Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan dal 2007 Minivan

City Messenger.

Unificazione della grande cosa. Grazie a lei, la preoccupazione Volkswagen seriamente salvata quando viene rilasciato il nuovo modello Caddy. A differenza del vecchio, è basato non sui nodi e sulle unità di polo, ma sulla piattaforma Golf V più grande. Inoltre, ha parti del minivan di Touran nel suo design. Il grado di unificazione supera il 50%.

 

In tali condizioni è opportuno chiedere: qual è l'individualità del nuovo furgone? Per parlare in poche parole, prima di tutto, è espressa nel corpo e nel concetto di applicazione. E non solo. Non stiamo parlando di un semplice cambiamento di design e della correzione del prodotto. L'aspetto di un nuovo produttore di furgoni fornito con tutti i desideri che non è possibile chiamare. Il mercato europeo ha da tempo in attesa dell'aspetto del Caddy Successor, che ha un anno dell'anno un elenco di concorrenti diretti e indiretti. Ma il fatto è che il mercato per tali auto è aumentato direttamente in proporzione alla crescita delle piccole e medie imprese.
 
Abbiamo dato una descrizione dettagliata della novità del numero di marzo della rivista (vedi ruote n. 77), e ora il tempo di conoscerla faccia a faccia e aggiungere i tratti più caratteristici e importanti al ritratto.
 
Parola chiave quando si caratterizza la nuova praticità del caddy. Sembra che sia stato fatto esattamente per ordine di un imprenditore scrupoloso che conosce il prezzo di ogni euro. I paraurti grigi e gli specchietti retrovisori esterni suggeriscono che il proprietario del caddy non si preoccuperà davvero degli inevitabili graffi e dei piccoli danni meccanici a causa del parcheggio per il suono. Quindi le tasche di plastica al centro di ciascuna ruota: i bulloni sono chiusi da sporco e umidità, e la moda con l'estetica è il terzo. Per qualche ragione, le porte della nostra copia della nostra copia potrebbero essere state in grado di regolare correttamente le serrature. Anche la porta laterale all'inizio è stata sostenuta: all'inizio non voleva lasciare facilmente l'apertura dal primo tentativo, e poi sembrava liberamente quando tornava al posto. Di conseguenza, per chiudere strettamente, lo ha preso per spingerlo su una guida con grande sforzo. In linea di principio, il caso è la meccanica corretta del lavoro per cinque minuti. Non ci sono reclami per le porte bivalve posteriori: la metà è fissata, formando un angolo di 90 o 180. Inoltre, le fermate sono dotate di ammortizzatori in gomma che escludono il contatto diretto delle superfici metalliche verniciate. Sciocchezza, e cosa buono!

 

I corpi di gestione del caddy di terza generazione sembrano abbastanza modernamente, che non puoi dire sulla qualità dei materiali di finitura. D'altra parte, la versione merci può essere completata con l'abbondanza di plastica economica: alla fine, questo è un cavallo da lavoro, e non un movimento familiare. Ma nell'improvvisatezza dei creatori Caddy-3, non rimproverai: tale rifinitura è facile da lavare le proprie forze, senza spendere soldi per visitare l'autocosmetica. Il sedile del conducente è abbastanza conveniente, in un giorno di guida del genere senza problemi successivi nella parte posteriore e piagnucolando i muscoli cervicali. Per un costo aggiuntivo, è possibile ordinare un piccolo boxe sotto il sedile anteriore, ma è troppo modesto. In tal punto, è possibile mantenere il gas può, lo shock elettrico e persino alcuni semplici mezzi di protezione individuale.
 
Un aspetto pratico dell'Automobilista esperto in modo coerente Snoturi puramente Volkswagening Detailing of the Interior. Nella porta della porta del conducente estesa facilmente una bottiglia di bevande da 1,5 litri. Sul pannello laterale ci sono timbrare nello stile del bracciolo. Stanco di ladri e rilassati un po '. In breve, conveniente. Tra i sedili anteriori, la rientranza con le serrature per due piccole bevande con bevande. Sembra che il giovane caddy driver non minaccia. Gli host di maternità apprezzeranno certamente la nicchia nel soffitto sul parabrezza. Se lo desideri, puoi mettere non solo sciarpa e guanti, riviste e mappe topografiche, ma anche molte altre cose utili sulla strada. Per considerazioni della praticità in siluro, sono realizzate celle aperte per un telefono cellulare e maniglie, uno scaffale per trivia (in Europa è conveniente per pagare il parcheggio e possiamo mettere le chiavi qui). Sembra che l'interno dell'auto lavato da un ordine individuale.
 
Stimiamo le autorità di gestione. I pedali sospesi della frizione e dei freni, in generale, sono tradizionali, ma il pedale a gas all'aperto rappresenta un vecchio ben dimenticato negli anni '70 del secolo scorso tale decisione sulle macchine era considerata vera benedizione. Non ci sono reclami speciali al nodo, ad eccezione della prominenza dei pedali del freno e del gas. E se una persona ha una grande dimensione di scarpe o un ampio piede come poi per spostare il piede da un pedale all'altro? Anche l'unità frizione idraulica che riduce l'esercizio fisico sul conducente, su questo sfondo funge da debole consolazione.
 
L'algoritmo per spostare la leva del cambio è abbastanza chiara; Sono contento, la chiarezza del funzionamento del PPC con uno spostamento rapido. Il raggio di inversione non è cattivo, fornendo una manovrabilità sufficiente nelle condizioni urbane. La visibilità del sedile del conducente è soddisfacente, la cosa principale è abituarsi alla presenza di un cappuccio, che a un atterraggio basso si dissolve in una zona morta. Una vasta area di specchi esterni offre una buona visibilità, tuttavia, la loro sfrezialità distorce la vera immagine, scalando l'immagine verso la diminuzione. Ma in generale, dietro la ruota di Caddy-3 nel flusso urbano ti senti sicuro. L'autorizzazione stradale di 154 mm rende possibile non incollare entrambi i primer, è importante solo non sopravvalutare le possibilità della macchina su grande ughab.

 

Non c'era nulla da trasportare, e quindi abbiamo rotolato il vuoto, lanciando diverse scatole vuote nel comparto merci. La sospensione in una versione leggera funziona duramente, ma per un camion leggero è uno stato normale. Accetto, non è necessario penzolare per ciondolare il Messenger della città. Il suo compito per trasportare merci. Passa alla valutazione della capacità del comparto merci. Lei provoca un senso di soddisfazione. Vero, un paio di anelli di sartiame nel mezzo del salone non considererei in più. Il pavimento ondulato sta ben tenendo il carico dallo spostamento laterale, e nella direzione longitudinale la sua libertà limita la partizione tra la cabina e il compartimento del prodotto.
 
Non è possibile stare in piena crescita all'interno del caddy, lo spazio verticale da 1,257 mm non è chiaramente abbastanza. Ma l'altezza dell'apertura del carico di 1.116 mm è sufficiente per ospitare il messenger urbano e la lavatrice di grandi dimensioni nel grembottinato, e il cinema domestico. Le larghezze della finestra laterale sono 700 mm, formate dalla porta scorrevole, non è sufficiente per un grande televisore o un monitor del computer nel pacchetto. Ma non dimenticheremo: il valore di 700 mm è il più grande della classe. Per confronto: Partner PEUGEOT e TRANSIT FORD Connetti la porta laterale per 50 mm già. Qui è adatto per rompere il cancello posteriore. Attraverso loro in Caddy-3, quasi tutti gli elettrodomestici o il dispositivo entreranno. La garanzia è la distanza tra gli archi della ruota dell'asse posteriore in 1 172 mm e 1.558 mm nella parte anteriore del comparto merci. Coloro che sono riuniti per usare l'auto per la consegna di beni a casa o servizio della popolazione, è notevole chiedere la lunghezza della piattaforma di carico. Naturalmente, 1.781 mm è piuttosto decente, ma non ogni moderno frigorifero entrerà qui con una porta posteriore chiusa.

 

Riassumendo la prima conoscenza diretta con la macchina, vorrei notare il progresso esplicito. Il caddy di terza generazione ha quasi superato il predecessore. Per i rappresentanti del business dei trasporti, tale confronto è più importante delle frasi pubblicitarie zuccherate. Il fatto che il nuovo messaggero sia catturato in Russia, non c'è dubbio. Ma quanto velocemente questo accadrà e in quali quantità sarà venduta, dipende direttamente dal prezzo e dalle condizioni di mercato (che, a proposito, è già stato formato).
 

L'auto è fornita da Volkswagen Group Rus.
 
Testo: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [№79 / 2004]