Test drive vaz priora 2170 berlina dal 2007 berlina

Budget International

In che modo i modelli di massa economici orientati ai normali consumatori corrispondono alle sue esigenze attuali? Sergey Voskresensky ha provato i dipendenti statali. Foto: Alexander Kulnev.
LADA Priota 1.6 litri, 98 CV, un cambio manuale a 5 marce, lusso dell'attrezzatura, 335 900 sfregamenti.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 CV, cambio manuale a 5 marce, equipaggiamento GLE, 309.000 rubli.
Geely MK 1,5 L, 94 CV, cambio manuale a 5 marce, attrezzatura per eleganza, 369 000 sfregamento.
Ci sono prodotti con una luce di luce, in altre parole, leggero. Alcuni promettono di mantenere la figura, altri per riempire i polmoni di fumo innocuo. In effetti, sono surrogati di proprietà e sensazioni nate da sostituti e dolcificanti. Cioè, il fumo è davvero reale, ma il suo gusto è molto condizionale.
Anche i nostri rivali a volte sembrano falsi, bisognosi dell'ufficiale giudiziario della luce. Ma per niente perché le auto che, a un prezzo di trecento (con una buona coda) sono considerate di bilancio, improvvisamente sono diventate superbight o economiche. Le tecnologie super -moderne non sono per loro. Proprio in ciascuno, sia pieno di Lada Priota, Dau-Seneia o Jili-MK, c'è una certa artificialità che viola l'armonia della macchina. Che gusto è, in particolare il retrogusto, quando gli odori fastidiosi sono costantemente perseguiti, quindi innaturalmente grandi sforzi, quasi esclusi sulla stragrande maggioranza delle auto moderne. Ovviamente, puoi venire a patti, accettare tutto così com'è. Ma devi ammettere che per 12.00013.000 unità condizionali voglio ancora avere un'auto, e non solo un mezzo di trasporto, a cui ti adatti costantemente. E se è così, diamo un'occhiata al trio più da vicino.
Qualificazione dell'età
A prima vista, Dau-Seneia è l'auto più equilibrata. Le radici tedesche-coreane, un design, testate dal tempo, inoltre, l'età in questo segmento di prezzo non svolge un ruolo speciale. E poi la vecchia fu ostacolata, iniziò a giocare con nuovi contorni, rinfrescato dall'interno, versò forze fresche, nascondendosi sotto il cofano di 108 cavalli. E se la cosa cosmetica esterna è controversa, allora tutto il resto sembra abbastanza armonioso. Leve, colpi di scena confortevoli, sforzi verificati, bei dispositivi e design generale. Guardando verso l'interno, puoi riconoscere la nexia, anche se non la più moderna, ma abbastanza degna auto, un cavallo di battaglia senza pretese.
Tuttavia, se si verificano rivendicazioni più profonde e ragionevoli. Non ci sono ancora airbag, addominali, che regolano il colpi di sterzo e persino un accenno alla trasformazione del sedile posteriore. Il tronco è grande, ma la lunghezza della lunghezza non può ancora essere messa. La qualità dell'assemblaggio è così, così, sul trie: il vetro della porta del conducente è costantemente inceppato e travolge, e il rivestimento è di tanto in tanto. Nota, su un'auto completamente nuova!
Il fatto che questi siano fiori, capisci quando provi a saltare sul sedile del conducente. Innanzitutto, le gambe rimangono bloccate tra il volante e il cuscino. Spremi, con una parola scortese, rimuovendo le tolleranze e le indennità disposte a lungo di un design semplice. Quindi iniziano le distorsioni nella testa, poiché la caserma della nexia è significativamente schierata dal conducente, e poi dalla parte posteriore del sedile durante l'evoluzione è caduta apertamente al banco centrale del corpo. Qui non solo non puoi sederti normalmente normalmente tutto il tempo che scivolo all'uscita!
Non era senza motivo che un collega fosse così felice quando, dopo un paio di anni di tormento, alla fine mise una sedia a marchio sull'editoriale Nyshka e emise un sospiro di sollievo.
Key Avvia! Oh, questo non è solo un motore, ma una chiamata ai concorrenti, un contrappeso per i complessi di età. All'inizio, lavora con una leggera pigra, non sempre trova la comprensione perfetta con una trasmissione allungata. Ma vale la pena aspettare che il tachimetro tolleri il segno di 3.000 e la nexia si trasforma immediatamente in un guscio vivace e allegro. Ora sono pronto a perdonare un atterraggio scomodo, troppo evidente, anche un fastidioso rumore del motore e molto altro.
Tuttavia, diventa presto ovvio: con il motore, è ancora troppo. Dopotutto, i freni lasciano molto a desiderare, perplesso con una debole efficienza e vibrazioni. La gestibilità sporge difetti: volante vuoto, panini grandi e comportamenti instabili ad alta velocità. Questa nexia, in possesso di eccellenti dinamiche, buona levigatezza, sottolinea che non è completamente adattata alla guida rapida. Deve essere nuovamente aggiornato, ora già riconfigurando pendenti, freni e sterzo.
Soprannominato l'odore
Uno spirito di vinile acuto trasuda da tutti i dettagli, impregna, causando infine un mal di testa e dolore, il che, a quanto pare, imparerà presto a determinare i cinesi anche con gli occhi bendati. E al biglietto da visita di Gili, il concetto di un volante con un tiro aggiungerà sicuramente. Questo è quando a bassa velocità inizi a ruotare il volante e nelle viscere del meccanismo qualcosa pulsa costantemente, dando origine all'imprene e ad un mistero degli sforzi. Oh, questi neghisti! Hanno spiato lì, copiati lì, avvolgevano tutto a buon mercato, in luoghi in plastica irregolare, rivestite di pelle. È vero, fuori dalla macchina è piuttosto carino, anche se piuttosto senza volto, ma al suo interno è troppo diversificato.
Un tentativo di trasferire un semplice, a quanto pare, una combinazione di dispositivi presi in prestito da Otati al centro stesso del pannello frontale (dicono, più moderni) ha solo sottolineato il budget del design. L'interno non divenne più luminoso, piuttosto il contrario: il vuoto che appariva, sporgeva economicità e qualità mediocre dei materiali. Alle scale piccole e distanti del tachimetro e del tachimetro nella Jili devi guardare da vicino, sforzando la visione. Un cuscino a sedere corto si sforza di scivolare nel momento più inopportuno e il portello sul tetto (attrezzatura costosa) per mangiare la calvizie: il divario sopra la testa non è concordato con l'alto atterraggio del conducente e del passeggero. E solo tre regolatori Toyota con marchio del sistema di ventilazione, come le creature aliene, guardano l'interno con una certa perplessità.
Tuttavia, sullo sfondo della nexia, l'auto cinese non è solo molto meglio equipaggiata (due airbag, addominali), ma sembra anche preferibile. Non ci sono tali disaccordi tra il volante (a proposito, regolabile) e il sedile, l'atterraggio è più corretto, spazioso da dietro.
Emozioni, luminosità ed espressività? Il pacchetto di guida del modello Jili-MK non è fornito. I cinesi sono per molti versi cercando di essere solidi: rallenta in modo affidabile, si tiene ben dietro la strada, dimostra una buona levigatezza e la capacità di resistere a dossi. In una parola, fa regolarmente il suo lavoro. La rende solo troppo noiosa. Supponiamo che il motore nel suo insieme è abbastanza conveniente ed elastico, ma, naturalmente, inferiore all'assalto del motore della nexia e infastidisce anche il clocking noioso. Premi sull'acceleratore in previsione di almeno una certa espressione, e Gili, sforzando in modo strangolato, non va a nessuno.
Il rumore e la manipolazione specifica sono due componenti che cadono apertamente dall'ideologia generale. Il suono del motore è così trasparente che interferisce apertamente con 2000 giri / min. Quando cavalchi con calma con lui, vai ancora d'accordo con lui, ma vale la pena ansimare con il cuore e il ruggito tintinnante diventa molto fastidioso.
E come spiegare che una macchina lenta dopo 7080 km/h acquisisce improvvisamente la mobilità quasi da corsa a basse velocità, reagendo bruscamente e temperamentamente a qualsiasi movimento del volante? È successo? Perché i creatori non hanno provato a correggere questa funzione dalle impostazioni dell'amplificatore? In effetti, con un aumento della velocità, le sue prestazioni aumentano, rendendo il volante quasi senza peso! Si scopre che la copia non significa essere in grado
In fiori robin hood
Che tipo di occhi hai bisogno di guardare il mondo, in modo che il nero, come l'antracite, Lada priota provoca associazioni con un carattere storico? Cipolle, frecce, infine, verdure forestali di tutti i tipi di tonalità Perché questo colore ha chiamato Robin Hood?
Tappezzerie graziose, plastica, impressioni. Forse in questa macchina lo spirito di incompletezza contrastante è più forte che nel resto. Da un lato, Priota sorprende piacevolmente con un interno pulito e pensato. Qui, il volante regolabile in una vasta gamma, dispositivi comodi, ben leggi, semplici, ma senza problemi (in particolare concorrenti) del sedile, una spaziosa scatola tra loro, un moderno sistema di aria condizionata con una funzione dell'auto. L'anima si rallegra bene, proprio come in un'auto straniera! Ma poi si sbatté forte, colpì la porta attraverso le orecchie, non volendo chiudere in nessun tentativo, clanged, come se avesse affondato per l'ultima volta, gli occhiali laterali e trasformarono tali conoscenti
È tutto questo indistruttibile: il rivestimento dei sedili in una cella di insalata impensabile, un volante grande, ruvido e cupo, una leva stretta della scatola (dagli sforzi del conducente, viene fatta un'espressione brutale)? La gamma di regolazione longitudinale del sedile del conducente per una ragione sconosciuta è ridotta di circa un terzo ora, al volante delle priorità, forse i cinesi vengono normalmente versati. Non so come commentare tali risparmi su Avtovaz. È fastidioso, perché in generale, atterrare nella macchina domestica è più corretto e conveniente rispetto al resto.
E ancora alla ricerca di Optimum si precipiti dall'uno all'altro. Sembrerebbe un ottimo motore: vivace, momento, dinamico. Certo, non può vantarsi dell'agilità della nexia, ma svolge il suo lavoro con sicurezza e dopo 3.500 giri / min anche con una scintilla. Sì, la trasmissione di priora è estesa più di quanto vorremmo, ma il motore è abbastanza per trasportare il conducente per non annoiare il driver con una commutazione frequente. (È comprensibile: ha toccato un po 'la leva e come se inghiottiva il catrame.) Lada è abbastanza comodo in termini di rumore e vibrazioni. Almeno non sono così franchi e fastidiosi come quello dei concorrenti. Ma un altro non dà riposo: quanto costa, l'auto, è abbastanza? In effetti, dopo le misurazioni della dinamica longitudinale del Priore, diventa notevolmente più espresso, principalmente a causa del rumore nella scatola.
Controllabilità? Questa macchina aggiungerebbe nitidezza e metterà le ruote rotonde, normalmente collegate, quindi, vedi, non guiderà peggio del rallentamento, è chiaro e molto buono. E ora devi apportare un emendamento al ritardo quando si gira il volante, abituati all'accuratezza non evagonale della gestione. Sebbene, in generale, la priora non si comporta peggio dei concorrenti e ad alta velocità è ancora più sicuro.
È lì che non ha eguali, quindi questo è nella levigatezza del corso! Sembrerebbe che i rivali con lei siano molto bravi, ma i pendenti di Lada ti permettono di non prestare attenzione alla strada, senti un senso legale di orgoglio nel prodotto russo. Ottimo comfort sulle irregolarità piccole e medie, buona intensità di energia su buche gravi. D'accordo, qualsiasi SUV inviderà tali indicatori (non sarebbe solo di nuovo Jinx!).
Per il Commonwealth
Siamo separati da confini, religioni, stile di vita, ma ... le auto sono le stesse! Nel peggiore senso: altrettanto incompleto e direttamente, incompiuto. Acquisiscono una lucentezza esterna, vengono aggiornati, migliorati, crescono di prezzo. Ma ogni volta nei disegni, sembrerebbe,
dozzine di volte provenienti, devono essere un wormhole e spesso non uno. Non inviderai il consumatore: dopo tutto, scegliendo, ad esempio, tra Nexia, Gili-MK e Priota, preferisce non all'auto, ma ad alcune proprietà separate. Sicuramente, avendo letto questo articolo, qualcuno si precipiterà alla ricerca di 108 cavalli sotto il cofano e ha promesso un pretendenza. Un altro preferisce la modernità delle forme e le buone attrezzature, dietro, purtroppo, principalmente plagio e tecnologie con licenza cinese. Bene, coloro che scelgono il proprio, domestico, sebbene giustamente scoperto in questo test, non smetteranno ancora più di dubitare: resistono? Non si romperà?
Le auto per il test sono fornite dalle aziende: Asakar (Deu-sega), Auto-Start (Gili-MK), Autoke (Lada Priota).
Daewoo Nexia
La macchina aggiornata, che ha ricevuto l'indice di fabbrica N150, viene presentata al tribunale dei consumatori russi nell'estate di quest'anno.
Motori: benzina 1.5; 1,6 L (80; 108 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce.
Completo: GL, gle.
Prezzo: 254 000317 000 RUB.
+ Eccezionale in questo segmento dei prezzi, le capacità del motore, un ampio bagagliaio, un interno pulito, una buona visibilità e una levigatezza.
- Brani cattivi e ergonomia del luogo di lavoro, la tenuta della schiena, il sedile posteriore non trasformato, il comfort acustico mediocre.
Valutazione generale 7.4
La modernizzazione ha solo aggravato i problemi di età dell'auto. Ora ha bisogno di una seria ingegneria e funzionamento tecnico.
Geely mk
La berlina di classe C è stata prodotta nella RPC dall'aprile 2006, quest'anno hanno iniziato a vendere in Russia.
Motori: benzina 1,5 L (94 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce.
Completo: base, comfort, eleganza.
Prezzo: 319 000369 000 RUB.
+ Spazioso posteriore, tronco trasformato, alto livello di attrezzatura, buoni freni e morbidezza.
- Rumore, sedile del conducente mediocre, un motore normale, un forte odore chimico all'interno.
Valutazione generale 7.5
Promette esternamente molto più di quanto possa in pratica. Tuttavia, il progresso è evidente. Ma devi lavorare di più sulla macchina.
LADA PROVA
Una macchina seriamente modernizzata sotto il nome Priota ha iniziato a soppiantare LADU-110 dalla catena di montaggio nel 2007.
Motori: benzina 1,6 litri (98 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce.
Configurazione: norma, lusso.
Prezzo: 289 400335 900 RUB.
+ Convenienza per passeggeri, buone attrezzature, eccellente levigatezza, buona dinamica, freni, comfort acustico, impressionante spazio stradale.
- Regolazione longitudinale Mala dei sedili anteriori, grandi sforzi sulla leva del cambio, qualità mediocre di produzione.
Valutazione generale 7.7
È fantastico quando il livello di equipaggiamento di un'auto veramente russa cambia in meglio. Ma la qualità, ahimè, è invariabilmente.
Sergey Voskresensky: valutare auto di un livello simile, penso seriamente di introdurre nella portata delle nostre valutazioni dei punti Il concetto di produzione della qualità della produzione è già doloroso. In questo test, abbiamo ancora cercato di tenere conto delle richieste di esperti riducendo le valutazioni nell'operazione di colonna.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Fonte: La rivista "Guida"