Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan dal 2007 Minivan

Test Drive VW Caddy Life: Flight interrotto

Sfortunatamente, a causa della redazione, i motivi per condurre un test drive Volkswagen Caddy Life nel volume delineato non è riuscito. Ma sono riuscito a ottenere delle impressioni.
La ragione per l'impasto interrotto sui sobborghi vicino a Mosca arrivò nel parabrezza da sotto la ruota del bancone no, nemmeno un camion, ma un totale di un SUV. Cosa fare è le nostre strade. La crepa era piccola, ma quando il corpo stava caricando, cominciò a crescere con un crackling non troppo piacevole. Come l'esperienza in parte per catturare il vetro sulla faccia del viso in una situazione simile nella pratica del mio pilota era già, ho deciso di non rischiare. Di conseguenza, il chilometraggio del test era solo un po 'più di duecento chilometri, che chiaramente non è sufficiente per una valutazione completa.
Tuttavia, alcune sfumature del comportamento della vita del caddy combattevano. Su di loro e scrivi.
Effettuare immediatamente una prenotazione: sono un fan di Volkswagen (o meglio, allora un golfista). Pertanto, nonostante il desiderio di obiettività, posso essere accurato.
La prima impressione visiva di Caddy Life era ibrida. Li ho soprannominato come un mix di golf con il crafter. Tuttavia, l'auto non è privata di un certo fascino, e dai compagni di classe per il design dell'esterno non è diverso per il peggio. È che il triangolo smaltato davanti al vetro laterale ha causato uno smarrimento. Visibilità attraverso di essa zero, in termini di design sarebbe abbastanza per renderlo nero. Quindi perché spendere soldi su un pezzo di vetro extra e su di esso? Non chiaro ...
Dentro, tutto è familiare, a Volkswagenvsky. Ad esempio, i sedili avendo, nonostante il personaggio della città della città, un supporto laterale piuttosto decente. Il pannello di controllo del clima e il pannello di controllo del climatizzatore, fornito con tre francamente non modalità, ma con la vigorosa logica di controllo, i venitori tondi.
Questo è solo illuminazione del cruscotto dal momento del mio ultimo viaggio sulle auto VW è cambiato. A chi piace, e io il rifiuto dei tedeschi della retroilluminazione velenosa con piacere. L'attuale colore bianco sembra molto più piacevole.
Lascio il parcheggio con una cura speciale delle dimensioni della macchina e del raggio di inversione (il passo è aumentato qui) Non mi sento ancora. Chi obbedisce al Nate, diventa non a sinistra, al flusso urbano denso, ma a destra, sulla strada relativamente tranquilla.
Il primo turno, anche se insoluso, provoca un senso di riconoscimento immediato. Questo è Taki Volkswagen. Non parlerò di auto sportive e di un segmento premium del segmento premium. Ma una tale sensazione di guida non fornirà altre marche di massa. Mi sembra che potessi distinguere i Volk da un'altra macchina attraverso l'unico totat viaggiato anche con gli occhi chiusi.
Bere lungo la corsia e godendo i sentimenti dimenticati, vai a casa (per ingorghi solidi). Il giorno dopo, viaggiando la città.
Un altro quando ho concordato un test drive, l'offerta di prendere una macchina con diesel e con la trasmissione automatica non mi ha fatto piacere. Conosco abbastanza bene un combustibile diesel domestico e il suo atteggiamento ostile nei confronti dei teneri motori diesel importati. Pertanto, un motore diesel per le auto non lamenta (SUV e Trucks sono diversi, non ci possono fare a meno di loro). Per quanto riguarda gli automi, l'esperienza di guida rende la mano destra praticamente su tutte le macchine con la trasmissione automatica involontariamente contratta la leva del cambio con parole interne sì, cosa stai facendo così scavare! Lo farò più velocemente. L'unico, forse, l'esclusione dell'auto con il variatore, perché nulla cambia lì.
Tuttavia, il viaggio sul carico, ma dà ancora la possibilità di una manovra di velocità (e francamente estranea a lui) dalle strade di Mosca sulla vita del caddy con il motore TDI e il nuovo DSG automatico (sei gradini, doppia frizione) mi ha costretto per cambiare le viste. Non solo il motore, come posato da un diesel, è una trappola, ma una scatola di digiuno. Sono ancora, a giudicare dalle impressioni, perfettamente concordate l'una con l'altra.
Anche con la solita modalità di funzionamento, la trasmissione automatica della vita del caddy (non la macchina più piccola e non più snella) è molto dinamica. La modalità sportiva già offre l'opportunità di accendersi leggermente.
Questo è il più divertente che i vicini di tale comportamento da una solida auto familiari ovviamente non si aspettano. Ecco un esempio caratteristico.
Io sto al semaforo in attesa di verde. Nella seconda fila. In estrema destra, scivolando silenziosamente una coupé piuttosto sofisticato (non voglio chiamare il marchio per non offendere nessuno). pensieri del conducente sono chiari come la propria: più indietro il semaforo, la riga a destra è occupato sotto il parcheggio, ma io sono di Gaza, salta fuori il naso da questa scatola, e vado a prendere tutti gli altri allo stesso tempo , e poi andrò avanti avanti ....
Si diceva, e quando si passa ad un vicino verde, gas per il gas. Naturalmente, non sembra indulgere il pedale per il piano, ma inizia molto e molto in aumento. Questo è solo un iconing da sotto il naso, il prossimo non funziona. Già a partire ricostruzione, lancia un'occhiata nello specchietto retrovisore, e scopre che il cassetto risulta essere appeso alla sua coda. No, non preme (non mi piace a rischio anche la necessità di rischio ancora come minimo), ma non è troppo bello per ricostruire. Scatti di nuovo nella tua linea, i giri vicini sul segnale di svolta a sinistra (per la prima volta che considerate chiaramente inutile), e io, sollevando leggermente la gamba dal pedale del gas, mi salta in seconda fila del parcheggio già vicino.
Questa scena ha avuto molto tempo a meno di leggere la sua descrizione, ma ho consegnato piacere. Così il Consiglio di Driver: Non condividere il bulkness esterno del Caddy Life, questo asino di lavoro è in grado di fornire molti purosangue cavalli sulla strada.
La seconda impressione di questa vettura è associato con il problema di spruzzi (lettori permanente dei test drive di know attività Autoclub che da un certo momento in cui abbiamo cominciato a prestare particolare attenzione a questo parametro). Così, la sensazione è che Caddy Life non è contaminato. Affatto.
 
Sembra che la macchina ha un rivestimento idrofobo da cui lo sporco viene semplicemente arrotolata. Anche i vetri posteriori, che non si distinguono per la purezza delle strade di Mosca (tradizionalmente parte debole del l'inquinamento della zona di vetture di tale disposizione a) rimane abbastanza pulito per la revisione un tempo molto lungo. Così Caddy Life tergicristallo opere non sono chiaramente sovraccarico.
 
Qui, forse, questo è tutto. Solo due impressioni, ma che stanno impedendo l'attenzione.
Sì, ho quasi dimenticato i tedeschi altrimenti che i francesi fanno un serbatoio di gas. Alla VW Caddy Life dopo aver sbloccato la serratura tappo, la chiave di esso può essere rimosso (e appendere il tappo sul coperchio trogolo di riempimento). Dal momento che in Russia, poche persone decidono di lasciare la chiave nel collo del serbatoio della macchina piena, appare la scelta. O si rischia di lasciare il rifornimento, senza mettere un tappo in atto o costretti a vagare per il negozio stazione di servizio, mantenendo questa stessa spina, benzina fragrante (o diesel). La scelta per te, come dichiarato nella pubblicità popolare ...
Infine, il prezzo della questione. Esso dovrebbe essere fatto almeno perché le auto Volkswagen sono di solito più costosi di quelli compagni di classe. Utilizzata nell'unità di prova VW Caddy Life nella configurazione MAXI, con un motore 1.9 TDI (105 CV, 250 nm) e una casella DSG avrà un costo di 1007 rubli. Si tratta di circa un centinaio di migliaia di rubli più costoso rispetto ai concorrenti. Comunque, io, per esempio, è chiaro per i quali tale denaro viene pagato.
A proposito, non dimenticate che Caddy Life non è formalmente una macchina, ma una macchina aziendale. Lui è sotto la giurisdizione della Volkswagen Veicoli commerciali, che un club di auto d'affari esprime la sua gratitudine per l'auto prevista per un test drive.
 

Una fonte: Affari Autoclub