Test drive VAZ 2112 2000-2008 berlina

Tragedia ottimistica

Molti stavano aspettando il suo aspetto, ma le unità potranno acquistare. Finora, la produzione su piccola scala di un vaso produce solo dieci berline a tre porte VAZ-2123 al mese. Uno dei dieci esemplari pilota è caduto nelle nostre mani a metà marzo.
 
Gli operai della fabbrica non chiamano altrimenti la loro novità, anche se nella nostra comprensione questo è una berlina al cento per cento. Dopotutto, nessuno si girerà per chiamare la lingua che è calorosamente amata dalla gente - un compartimento. Due porte sono state rimosse dal dodicesimo e per te un'auto sportiva? Per chiamare questa capiente parola la prossima novità, i produttori mondiali spendono milioni di dollari, contattano il prestigioso studio e solo dopo aver lanciato la loro creazione al pubblico. E qui - uno o due e nelle donne? In qualche modo immodesto.
 
Tuttavia, il design dell'auto è nobile. La sua carta vincente principale era la purezza delle linee, che altri rappresentanti della decima famiglia mancano così tanto. Sembra che il 123 ° abbia visitato una buona compagnia di sintonizzazione, in cui i maestri stanno ridisegnando l'intero abito, non contenti di cucire pulsanti costosi. E il punto non è solo alla porta (sono stati loro a diventare i principali colpevoli dei cambiamenti nell'immagine dell'auto), ma anche nelle piccole cose a cui il Vaz ha finalmente attirato l'attenzione.
 
Prendi, ad esempio, lo spoiler posteriore. Questa è una crescita già non inutile sul coperchio del tronco, ma l'elegante dettaglio dell'esterno, armoniosamente combinato con gli scaffali posteriori. Anche una scollatura allargata dell'arco dell'ala posteriore con un bordo superiore elevato sembra buono. Ora non sarà necessario correre per il mercato alla ricerca di distanziatori per far respirare le ruote.
 
La configurazione di base include ruote da 14 pollici, ma se lo desideri, puoi mettere 15- (come la nostra) e 16 pollici-ci sono abbastanza posti negli archi e il produttore, per quanto ne sappiamo non mente.
 
La dimensione delle ruote è l'unica cosa che la nostra auto era diversa dalla piccola scala. Come presto divenne chiaro e anche dal seriale. Ahimè, la qualità dell'assemblaggio - anche questo, raccolta quasi manualmente - il campione lascia molto a desiderare.
 
Apriamo le porte e, per andare alla seconda fila, proviamo a piegare la parte posteriore di una dozzina di sedile del conducente, dotato qui con un meccanismo appropriato per quasi un minuto. Lo stesso con la poltrona anteriore destra, tuttavia, hanno affrontato più velocemente e si muove in avanti (al momento della piega) è molto più facile.
 
Il salone non è quasi cambiato. Lo stesso siluro e dispositivi. Le porte ricevettero un nuovo rivestimento e divennero più ampie, ma non raggiungono le dimensioni degli otto. Questo è in meglio: ora, seduto in macchina, non è necessario uscire di nuovo per raggiungere la maniglia di una porta completamente aperta. Per quanto riguarda la comodità della semina e delle corse dei passeggeri posteriori, non sono privati \u200b\u200bdi nulla al riguardo, grazie a un rack più verticale. Nell'ottavo modello, è leggermente disseminato, il che compensa una porta ancora più ampia.
 
Nella configurazione di base, il 123 ° è dotato di finestre elettriche. Sfortunatamente, i loro motori si rifiutano categoricamente di spostare vetri pesanti sia giù che in alto, devi aiutarti con la mano. Non ci sono altre lamentele sulla cabina. A meno che l'isolamento del rumore non sia stato pompato: anche un motore standard sta ascoltando troppo bene. Cosa sarà quando il suo posto richiederà un 1,8 litri più arrabbiato? (Questa opzione è possibile, perché la produzione su piccola scala coinvolge l'assemblaggio di auto per un particolare acquirente.)
 
Sarebbe bello per gli operai della fabbrica lavorare su attrezzature per la stampa, da cui nascono gli elementi del corpo: la schiuma della porta e le ali posteriori sono storte.
 
Cosa cavalcare su macchine domestiche che non sono passate pre -sale, tutti lo sanno. Questa non è una nuova auto straniera su cui mi sono seduto e faccio quello che vuoi. Qui l'approccio è in qualche modo diverso. Per prima cosa devi controllare attentamente tutto. Dopo il primo turno, abbiamo bloccato il motore e ci siamo rifiutati di iniziare. La colpa di questo era il tubo saltato, che proveniva dal filtro all'iniettore, solo leggermente montato sulla custodia del filtro dell'aria e completamente non serrate. La custodia del filtro stesso è stata semplicemente inserita nel vano motore e non fissata. Dopo un tale imbarazzo, avevamo paura dell'auto e, per essere astuti, per noi stessi. Chissà come sono stati raccolti i freni e le sospensioni?
 
Probabilmente, dopo aver finalizzato al centro della messa a punto e della preparazione sportiva delle auto RRT, dove viene trasferita la copia pilota, l'immagine sarà leggermente diversa.
 
Il dodicesimo ora costa $ 6500, centoventi, per 2000 più costosi, a causa dell'assemblaggio manuale. È solo un peccato che il concetto di assemblea manuale in Russia e in Occidente non sia la stessa cosa.
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [04/2002]