Test Drive VAZ 2110 1995-2007 Berlina

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Più dolce delle carote

Quest'anno, i soliti VAZ Ten e Priota possono ancora essere trovati nei saloni dei rivenditori. La novità, ovviamente, è più costosa. Vale la pena i suoi soldi, ha scoperto Anatoly Fomin.

LADA 110 (VAZ-2110)
L'auto è stata prodotta dal 1995 nell'impianto di Volzhsky Automobile. Versione VAZ-21103 con un motore a 16 valvole in produzione seriale dal 1998. Nel 2004, il volume dei motori è stato aumentato da 1,5 a 1,6 litri.
Motori: benzina 1,6 litri, 8 e 16 valvole (80 e 89 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Configurazioni: norma, sintonizzazione, lusso.
Prezzo: 247 953282 741 RUB. ($ 957010 960).
LADA PROVA (VAZ-2170)
Restyling profondo VAZ-2110. In vendita dall'aprile 2007.
Motore: benzina 1,6 litri, 16 valvole (98 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Configurazione: norma, lusso.
Prezzo: 282 480 RUB. ($ 10 950).
Scegliendo un'auto domestica, i miracoli non sono attesi dalle loro fabbriche native, ma non hanno paura dei trucchi. Bene, qual è il progresso?

Due differenze
Non puoi entrare nel passato. Oggi sul mercato ci sono macchine temporali che possono restituire nemmeno tre decenni fa ...
Grandi chiavi lungo i bordi del cruscotto erano popolari alla fine degli anni '80 presso Audi, Citroen, Rover. La decisione, che è giustificata dal punto di vista dell'ergonomia, la soluzione nel VAZ-2110 non è nel miglior modo indicatore le lampade sui tasti si sovrappongono al volante. Sarebbe un po 'più piccolo per lui ... forse una volta pensavano, ma si sono indugiati con il volante e il bagel unificato è arrivato in tempo. Il risultato della riduzione del compromesso delle spese, ma non della convenienza. A proposito, molte dozzine rilasciate circa un anno fa sono dotate della stessa combinazione di dispositivi di priora e, di conseguenza, un pannello diverso senza chiavi sulla visiera.
La merce Vaz-21104, che ha superato la formazione pre-vendita, è notevolmente diversa da una dozzina, che una volta doveva andare all'ufficio editoriale. Abbiamo sempre installato il massimo consigliato consigliato, messo un allungamento tra i supporti dei rack anteriori.

Lo sforzo reattivo sul volante e l'accuratezza del controllo sono diventati normali. La macchina di prova inizialmente sorprende una reazione insolitamente lenta e un enorme volante.
Priota, il cui corpo è più duro per la torsione del 40%, si comporta in un modo completamente diverso. Lascia che l'amplificatore elettrico sia associato alla stessa guida lenta, la macchina è piuttosto lenta nella gestione, ma piuttosto solida, con un comportamento previsto in una curva. A proposito, l'amplificatore è adeguato e nella gamma media di velocità fornisce un effetto reattivo sicuro. Sebbene nelle curve a forma di S, il volante deve funzionare molto più di quanto vorremmo, Priota percepisce i comandi del conducente in modo più preciso. Forse con le gomme giuste tutto diventerà ancora meglio, ma finora il priori è Shod in pneumatici 175/65R14 invece dei 185 dichiarati.
Dopo dozzine, non c'è quasi rumore di trasmissione e altri suoni meccanici sono notevolmente più silenziosi. Si può vedere che hanno lavorato sull'isolamento sonoro. La differenza nei motori è ancora più evidente. Non abbiamo elogiato l'unità VAZ-2124 (vedi ZR, 2004, n. 12). L'aumento del volume necessario per soddisfare le rigide norme ambientali non si realizza nel modo migliore. Sixteen -Clapdiva la trazione a velocità media e lente a quelle più alte. La differenza tra i motori a 8 e 16 valvole era essenzialmente insignificante

Il motore VAZ-2126 non solo gira più velocemente e funziona più tranquillo, ma anche molto più vivace ad alta velocità. Misurazioni delle dinamiche di fronte, dopo aver corso.
Un risultato inaspettato è stato portato dalle misurazioni del salone. La dimensione del corpo non è cambiata, ma i sedili a priora sono più alti di 1530 mm rispetto ai dieci. Puoi sopportare i driver di crescita media, il massimo dovrà essere stretto. Si spera che il ripieno liquido passerà rapidamente. Un ringraziamento speciale agli sviluppatori del posacenere forse, i priori che si siedono al volante si separaranno da una cattiva abitudine. È quasi impossibile da usare, ma si chiude molto meglio!
Tuttavia, la cosa più importante sono le lacune. I primi dieci sono tradizionalmente problemi con loro. Puoi mettere le dita nello spazio tra il cofano e il corpo lungo l'intera lunghezza su ogni seconda auto. Ricordo che quando si misura la massima velocità (Zr, 2001, n. 7), solo le crepe incollate hanno aggiunto 2,1 km/h. I francobolli per i pannelli del corpo all'aperto dei priori sono ri -sviluppati, perché la maggior parte dei difetti sono stati un ricordo del passato. Ciò è particolarmente evidente in assenza dell'articolazione tra l'ala posteriore e il bancone, che in precedenza ha chiuso per sempre la curva di rivestimento in plastica. Anche le lacune attorno alla nuova copertura del bagagliaio sono diminuite di una volta e mezzo.

Calcoli e fallimenti
Una dozzina ordinaria con un motore a 16 valvole eseguito dalla norma nella concessionaria di auto metropolitane costerà $ 250260 mila o circa 10 mila dollari. Tuttavia, per questo denaro c'è la possibilità di acquistare una macchina con una serie obbligatoria di attrezzature aggiuntive ( Anticoros, rifugi, protezione del compartimento motorio). Priota è più costosa: 282.500 rubli dovranno essere disposti per nudo. Se aggiungi allarme e musica semplice al minimo obbligatorio, dovrai pagare altri 25.00040.000 rubli. In generale, scegliendo tra i primi dieci, puoi salvare 3040 mila rubli. Ma non riceverai ruote da 14 pollici, potenza del volante, un nuovo design, un isolamento sonoro migliorato e un comodo volante con un airbag. Se la situazione con le ruote e l'isolamento del suono possono essere fissate, la sicurezza e la gestione sono troppo ostruite. Consapevole del comportamento notevolmente migliore di Priota sulla strada, probabilmente non ha senso acquistare tra i primi dieci. Sebbene probabilmente le auto rimangono nei rivenditori si disperderanno rapidamente. Priota passo nella giusta direzione. Purtroppo piccolo e tardivo. Ci sono acquirenti che non hanno ancora provato l'ananas all'estero per le carote. È sempre meno lasciato ...
Anatoly Fomin: Priota, con uno sguardo attento, troverà molti vantaggi nei dieci. È vero, solo ... i proprietari di una dozzina possono valutarli.
Lada priora è generalmente un restanting di successo. Sarebbero da cinque a sei anni prima ...
+ Buon aspetto e qualità del corpo, presenza di un cuscino di sicurezza.
- La qualità tradizionale dell'assemblea, sedili a disagio, pochi cambiamenti nell'ergonomia.
Lada 110 dodici anni fa una buona soluzione ... purtroppo, non portata in qualità a un livello accettabile.
+ Buona aerodinamica, ampio bagagliaio, prezzo moderato.
- qualità mediocre di produzione, livello di rumore elevato, controllabilità lenta e confusa, volante a disagio.