Test Drive Vaz Priora 2170 Sedan dal 2007 Berlina

Budget International.

In che modo i modelli di massa economici focalizzati sul consumatore ordinario corrispondono alle esigenze di oggi? Sergey Voskresensky ha cercato di dichiarare i dipendenti. Foto: Alexander Kulnev.
Lada Priora 1,6 l, 98 CV, trasmissione manuale a 5 marce, attrezzature di lusso, 335 900 strofinatura.
DAEWOO NEXIA 1.6 L, 108 HP, cambio manuale a 5 velocità, GLE, 309 000 strofinati.
Geely MK 1,5 l, 94 HP, trasmissione manuale a 5 velocità, attrezzature per eleganza, 369.000 rubli.
Ci sono prodotti con un attaccamento di luce, semplicemente parlando, leggero. Alcune promette di mantenere la figura, altri riempiono i polmoni per il fumo innocuo. In effetti, sono proprietà e sensazioni surrogate nate da sostituti e dolcificanti. Cioè, il fumo e la verità sono reali, ma il suo gusto è molto condizionale.
I nostri rivali a volte sembrano irrealizzare la console della luce. Ma non è affatto perché le auto, che per il prezzo di trecento (con una buona coda) di mille rubli sono considerate budget, diventano improvvisamente ultraleggeri o economiche. La tecnologia superiore non è per loro. Solo in ciascuno, sia che sia stato imballato secondo il programma completo di Lada Priora, Daewoo Nexia o Gili-Mk, c'è qualche artificità che rompe l'armonia della macchina. Qual è il gusto lì, più retrogusto, quando i fastidiosi odori perseguiti costantemente, poi sforzi innaturalmente grandi, quasi esclusi sulla stragrande maggioranza delle auto moderne. Ovviamente, è possibile venire in termini, prendere tutto così com'è. Ma sei d'accordo, per 12.00013 000 unità convenzionali vogliono ancora avere una macchina, e non solo un mezzo di movimento, a cui si adatta costantemente. E se è così, diamo un'occhiata al trio più da vicino.
Centri di età
A prima vista, auto Daewoo Nexia è il più equilibrato. Le radici tedesche-coreano, una costruzione, testato, inoltre, il ruolo particolare in questo segmento di prezzo non hanno un ruolo speciale. E poi la vecchia stesso sapeva, ha cominciato a giocare con i nuovi contorni, dopo l'interno, inondato di forze fresche, spegnendo sotto il cofano tanto quanto 108 cavalli. E se la cosmesi cosa esterna è controversa, poi tutto il resto sembra abbastanza armonico. leve confortevoli, scioglilingua e chiavi, verificati gli sforzi, elettrodomestici carino e disegno generale. Guardando all'interno, è possibile riconoscere Nexia se non la macchina più moderna, ma abbastanza decente, un cavallo di battaglia senza pretese.
Tuttavia, se si scava più in profondità, richieste ragionevoli presentano. In macchina aggiornata, non vi sono ancora airbag, ABS, regolazione del piantone dello sterzo, e anche un suggerimento di trasformazione sedile posteriore. Il tronco è grande, e più a lungo non può essere messo in ogni caso. La qualità del gruppo è così così, sul triethrower: il vetro della portiera del guidatore è costantemente ispirato e gettato via, e il rivestimento è anche fruttuoso. Nota, su una vettura completamente nuova!
Il fatto che questi fiori, è capire quando si cerca di saltare sul sedile del conducente. In primo luogo, le gambe sono bloccati tra il volante e il cuscino. Si sono spremitura, unsubstantially ricordato per lungo tempo le tolleranze e le indennità di un design semplice salvati. Poi i disallineamenti iniziano nella testa, perché il pistone di Nexia è notevolmente dispiegato dal conducente, e poi la parte posteriore del sedile nel processo di evoluzione francamente caduto nel rack centrale. Non è solo possibile montare normalmente per tutto il tempo di scorrimento per l'uscita!
Nessuna meraviglia che il collega era così felice quando, dopo un paio di anni, il tormento alla fine ha messo una poltrona aziendale sul filone editoriale e sospirò di sollievo.
La chiave per l'inizio! Oh, questo non è solo un motore, ma una chiamata ai concorrenti, al contrario di complessi di età. In un primo momento funziona con una luce Lenza, non sempre trovare il perfetto comprensione reciproca con una trasmissione allungato. Ma vale la pena aspettare quando le frecce contagiri oltrepassare 3000, e il Nexia Mig si trasformerà in un numero primo, proiettili allegro. Ora è pronto a perdonare l'atterraggio a disagio, troppo evidente, anche il fastidioso rumore del motore e molto altro ancora.
Tuttavia, si sta diventando presto ovvio: il motore è ancora desolato. Dopotutto, i freni lasciano il desiderio del meglio, sconcertante con debole efficienza e vibrazioni. La controllabilità sporge le carenze: un volante vuoto, un rotolo di grandi dimensioni e un comportamento instabile ad alta velocità. Questo non inossidabile, in possesso di un'eccellente dinamica, buona morbidezza, sottolinea che non è assolutamente adattata per un giro veloce. Deve essere aggiornato di nuovo, ora già riconfigurare la sospensione, i freni e lo sterzo.
Su soprannominato l'odore
Lo spirito tagliente vinilico esce da tutte le parti, si riscalda, causando il mal di testa alla fine e l'Urokomin, secondo il quale sembra presto imparerò presto a determinare i cinesi anche bendati. E anche per il biglietto da visita del gili aggiungere necessariamente il concetto del volante con un rotolo. Questo è quando a bassa velocità si avvia ruotando la RAM, e nella profondità del meccanismo costantemente qualcosa pulsa, generando un'organità e qualche misteriosità dello sforzo. Oh, questi hedlewomen! Spiegavano lì, hanno copiato lì, avvolto tutto questo a buon mercato, in luoghi con plastica irregolare, stagionata la pelle. È vero, fuori dall'auto è abbastanza carina, anche se abbastanza senza volto, bene, dentro troppo diversamente.
Un tentativo di spostare il semplice, simile alla combinazione di dispositivi al centro del pannello frontale (dicono, così moderno) ha sottolineato solo il budget del design. L'interno non è diventato più luminoso, piuttosto, al contrario: il vuoto che è apparso era più economico e la qualità mediocre dei materiali. Alle scale ridotte e lontane del tachimetro e del tachimetro in Gili, è necessario guardare da vicino, la visione sfortunata. Un cuscino del sedile corto si sforza di scivolare il momento più inopportuno, e il portello sul tetto (attrezzature costose) per passare le spalle: il divario sopra la testa non è concordato con un ad alto driver e un atterraggio dei passeggeri. E solo tre regolatori Toyovov di marca del sistema di ventilazione, come gli esseri alieni, guarda l'interno con qualche perplessità.
Tuttavia, contro lo sfondo della Nexia, l'auto cinese non è solo molto meglio equipaggiata (due airbag, ABS), ma sembra anche preferibile. Non ci sono tali disaccordi tra il volante (a proposito, regolabili) e il sedile, l'atterraggio è più corretto, spazioso da dietro.
Emozioni, luminosità ed espressività? Il pacchetto di guida del modello GILI-MK non è fornito. Il cinese è in molti modi cercando di essere buono: rallenta in modo affidabile, tiene bene sulla strada, dimostra buona morbidezza e la capacità di resistere all'UGHAB. In breve, funziona bene. Lo rende troppo noioso. Diciamo che il motore è generalmente abbastanza confortevole ed elastico, ma, naturalmente, è inferiore all'olllet di un motore non dissocietato e infastidito, anche percolare l'accelerazione. Hai messo sull'acceleratore in previsione di almeno una certa espressione, e Jili, scortese, non va a nulla.
Rumore e movimentazione specifica Due componenti che abbandonano francamente dall'ideologia generale. Il suono del motore è così trasparente che interferisce francamente con 2000 rpm. Con un giro tranquillo con lui, in qualche modo andare d'accordo, ma vale la pena guardando dall'anima, e il ruggito di sonaglio diventa molto fastidioso.
E come spiegare che l'auto è lenta a basse velocità dopo 7080 km / h acquisisce improvvisamente quasi la mobilità di racing, nettamente e temperamentalmente reagendo a qualsiasi movimento del volante? È successo? Perché i creatori non hanno provato a correggere questa funzione alle impostazioni dell'amplificatore? Dopotutto, con una velocità crescente, le sue prestazioni aumentano, rendendo una ram di quasi senza peso! Si scopre che la copia non significa essere in grado di
Nei colori del cappuccio di Robin
Che occhi hai bisogno per guardare il mondo in nero, come antracite, Lada Priora ha causato associazioni con un carattere storico? Cipolle, frecce, infine, le verdure forestali di ogni sorta di sfumature Perché questo colore ha chiamato Robin Hood?
Grave imbottita, plastica, impressioni. Forse, in questa macchina, lo spirito di incompletezza contraddittorale è più forte del resto. Da un lato, il precedente è piacevolmente sorpreso da un interno pulito e premuroso. Qui e volante regolabile, dispositivi confortevoli e ben leggibili, semplici, ma senza problemi (specialmente sui sedili di sfondo dei concorrenti), boxe spaziosi tra loro, moderno sistema di climatizzazione con funzione automatica. L'anima si rallegra bene, proprio come in una macchina straniera! Ma ha sbattuto la porta ad alta voce, colpì la porta sulle orecchie, non volendo chiudere con il primo tentativo, scontrato, come se fosse abbassato per l'ultima volta, le finestre laterali e lo hanno fatto così familiare
È davvero possibile: tutto ciò è intimidito: la tappezzeria dei sedili in una cella di insalata inconcepibile, un volante grande, ruvido e cupo, una leva stretta (dallo sforzo del conducente è fatto dall'espressione brutale del viso)? La gamma di regolazione longitudinale del sedile del conducente per una ragione sconosciuta è ridotta da circa un terzo, ora dietro la ruota dei Priors, tranne per i cinesi. Non so come commentare tali risparmi su Avtovaz. Un fastidioso, dopo tutto, nel suo complesso, l'atterraggio nella macchina domestica è più corretto e più conveniente che nel resto.
E ancora in cerca di ottimale ci stiamo spostando da uno all'altro. Sembrerebbe che un motore molto buono: vivo, tormento, dinamico. Naturalmente, non può vantare un'acne di sciocchezze, ma esegue il suo lavoro con fiducia, e dopo 3500 giri / min, anche con uno scintillio. Sì, la trasmissione dei priori si estende più di quanto vorrei, ma il motore afferra abbastanza la trappola, in modo da non stancarsi del conducente con commutazione frequente. (È chiaro: un leggermente toccato la leva e come se fosse svolazzante.) È abbastanza comodo Lada in termini di rumore e vibrazioni. Almeno non sono così franchi e infastiditi, come i concorrenti. Ma il resto non dà un altro: quanti anni ha, l'auto è sufficiente? Dopotutto, dopo le misurazioni, le dinamiche longitudinali del preni diventano evidenti, prima di tutto, a scapito del rumore nella scatola.
Controllabilità? Questa macchina aggiungerebbe nitidezza sì per mettere rotelle, ruote normalmente equilibrate, allora sembri, sarà peggio, non è peggio che rallentare, comprensibile e molto buono. E ora devi effettuare una correzione per ritardare quando si gira il volante, si abitua alla precisione del controllo nevoznetico. Sebbene in generale il previo non si comporta peggio dei concorrenti, ma ad alta velocità anche più sicuri.
Ecco dove non ha uguale, quindi è in fluidità! Sembrerebbe che i rivali con lei siano molto buoni, ma i ciondoli del Lada ci permettono di prestare attenzione alla strada perché senti il \u200b\u200blegittimo senso di orgoglio nel prodotto russo. Cambio comfort su piccole e medie irregolarità, buona intensità di energia su corde seri. D'accordo, tali indicatori invidiano qualsiasi Parquencente (questo non è solo per appianare di nuovo!).
Per il Commonwealth
Siamo separati da bordi, religioni, stile di vita, ma ... le auto sono le stesse! Nel senso peggiore: lo stesso incompiuto e riferimento, incompiuto. Acquisisci una lucida esterna, aggiornata, sono migliorate, crescono nel prezzo. Ma ogni volta nei disegni, sembrerebbe
decine di volte dimostrato, il worm di verme è necessariamente, e non è spesso da solo. Non invidiare il consumatore: dopo tutto, scegliendo, ad esempio, tra Nexia, Gili-MK e Priore, lui non preferisce una macchina, ma alcune proprietà distinte. Sicuramente, dopo aver letto questo articolo, qualcuno si precipiterà a caccia in 108 cavalli sotto il cofano e modestia promesso. Un altro forme preferite moderne e una buona attrezzatura, oltre il quale, ahimè, principalmente plagio e cinese licenza tecnologie. Ebbene, coloro che sceglieranno il proprio, domestico, anche se giustamente hanno la migliore in questo test, ancora non si cesserà di dubbio: sarà resistere? non si rompe?
Auto per un test sono forniti dalle aziende: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (Gili MK), Autocuses (Lada Priori).
Daewoo Nexia
La macchina aggiornata che ha ricevuto l'indice di fabbrica N150 è presentato alla corte del consumatore russo in estate di quest'anno.
Motori: benzina 1.5; 1.6 L (80; 108 hp).
Cambio: 5 marce manuale.
Richiesto: GL, GLE.
Prezzo: 254 000317 000 rub.
+ Non comune in questa fascia di prezzo le possibilità del motore, un ampio bagagliaio, un interno pulito, buona visibilità e la morbidezza del tratto.
- Bad freni e l'ergonomia del posto di lavoro, stretta da dietro, sedile posteriore non trasformabile, mediocre il comfort accumulatory.
Valutazione totale di 7.4
Modernizzazione solo aggravato l'età della vettura. Ora ha bisogno di una seria progettazione e gestione tecnica.
Geely MK.
C-berlina di classe è prodotto nella RPC da aprile 2006, quest'anno ha iniziato a vendere in Russia.
Motori: benzina 1.5 l (94 hp).
Cambio: 5 marce manuale.
Richiesto: Base, Comfort, Elegance.
Prezzo: 319 000369 000 rub.
+ Salone spazioso posteriore, tronco trasformato, alto livello di equipaggiamento, buoni freni e morbidezza.
- rumore, sedile di guida mediocre, il motore di utilità, forte odore all'interno chimico.
Valutazione totale di 7.5
Esternamente promette molto di più di quello che può in pratica. Tuttavia, il progresso è evidente. Ma c'è ancora molto da lavorare sulla macchina.
Lada Priora.
Una macchina seriamente migliorato sotto il nome della prima ha cominciato a spingere fuori dal trasportatore Lada-110 nel 2007.
Motori: benzina 1.6 l (98 hp).
Cambio: 5 marce manuale.
Completenment: Norma, privato.
Prezzo: 289 400335 900 rub.
+ Convenienza per i passeggeri, una buona attrezzatura, ottima scorrevolezza, buona dinamica, freni, comfort acustico, imponente liquidazione strada.
- Mala longitudinale regolazione dei sedili anteriori, grandi sforzi sulla leva del cambio, produttore mediocre.
Valutazione totale di 7,7
È fantastico quando il livello di attrezzature di un'auto veramente russa sta cambiando per il meglio. Ma la qualità, ahimè, invariabilmente.
Sergey Voskresensky: Valutare le macchine di questo livello, penso seriamente all'introduzione della qualità della produzione nella scala delle nostre valutazioni di battaglia, fa male ferire. In questo test, abbiamo ancora cercato di tenere conto delle rivendicazioni degli esperti, riducendo la valutazione nell'operazione di colonna.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"