Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan dal 2007 Minivan

Citroen Berlingo VS VW Caddy Kombi. Condurre i tacchi!

Citroen Berlingo. Prezzo: 716 000 r. In vendita: dal 2010
VW Caddy Kombi. Prezzo: 735 900 p. In vendita: dal 2010

Alla vigilia della stagione estiva del paese, si inizia a prestare attenzione ai talloni. Eh, quanta bontà possono essere trasportati a questi pony! Ma che cosa preferire? Tedesco o francese? Alcuni sono famosi per la praticità, altra attenzione inezie. Abbiamo impostato questa domanda e ci

piloti collaudatori
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista auto, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 anni, giornalista auto, esperienza di guida 32 anni, auto personale - Skoda Yeti

Uno dei robbeans nella lotta per l'onore della veste (non dimentichiamo che i inizialmente tutti i trasporti tacco commerciali) si avvicinò con VW Caddy e Citroen Berlingo. Quindi diciamo che due tra i più rappresentativi vividi delle Pleiadi di vetture per tutte le occasioni. Tuttavia, prima che accadesse, abbiamo dovuto rompere abbastanza giù per la testa su cosa mettere in angolo di capitolo in modo che questo confronto sia corretta. Attrezzatura? Potenza del motore? O forse il prezzo? Si è deciso di fermata nelle ultime due criteri. Dopo tutto, che, se non il prezzo, a volte colpisce pesantemente la nostra scelta. E 'impossibile buttare fuori le bollette e le dinamiche. E 'sufficiente ricordare, in cui l'età in cui viviamo. Come risultato, il Citroen Berlingo XTR con una benzina 1,6 litri 120-motore forte per 716.000 rubli e VW Caddy Kombi anche apparso con una benzina 1,2 litri 105-forte motore 735 900. Inizialmente, può sembra che la scelta è un po 'corretto, ma se si considera che non c'è più potente motore a benzina a Kaddy, poi tutto cade subito al suo posto. E le dinamiche, come sembra strano, secondo i dati tecnici, queste macchine sono del tutto comparabili. Beh, il prezzo è circa lo stesso. Non è suiced, naturalmente, ma non è così costoso, come può essere, se si inizia a riempire le auto con le opzioni.

Prima di iniziare a capire che alla fine, il proprietario riceve per questo denaro, presta attenzione al fatto che è impossibile cambiare, in ogni caso, Citroen. Cioè, le dimensioni delle auto (caddy for money possono essere allungate, c'è un programma di produzione e una versione estesa). All'inizio sembra che le auto siano assolutamente identiche di dimensioni, ma, scavando in numeri, scopri che il caddy è ancora leggermente superiore a Citroen in termini di indicatori come la lunghezza e l'altezza, ed è inferiore in larghezza. In breve, caddy e il passo. Tuttavia, in grande, queste auto non hanno una grande differenza di dimensioni, e quindi, per il futuro proprietario, le prime definizioni che non diventeranno. Ma il fatto che il caddy è privato della porta sinistra posteriore, come ci sembra, non è molto conveniente. Nel rifinitura, è, ma questa volta devi fare a meno di esso. Particolarmente sconveniente per sopportare la seconda fila di sedili senza di essa. Sì, è da portare fuori, perché in VW sono rimovibili. Lo stesso può essere fatto con Citroen, ma solo se questo è stato dichiarato separatamente: questa funzione a Berlingo è facoltativa. Anche se, d'altra parte, ciò che dà al consumatore di smantellare la seconda fila? Aumento significativo dello spazio merci. Giudicare se stesso: con una seconda fila pieghevole, il tronco del Caddy è di 2852 litri e quando smantellato 3030. A Berlingo, con sedili piegati, il volume è uguale a 2650 litri, ma se potevano essere tirati fuori, allora tre cube sarebbe stato . Un po 'più modesti indicatori a Berlingo e in volume con sedili dispiegati. Al livello di scaffale, è possibile riempire i 675 litri dello stivale in esso, mentre in caddy può adattarsi già 750. C'è a Berlingo e un'opzione così piacevole come una parte posteriore pieghevole del sedile del passeggero anteriore, che allunga in modo significativo il salone per il trasporto di un lungo periodo. In Caddy, un'opzione così fisca.

In generale, se parliamo dei film, allora Berlingo per questo denaro è significativamente superiore a Caddy. Quindi, ad esempio, Citroen ha le barre trasversali a soffitto che vengono rapidamente montate e consentono di trasportare oggetti lunghi senza senso, come lo sci o lo snowboard. La cosa principale è che non sono più difficili di 20 kg e non più di 2 metri. Outlet di Citroen e sparsi in tutte le scatole del salone e tasche. Inoltre, il primo può essere sia esplicito che contato. La conferenza può essere attribuita alle scatole chiuse sotto i piedi dei passeggeri della seconda riga. C'è un enorme scaffale sopra i conducenti e le teste del passeggero anteriore. Separatamente, vorrei menzionare una normale torcia elettrica, che in una posizione di marcia è un plante che illumina il vano bagagli. In caso di necessità, può funzionare circa 45 minuti. Convenientemente.

Decorazione del salone del caddy per quasi gli stessi soldi molto più modesti. Iniziamo con il fatto che la parte della cabina, che inizia dietro le spalle dei sedili anteriori, in realtà non ha finiture. Non finito, dipinto nel colore del corpo in metallo così tanto ciò che è iniziato involontariamente a pensare: in una macchina facile sei, o hai gentilmente d'accordo di vomitare al villaggio più vicino nel contenitore? Non accontentare l'occhio e la tappezzeria dei pannelli laterali con il soffitto. Realizzato in organico dipinto in grigio, rende l'interno ancora di più. E se non fosse per il tappeto sul pavimento, sarebbe completamente a disagio. In generale, in questo caddy di configurazione, non c'è nulla di particolare e vanta. A bordo non ci sono musica. Sebbene, se inizi a capire, allora tutto il necessario è: Aria condizionata, caldaia elettrica, finestre automatiche, chiusura centralizzata, conducente e sedili passeggeri ad alto comfort. Tutto questo merita indubbiamente parole calde. Ma vale la pena tornare indietro, oltre a equità vale la pena notare che è anche abbastanza comodo sedersi dietro. Ma è meglio farlo con gli occhi chiusi. Ma questi sono tutti statici, e cosa in movimento?

Nonostante il fatto che il caddy abbia un motore più piccolo e un motore di potenza, le sue dinamiche erano abbastanza paragonabili alle dinamiche Berlingo. Inoltre, overclocking fino a 60 km / h era ancora più veloce. Causare più coppia. Sì, e dà molto momento in una gamma piuttosto ampia, con 1550 rivoluzioni fino a 4100, mentre il picco del momento del motore Berlingo rappresenta 4250 giri. A questo proposito, per raggiungere le dinamiche dichiarate, quest'ultimo deve girare tutto il tempo. Altrimenti, non funzionerà dinamicamente. In generale, il giro dinamico è chiaramente non Berlingo. È troppo inerto rispetto a Caddy. Volkswagen in questo ha chiaramente successo di più. E non è nemmeno nel potere del motore, ma nelle impostazioni del telaio. Caddy è più assemblato, ha uno sterzo acuto, e c'è meno su una brutta strada. Più efficacemente nel suo sistema frenante. Grazie alle stesse impostazioni del caddy, meno inclini alle valvole valvole. Sì, e la saliera viene sentita meno. Ma Berlingo è un po 'più confortevole su una brutta strada, che può anche essere scartata.

Come può non essere buttato via nel nostro tempo e al consumo di carburante di auto. Tuttavia, secondo questo indicatore, le auto sono quasi uguali, tranne nel ciclo della città di Berlingo un po 'più vorace. Anche se quale incremento possiamo parlare se il consumo reclamato non supera i 10 litri per cento. Ecco solo una non speranza: le auto sono pronte a digerire nei loro cilindri di benzina con un numero di ottano di almeno 95, che di per sé non è preabile. E nelle condizioni della crisi del combustibile ad alto ottano in Russia, a volte problematico.

Il nostro verdetto
Indubbiamente, il nuovo Caddy, e Berlingo meritano attenzione, specialmente se ti sforzi di acquistare un'auto per tutte le occasioni. Tuttavia, contro lo sfondo del caddy Citroen per i soldi comparabili non sembra il migliore. La ragione principale è l'attrezzatura. Soprattutto fastidioso la mancanza di una corretta screggiatura sulla seconda fila e nel bagagliaio. Tuttavia, se questo non è così importante per te, allora la maneggevolezza del caddy è molto più interessante per Berlingo. Bene, se il comfort alla testa dell'angolo, allora Berlingo è migliore.


VW Caddy Kombi.
Il primo caddy ha visto la luce nel 1982. Il modello attuale, così come il primo, è fatto sulla piattaforma di un'autovettura. Tuttavia, se il primo modello ha preso in prestito una piattaforma dal golf, allora tutto il successivo diviso con Polo. Il database di Caddy è dotato di abbastanza scarsamente. Tuttavia, le varianti del passeggero sono generosamente convertite da diverse opzioni.

Guida
Impeccabile sia su un buon rivestimento che su un asfalto abbastanza rotto.
  
Salone
Spazioso e molto spazioso. Se lo si desidera, può essere integrato con diversi tipi di apparecchiature opzionali, ma in una specifica configurazione del SudF.

Comfort
Se non presti attenzione alla finitura orfana della seconda fila di posti
e il vano bagagli, l'interno è abbastanza comodo.
  
Sicurezza
ABS, ESP, 2 airbags.
   
Prezzo
Ovviamente sopravvalutato.

Top Quality: Gestione, volume del tronco.
Peggiori qualità: scarse attrezzature nel database.



Citroen Berlingo.
Questa macchina è molto popolare in Europa. Tuttavia, prima di tutto, è usato tra gli imprenditori che lo usano esclusivamente per scopi commerciali. Una piccola auto manovrabile è indispensabile su strade vicine. Non è meno richiesto nelle versioni principali come un'auto di famiglia.

Guida
L'auto si comporta bene con un giro misurato, ma le impostazioni di sospensione non consentono di dire lo stesso durante la guida.
  
Salone
È pensato superbamente dal punto di vista dello stoccaggio delle cose. Tronco impressionante.
  
Comfort
Per questo denaro, il proprietario riceve l'auto in realtà nella configurazione massima.

Sicurezza
Nella configurazione di base ABS e 2 airbags.
  
Prezzo
Abbastanza ragionevole.


Top Quality: ricche attrezzature nel set di XTR.
Peggiori qualità: controllo ad alta velocità.



Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Journal 5 Wheel [luglio 2011]