto con competenza la posizione delle maniglie interne della porta. Non hanno bisogno di stretching, e la spalla della forza applicata viene scelta così bene che le porte sono chiuse senza il minimo sforzo. Dai svantaggi, è possibile contrassegnare solo i dispositivi. Bilance blu brillanti e frecce scarlatte nell'aspetto oscuro molto efficacemente, ma in una lunga strada questa colorazione discotica inizia a sudare la visione del sudore, e la piccola digitalizzazione di strumenti con tale illuminazione è scarsamente letta. Quattro B e uno h
STRADA. Solo quattro varianti di motore vengono forniti al Bora mercato russo - due benzina (1.6 e 2.0 litro) e un volume di 1,9 litri diesel nelle versioni atmosferici e turbocked. macchine diesel sono in condizioni di scarsa domanda, e da benzina preferito esplicita è un motore più modesto, aggregato con una scatola meccanico a 5 marce. Ma dal momento che la primavera di quest'anno, concessionari nazionali celebrano crescente interesse per gli acquirenti di un'opzione di 2 litri. Dal momento che fino a poco tempo, le auto con tale motore non ha utilizzato particolare interesse, sono stati praticamente non attaccati alla Russia. Pertanto, per un paio di automobili vivi, i clienti correvano dal rivenditore al rivenditore in tutta Mosca. Tra l'altro, la versione 2 litri della VW Bora preferiscono prendere con una scatola automatica, anche se si getta un extra di $ 1000 al costo della vettura. Tuttavia, non è necessario il 2 litri VW. La macchina è leggera e anche con un motore da 1.6 litri è abbastanza buona dinamica.
Nonostante la sua inclinazione sportiva, la sospensione VW Bora è impostato appena un comodo stile di guida. Anche se è stato trovato il compromesso tra il livello di comfort e sicurezza attiva quasi perfetto. La vettura sembra perfettamente su asfalto irregolare, e allo stesso tempo trasforma le piste auto su rotaie, solo nei modi vicino al confine, permettendo diagonale stellare. Se c'è una possibilità, allora è meglio per ottenere a scapito della bellezza di scegliere ruote da 15 pollici, i pneumatici a profilo ribassato 205 / 55R16 in attrezzature più costoso è molto invadente, tutte le minime irregolarità del canvase strada. Quattro B e uno h
Caratteristiche di sfruttamento nazionale. Dal momento che VW Bora è stato creato sulla base di VW Golf, poi sulle nostre strade ci si sente come la stessa. In particolare, gli inverni salati di Mosca non è molto ben tollerare. E che la macchina li tollera bene? Dalla sospensione sale onnipresente, in particolare, le larve delle serrature della porta, che in inverno richiedono ulteriore attenzione e attenzione, specialmente se il segnale con la segnalazione e la chiave nel blocco è rara. Dalla vita nel nostro paese, VW Bora a volte prende le piaghe dello Zhigule. In particolare, i calibri dei freni iniziano a torcere, più spesso sulle ruote posteriori. Quando acquisti, non dovresti rimpiangere $ 425 e ordinare un pacchetto invernale, che include foraggio e fotograocisti; Ugelli riscaldati di rondelle del parabrezza; Sedili anteriori riscaldati e indicatore del numero di liquido nel serbatoio della lavatrice. Inoltre, vale la pena installare una protezione supplementare del cetro. I rivenditori di Mosca VW offrono una tale protezione della produzione russa, che non solo più forte tedesco (apparentemente, conversione del prodotto), ma anche più economico (circa $ 100 con installazione). Bene, altri dettagli dell'operazione di golf VW nel nostro paese, gli stessi fedeli e per VW Bora sono descritti in dettaglio nel numero di autopilota di Majsis per quest'anno. Quattro B e uno h
La nostra frase VW Bora - una tipica auto tedesca. Moderatamente conservatore esternamente, buono e affidabile all'interno. Lascia che sia leggermente più costoso dei suoi compagni di classe giapponesi-coreani, ma per la cura della tedesca e l'attenzione ai trifili vale il sovrapolvere. VW Bora è ugualmente appropriato come servizio e auto personale. Forse non colpirà gli altri, ma funzionerà onestamente. Come un vero Arsa. 4 B.
Testo Alexey Kresin, foto Alexey Iyin
       
Le auto sono fornite da Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Modifica modello / Volkswagen Bora 2.0
MOTORE
Tipo Benzina con iniezione elettronica multipunto
Posizione anteriore trasversalmente
Volume di lavoro (cubo cm) 1984
Numero / cilindro Posizione 4 / Angolo
Potenza (HP a rpm.) 115 a 5200
Max. Torque 170 a 2400
TRASMISSIONE
Guidare avanti
Cambio meccanico a 5 velocità
SOSPENSIONE
McPherson a molla indipendente anteriore con leve triangolari inferiori, stabilizzatore di stabilità trasversale
La primavera semi-indipendente posteriore, le molle e gli ammortizzatori sono impostati separatamente, il raggio di ponte con effetto di torsione su leve longitudinali, stabilizzatore di stabilità trasversale
Gear-rail sterzo con un idraulico
Torkemose.
Disco anteriore / posteriore ventilato / disco con ABS a 4 canali
Taglie / volume / peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4376/1735/1446
Messa, attrezzata / completa (kg) 1238/1775
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 195
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 11.0
Economia
Consumo di carburante (L / 100 km):
Città / Autostrada 11.0 / 6.2
Prezzo a Mosca da $ 20 mila.
 

Una fonte: "Autopilota"