Test Drive Toyota Matrix dal 2009 Hatchback

Il rovescio della medaglia

Seimila sono molto. Soprattutto quando l'unità di misurazione è la rivoluzione dei motori sportivi Toyota.
Salo in Champagne - Un titolo di giornale è stato visto dai fan di Motorsport diversi anni fa. Questo, ovviamente, non si trattava di un piatto esotico, ma della vittoria di Miki Salo in una delle fasi della Formula 1.
In questa stagione, Finn non è stato annacquato con la squadra di Champagne-His Panasonic Toyota Racing, che ha fatto il suo debutto nel Grand Prix, è stato in grado di ottenere solo due punti in diciassette fasi, ma questa non è la cosa principale. La Toyota Motor Corporation ricorda sempre più il mondo della sua storia sportiva del mezzo secolo. Inoltre, le ambizioni dell'azienda si applicano non solo agli sport d'élite, che sono gare reali, ma, diciamo, all'educazione fisica di massa, perché la linea di auto sportive del marchio Toyota non è limitata all'auto RVX02, ma include diverse auto disponibili agli atleti amatoriali.
Toyota Play Station. È vero, non tutti e non ovunque. Purtroppo, i fan domestici sognano solo la Toyota Sports, mentre la pianura alluvionale della Nagatina a Mosca sogni di asfalto della formula. Le vendite della migliore auto europea di nome Yaris si sono fermate anche prima della nascita della versione T Sport. Allo stesso tempo, Celica e MR2 non sono affatto certificati per la Russia. L'unica Toyota sportiva che può essere acquistata da rivenditori ufficiali russi è Corolla T Sport, tuttavia, qui è anche offerto un otturatore a una versione esclusivamente a cinque odoor, anche se comprendente con tre porte sarebbero più parlate.
Tuttavia, le barriere di cui sopra dovrebbero solo sopraffare questa educazione fisica. Ad esempio, non ero troppo pigro per chiamare uno dei rivenditori Toyota di Petersburg, dove non si sono rifiutati di aiutarmi alla consegna di Celica T Sport, ovviamente, senza ulteriori obblighi di garanzia. E MR2 era pronto a vendere il rivenditore ufficiale della società a Riga per $ 20,4 mila. Anche se aggiungi qui l'importo della nostra impensabile autorizzazione doganale, quindi per parenti veri risulta non troppo costosa. Penso che, in modo simile, sarebbe possibile risolvere i problemi in Estremo Oriente, solo ai veicoli lì il volante è dove dovrebbe avere la tua ragazza, e Yaris è generalmente chiamato Vitz.
Sfortunatamente, tutti i miei studi sulla proposta sono rimasti virtuali e il vero giorno nel nord Italia è stato reale, dove la Toyota ha permesso di conoscere meglio le auto sportive dell'azienda. Anche se, se ci pensate, questi esercizi erano anche quasi virtuali. Saltando costantemente da un'auto all'altra, c'era la sensazione che fossi nel parco divertimenti o al timone di un sistema automobilistico.

Argento veloce. Yaris T Sport, che mi ha portato vigorosamente dall'aeroporto di Milano, non è praticamente cambiato per l'anno dalla nostra prima conoscenza. Lo stesso colore è l'argento veloce, comunque, l'unico possibile per lo sport Yaris. MASSI SIGILIERI CON IL FOGOLI E LE ACCHI POSSIMENTE, da cui le ruote da 15 pollici, la targhetta di Toyota Sport viene lavata alla lucentezza per un viaggio di presentazione che tutto sembra essere in atto. Solo le porte di questo Yaris sono tre, non cinque, e non vado lungo l'autostrada Birkernieki Riga, ma su strade italiane pubbliche. Intorno, conducenti italiani che rotolano come se avessero avuto diverse vite in magazzino.
Sullo sport Yaris T, è ancora collocato un VVT-I e mezzo litro, sviluppando 106 CV. a 6 mila circa/min. In modo che tu possa assicurarti di tali riserve in modo più visibile, i dispositivi in \u200b\u200bT Sport sono analogici e non digitali, come nell'ordinario Yaris. Dall'abitudine, è anche in qualche modo selvaggio vedere la freccia del tachimetro, che, anche nella quinta marcia più alta a una velocità di 150 km/h, è inondata in 5 mila parole separate, il sistema di scarico merita. Lei, come strumento musicale, ha bisogno di una buona acustica: in un flusso o tunnel denso - esattamente ciò che è necessario. Premi sul gas - e il brusio del motore si sovrappone a un rombo basso da un enorme ugello sotto il paraurti.
Fino a centinaia di Yaris T Sport inizieranno tra soli 9 secondi. - Altri portelli caldi con 1,6 litri non possono vantarsi di tali dinamiche. Accelerazione da 60 a 100 km/h nella quarta marcia - 8,4 secondi, che è anche venerata in Toyota per il record. E in pratica, l'auto ti consente di attirare in sicurezza le file vicine anche ad alta velocità. La sospensione posteriore dell'atleta è più dura di quella del ventilatore, e lo sport stesso è quasi 20 mm più vicino alla strada rispetto al solito Yaris, quindi l'auto non cade durante i riarrangiamenti, ma l'adrenalina è ancora sufficiente per le manovre. La macchina è piccola e tutto ciò che accade sulla strada si verifica in un giro di centimetri da te, mentre tu stesso non sussubbie agli sport, ma si sporge sulla sedia in verticale, come un altrimenti non funzionerà Yaris. Tuttavia, questo ha anche il suo fan. Credi alla parola: un viaggio sul Dodger Willys, che sta per affascinare, dà molte più emozioni di un viaggio al Hummer Nevalyashka.
Forse è meglio per il reattore? Guardando al futuro, dirò che ho fatto la stessa rotta su Corolla T Sport. Anche qui l'atterraggio non è atletico, che quando si guida lungo stretti sentieri si arricciavano lungo il lago Como, anche bene - le dimensioni sono meglio sentite. È semplicemente impossibile andare rapidamente qui o sorpassare: la situazione ricorda costantemente camion e persino trattori che si toglieranno lo specchio sinistro assomigliano costantemente alla situazione. Il motore da 1,8 litri tira dal fondo. I programmi sono selezionati in modo che nel secondo puoi andare come su una macchina.
  Ovviamente, ho aspettato che l'atmosfera stradale tagliasse il motore fino a 6 mila, dopo di che, come assicuranti testimoni oculari, Corolla T Sport diventa un'auto completamente diversa. Alla fine aspettò, premuto.
Non andrò in particolare il lavoro del sistema di cambiamenti non disponibili nelle fasi della distribuzione del gas, che in Toyota si chiama VVTL-I e che è già stata scritta molto. Noto solo che non siamo stati davvero ingannati: 192 forze che Corolla T Sport si sviluppa a 7800 giri / min, sono avvertite da ogni particella del corpo. Conosci te stesso con l'impunità saltare da una fila di fila, senza dimenticare di tirare la maniglia per mantenere il motore, come direbbero gli esperti, nella zona della coppia più grande. Fortunatamente, i programmi di Corolla T Sport sono sei, la leva del cambio è lunga, ma mettendo la mano sul bracciolo, puoi operare solo con un pennello. La sospensione è apparsa molto equilibrata: non penetra nemmeno nelle articolazioni profonde nell'asfalto, ma non c'è fervore nelle curve, sebbene la parte posteriore del sedile fosse tangibilmente pungente sulle costole. E una volta a turno, il controllo della stabilità del veicolo, un sistema della ruota che inibisce la ruota quando l'auto si sforza di irrompere nel skidding, stava scrivendo. Il sistema VSR, nonché Assist Brake Assist e EBD, è incluso nello sport Corolla T standard. Uno ma: il volante è apparso in qualche modo vuoto, il che aiuta oggi così alla moda.
Inserti di carbonio, alluminio lucido, controllo della radio dal volante e altre campane e fischietti che distinguono l'interno T Sport dalla solita corolla, I, trasportata dai pedali e il checkpoint del checkpoint, non hanno avuto il tempo di valutare .
Come cadrà la carta. E non sorprendente. Nella mia mano sinistra, ho costantemente tenuto una mappa del terreno, controllando le lettere con esso sugli scudi della strada. Non ha aiutato - si è perso. Dopo essere partiti per un enorme quadrato per i tornelli, in cui, come in banditi armato, italiani hanno dato da mangiare ai soldi per una strada retribuita, spingendo una pausa, o meglio, un'emergenza e approfondisce lo studio della carta.

Quindi è impossibile qui. Il poliziotto in un berretto bianco e stivali al ginocchio saluta invitantemente la sua mano, vuole che io mi unisca al lato dell'Alfa Romeo con una specie di arabi, che attualmente sono attivamente in marcia ... sai, la polizia a volte appare sul computer Anche il giocattolo appare, la polizia sembra, da cui devi partire. Speguo la pistola di emergenza e premo sul gas.
Probabilmente pensavano che uno straniero non conoscesse non solo le regole del traffico locale, ma anche i gesti della polizia internazionale, e quindi perdonarlo. O forse semplicemente non frequentano il vincolo per i conducenti della polizia di Milano sull'autostrada Vairo, dove ho guidato poche ore prima del nostro entusiasmante incontro.
Non solo i poliziotti stanno inseguendo Vairo. Esistono test di test delle macchine della prima formula. Fu qui che la Toyota diede un breve periodo per provare in Celica T Sport e MR2.
Secondo le istruzioni. Short - Altrimenti non puoi dirlo. Un istruttore del cerchio mostra le tue traiettorie negli angoli, un punto in cui è necessario rallentare e dove cambiare. Quindi tre cerchi con lo stesso istruttore in un luogo di passeggero: non si verificano più l'auto, ma superano l'esame per l'assimilazione della lezione insegnata. Sono riuscito a notare un po '. Il fatto che, a differenza di T Sport, la solita Celica è con gli stessi 1,8 litri, ma senza Vvtl-i-solo non vada. Cosa, come è appropriato per un'auto leggera con un motore potente e una ruota anteriore, Celica T Sport è caratterizzato dall'inizio dell'avvio. Il fatto che l'atterraggio sportivo sia ancora più comodo dell'autobus a turno. Non è stato immediatamente possibile adattarsi alla maniglia del cambio: il backstage di Culica è inclinata in avanti e in neutro la maniglia è insolitamente mirata al parabrezza.
Successivamente, ho dovuto solo osservare come gli altri cavalcano, occasionalmente guardando la corsia vicina del Vairo Autodrom, dove le persone cupe hanno sperimentato Bugatti Veyron, che, nonostante i loro 1001 CV. E i soldi della VW non raggiungeranno le prestazioni seriali.
  I confronti, ovviamente, sono inappropriati, ma Celica riesce ad essere aggiornata non solo in termini di combinazione di colori, come la superata supercar. Nel 2003, ha ricevuto nuove ottiche, membri. In generale, i cambiamenti che hanno toccato il corpo celica, secondo le assicurazioni degli specialisti dell'azienda, non sono stati più presi per la bellezza, ma per migliorare l'aerodinamica, in particolare, al fine di ridurre la forza di sollevamento nella parte posteriore dell'auto in alto velocità. I nuovi ammortizzatori dovrebbero offrire comfort sia con un giro senza fretta intorno all'area incrociata sia quando si muove ad alta velocità. Tuttavia, non tutto, è evidente, è sicuro con la sospensione, altrimenti perché era necessario fornire il Celica aggiornato del sistema AHLS, che, a seconda del carico del tronco e del numero di passeggeri sulla panchina posteriore regola l'angolo di Inclinazione dei raggi del faro. Ho ricordato un vicino che, mentre il bagagliaio della sua moscovite caricherà le mele, quindi brilla direttamente nel cielo, si può leggere pubblicità sul cavalcavia.
Sig. Tu. Per dessert - Toyota MR2. È per il dessert, perché per l'uso senza compromessi per uso domestico questa vettura non può essere chiamata prelibatezza.
Sto cercando dove attaccare un caffè con una fotocamera: è inutile immischiarsi, lì il motore, mentre le branchie dietro le porte assomigliano, sotto il cofano anteriore si trova una riserva e la capacità del bagaglio dietro i sedili è troppo stretta . Ma per il conducente e il passeggero, tutto è sempre più comodo: il casco che è stato costretto a vestirsi non si è poggiato contro il soffitto, che, come sapete, l'MR2 può essere duro, morbido e potrebbe non essere completamente assente. La parte inferiore del corpo, come previsto, viene schiacciata nella cabina di pilotaggio. I programmi sono attraversati con precisione di Spinger. L'unità di forma e contenuto è evidente.
Se Celica assomiglia alla Ferrari Maranello, allora MR2 è la sua ottica e il suo gonfiore del corpo caratteristico: un Porsche Boxter versato. È vero, Toyota, a quanto pare, sono piaciute altre analogie - non molto tempo fa, la società ha rilasciato MR2 F1 con una circolazione limitata: con una linea anteriore, come un'auto, una formula per il timone anziché un volante, con un motore di 258 CV e un prezzo di $ 130 mila.
Sebbene tu possa sentirti come Mika Salo al solito MR2 - il motore si trova nella base, quasi immediatamente dietro le spalle dei sedili, e quindi il comportamento dell'auto sulla strada è simile alla formula. Anche indipendentemente dalla transilità di ciò che sta accadendo! Il motore, che è come se un intero con il conducente, gira le ruote posteriori e l'asse anteriore, solo per eseguire i comandi con precisione. Il fatto che Rodster non sia troppo serio per l'atleta 140 CV. A 6400 Vol./min., In questo caso, non gioca assolutamente alcun ruolo. La straordinaria stabilità dell'MR2 negli angoli provoca una svolta per sempre più velocità per prendere una svolta. Se le gomme strillo non sono udibili, tutto è sopraffatto dal vagabondo quando si passa al secondo motore.
Tempesta in avanti. L'attuale generazione di MR2 è nota a noi, purtroppo, dalle immagini dal 2000. Tuttavia, nella nuova stagione, l'auto è già riuscita a trasformarsi. Esternamente, è una griglia e una nebbia più aggressive, integrate di nuovo in un paraurti più enorme, nonché un ugello per tubi di ugello con un diametro quasi con un barattolo di birra. L'interno ha più cromo, il design dei pulsanti è cambiato e il cruscotto ora brilla di colore ambra. La sospensione posteriore è diventata più rigida, inoltre, le ruote da 16 pollici ora girano dietro la parte anteriore dietro con un diametro di 15 pollici. Il sistema di distribuzione MR2 sarà ora standard, indicato dal sospetto LSD di abbreviazione (differenziale a slip limitato). Nella versione con una scatola sequentale, in cui i programmi sono commutati dai pulsanti nel timone, l'assistenza del freno e il sistema di stabilizzazione dell'auto (VSC) saranno standard.
Nella mia copia, l'intera parte superiore era assente, ma difficilmente sarebbe in grado di aiutarmi. Portato via dalla mia invulnerabilità, non ho ascoltato la squadra del freno! E troppo cool, posare il volante a sinistra. Roadster Fade Forward è volato fuori dall'autostrada, togliendo i brandelli di erba nel cielo ...
Vado dall'istruttore. Gli occhi italiani ironosi guardano da sotto il preso per prenderlo: nessun problema. PRIMA MARCIA. Potenza ...
Bene, tutto secondo le leggi del gioco di gioco di gioco dal luogo in cui sei sopravvissuto e cerca di non pensare che qualcuno ottenga lo champagne e qualcuno è solo strutto.
 
Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore e della Toyota

Modello/Modifica Toyota MR2
Produttore Toyota Motor Co
CORPO
Tipo Roadster
Numero di porte/luoghi 2/2
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
Posizione nella base, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1794
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 103 (140) a 6400
Momento (nm a circa./min.) 170 a 4200
TRASMISSIONE
L'unità posteriore
Il cambio è meccanico, a sei velocità
SOSPENSIONE
Macpherson anteriore/posteriore, stabilizzatore di rettili/tipo MacPherson, stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un deposito elettroidraulico
Diametro minalmente del turno (m) 10
Freni
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco, ventilato
ABS Four -Channel, EBD
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3895/1695/1240
Base ruota (mm) 2450
Proprio massa (kg) 1005
Capacità del serbatoio del carburante (L) 48
Pneumatici anteriori/posteriori 185/55 R15/215/45 R16
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 210
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9.3
Accelerazione 0-400 m (sec) 15,8
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 7,4
Il prezzo in Europa da $ 20,5 mila.
 

Modello/Modifica Toyota Celica TS
Produttore Toyota Motor Co
CORPO
Tipo di coupé
Numero di porte/luoghi 2/2+2
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1796
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Potenza, KW (L.S.) A circa. 141 (192) a 7800 /min.
Momento (nm a circa./min.) 180 a 6800
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a cinque velocità
SOSPENSIONE
Macpherson di tipo anteriore/posteriore su leve a forma di L, stabilizzatore di rettili/multi-link, stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi
Il diametro minimo della svolta (M) 10.4
Freni
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco
ABS Four -Canale, EBD, Assist Brake
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4350/1735/1315
Base ruota (mm) 2600
Proprio massa (kg) 1140
Capacità del serbatoio del carburante (L) 55
Pneumatici 205/50 R16
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 225
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 7.4
Accelerazione 0-400 m (sec) 15.2
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 8,4
Il prezzo in Europa da $ 23,8 mila.
 

Modello/Modifica Toyota Corolla TS
Produttore Toyota Motor Co
CORPO
Tipo di berlina
Numero di porte/luoghi 3/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1796
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 141 (192) a 7800
Momento (nm a circa./min.) 180 a 6800
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a sei velocità
SOSPENSIONE
Tipo anteriore/posteriore MacPherson, stabilizzatore di rettili/semi -dipendente, torsione, stabilizzatore di stabilità trasversale
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con energia elettrica
Il diametro minimo della svolta (M) 10.2
Freni
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco
ABS Four -Canale, EBD, Assist Brake
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4180/1710/1475
Base ruota (mm) 2600
Proprio massa (kg) 1210
Capacità del serbatoio del carburante (L) 55
Pneumatici 195/55 VR16
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 225
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.4
Accelerazione 0-400 m (sec) 16.1
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 8,3
Il prezzo a Mosca da $ 26,9 mila (modifica a cinque odori)

Modello/Modifica Toyota Yaris TS
Produttore Toyota Motor Co
CORPO
Tipo di berlina
Numero di porte/luoghi 3/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1497
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 78 (106) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 145 a 4200
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a cinque velocità
SOSPENSIONE
Tipo anteriore/posteriore Macpherson/torsione
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi
Diametro di rotazione minimo (M) 10.6
Freni
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco
ABS Four -Channel, EBD
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3635/1660/1485
Base ruota (mm) 2370
Proprio massa (kg) 1025
Capacità del serbatoio del carburante (L) 45
Pneumatici 185/55 R15
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 190
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9
Accelerazione 0-400 m (sec) 16.7
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 6,8
Il prezzo in Europa da $ 12,7 mila.

 

Fonte: "Autopilota"