Toyota Matrix Test Drive dal 2003 berlina
Recensione delle auto MR-S Toyota
Generale Il modello Toyota MR-S Sports Family è stato parzialmente modernizzato per la prima volta dal novembre 1999 è stato in vendita. Se non parli di Honda NSX, Porsche, Ferrari e altre auto sportive con un prezzo elevato, allora Mr-S è, come sai, l'unica auto sportiva accessibile e realistica con una posizione media del motore dalle auto ora in Giappone . Se non si tiene conto di una condizione tale come la posizione media del motore, quando si menziona un'auto sportiva leggera per puro piacere dal movimento, arriva solo Mazda Roadster e Daihatsu Copen. E in questo senso, la Toyota Mr-S è per noi, amanti delle auto, molto preziosa al momento attuale, quando si osserva la fioritura dei minivan.
Con l'attuale modernizzazione parziale, non solo tale lavoro di routine è stato effettuato come piccoli cambiamenti nella progettazione interna ed esterna e un cambiamento nelle caratteristiche, ma anche il miglioramento del telaio, espresso nella traduzione a 6 velocità di trasmissione, rimanendo manuale con commutazione sequenziale , nonché nell'introduzione di diversi pneumatici diametri installando un diametro maggiore con una dimensione di 215/45R16. A proposito, insieme a una variazione delle dimensioni delle gomme, sulla modifica più economica invece delle precedenti ruote di ferro, un'installazione standard di ruote in alluminio ha lo stesso design con la classe superiore. Sulla base del personaggio di MR-S come auto sportiva a 2 posti, è impossibile aspettarsi la sua vendita di massa. Ma dal momento che era originariamente un'auto con un alto grado di perfezione, mi sento personalmente contento perché non era soggetta a alterazioni eccessive.
Miglioramento della qualità \u003d aumento dell'attrattiva Naturalmente, una finitura specifica non è cambiata fondamentalmente, per la quale l'auto può essere chiamata modello Porsche Boxter ridotto per la Toyota. È stato svolto il seguente lavoro: prima di tutto, è stato installato un paraurti anteriore di un nuovo design, dotato di luci della nebbia rotonda, comune a tutte le modifiche. I fari anteriori contengono piccoli proiettori del tipo esterno superiore e la base è diventata multi -riflesso. Inoltre, ci sono fari posteriori del nuovo design, i segni laterali sono diventati leggeri, le prese d'aria laterali sono state ottenute più in profondità, gli elementi decorativi posteriori sono realizzati in un modo nuovo, il ritaglio è aumentato (solo per le modifiche S e V), il diametro delle gomme posteriori, eccezionale verso l'esterno. Durante le modernizzazioni parziali di auto giapponesi, eseguite 2-3 anni dopo il lancio in vendita, spesso si verifica l'effetto opposto, in cui il saldo iniziale viene violato, ma nel caso di MR-S, qualsiasi cambiamento nella modifica è efficace. In particolare, è stato evidente un aumento della sensazione visiva della stabilità e un basso centro di gravità causato da pneumatici ad alto diametro e paraurti anteriore, quindi l'attrattiva caratteristica delle auto sportive è aumentata.
Sono stati anche apportati modifiche all'interno, che fin dall'inizio hanno affermato che la sensazione di qualità sembra insufficiente. Un design fondamentale è anche preservato in questo modello, tuttavia, la maniglia dell'apertura di scarico del condizionatore d'aria e lo spazio intorno alla scala rotante, le maniglie delle porte ausiliarie e lo spazio attorno agli altoparlanti della porta era cromata. Inoltre, la calibrazione di dispositivi di controllo e scale è preparata. L'illuminazione del sistema audio è sostituita da un colore ambra caldo, i coperchi di stoffa dei sedili sono realizzati con fori, la funzione dei pizzicamenti pizzicati viene aggiunta alle finestre. Mr-S è davvero una macchina economica e personalmente penso che una sensazione di economicità, di per sé, non è poi così male. In questo senso, non mi sentivo particolarmente insoddisfazione per il modello precedente e se teniamo conto delle stime del mercato e degli utenti, tali cambiamenti sono apparentemente naturali. In ogni caso, l'effetto inverso di cui sopra non è causato. Portare un'auto sportiva leggera alla perfezione
MR-S ha una base a ruote lunghe, che può essere chiamata in grassetto per le auto sportive di questa classe e un piccolo peso non superiore a 1000 kg, combinato con un motore piuttosto moderato.
Grazie a ciò, ha ricevuto un telaio moderno che è senza precedenti per le auto con un motore nel mezzo e tutti possono divertirsi. Il principale concorrente di Mazda Roadster-On Il contrario, ha un personaggio che ti consente di controllare attivamente lo skid della parte posteriore, che è caratteristica delle auto a trazione posteriore, e forse alcuni di loro avevano un'opinione che il movimento MR-S non va bene. Tuttavia, l'autore non lo pensa così. Il concetto di MR-S è completamente corretto. Nelle moderne auto sportive, è necessario, prima di tutto, per garantire la stabilità delle dimensioni in base a una base a ruote lunghe. Questa è la tendenza del 21 ° secolo, comune per i modelli di Ferrari 360 Modena, Porsche Boxter e Nissan Fairlady Z con fari piatti. Inoltre, la conversazione che è possibile fornire la parte posteriore della parte posteriore delle auto con il motore nel mezzo, con il motore dietro e la trazione posteriore della ruota o altri modelli, ponderati nella parte posteriore, è completamente all'interno della competenza di driver professionali. E per Mr-S e altre auto con la posizione mediana del motore, il piacere principale è il pieno piacere della luce della luce di girare la parte anteriore e una potente asta posteriore all'interno della frizione. 
Il telaio del nuovo MR-S impreca che l'ex fondazione ha ricevuto ulteriori miglioramenti. Avendo aumentato le dimensioni delle gomme posteriori, gli sviluppatori hanno ulteriormente aumentato la stabilità posteriore e allentati la forza di smorzamento posteriore modificando la durezza del corpo. È stato possibile forzare la sospensione a lavorare in modo più fluido. In effetti, il nuovo MR-S è diventato chiaramente migliore in conforto per il movimento. La sensazione del chiaro lavoro della sospensione, che dà costantemente al guidatore una sensazione di frizione, è chiaramente aumentata. Inoltre, il telaio è semplicemente magnifico, il che consente, quando si gira con il rotolo profondo, di non violare il corso sulle irregolarità della strada, ma di assorbirli. Un'altra notizia è una trasmissione a 6 marce, ma possiamo dire che con l'attuale combinazione di coppia uniforme con un corpo leggero, il fallimento della precedente trasmissione a 5 velocità non è stato quasi sentito. In questo caso, se si pensa alla possibilità di un cambio improprio (a causa del fattore umano e non a causa del grado di perfezione della tecnologia) in una normale trasmissione manuale, allora 5 marce e 6 velocità hanno i loro professionisti e fretta . Tuttavia, è noto che durante l'attuale trasferimento a 6 velocità, la frizione lavora in
trasmissione con commutazione sequenziale e controllo del motore. La sensazione di movimento incontrollato quando si passa all'alta velocità, che, si può dire, è in qualche modo indebolita, la trasmissione di questo tipo è condannata. La magnifica commutazione a una marcia ridotta rimane invariata, quindi è proprio per una costante trasmissione manuale che l'impressione è che il piacere di guidare è aumentato del 20-30%. Il movimento MR-S, fornito da alta stabilità e corpo leggero, può essere chiamato inizialmente magnifico. L'attrattiva del modello sotto lo slogan è chiaramente ereditata qui: è questa: l'auto sportiva leggera del 21 ° secolo, espressa in ricche sensazioni dallo sterzo, in ottimi freni, nel motore 1zz -fe, che funziona con moderazione, ma con moderazione Piacevolmente, in una trasmissione manuale costante impeccabilmente lavorando, ecc. D.
Una fonte: Carview.co.jp
