Test Test di Toyota Highlander dal SUV 2008
Test Test Toyota Highlander: impunità
Sono una persona VIP-VIP, ho un jip jeep, tagliato a superamento, tutti si iscriveranno a un bip-bip. Codice di abbigliamento
Seducente impunemente sotto controllo. E non si tratta di BMW, Porsche o persino Toyota Celica torturata dai corridori di strada. Riguarda il nuovo crossover Toyota.
Affermate il presidente Toyota Motor: Highlander il miglior SUV per la Russia e la Russia è il miglior territorio per Highlander. Molto probabilmente, un giapponese corretto politico suggerisce strade russe non molto ottime. È improbabile che rappresenti quanto sono vere le sue parole per il cuore del nostro automobilista, e non si tratta delle strade. Piuttosto, non solo in loro.
Quando il presidente Toyota Motor Takeshi Isogay rappresentava Highlander ai giornalisti di Mosca, dichiarò educatamente: Highlander il miglior SUV per la Russia e la Russia è il miglior territorio per Highlander. Molto probabilmente, il giapponese corretto politico ha accennato a strade russe non molto ottime. È improbabile che abbia immaginato quanto siano vere le sue parole per il cuore del nostro automobilista, e non si tratta delle strade. Piuttosto, non solo in loro.
Ora Toyota ha una scelta provvisoria tra il classico Land Cruiser/Prado e RAV4 con la sua (lei?) Un'immagine femminile specifica e nella nicchia dei consumatori c'è un altro crossover.
Prima di questa estate, Highlander non è stato venduto ufficialmente in Russia, gli Stati Uniti sono rimasti il \u200b\u200bprincipale mercato delle vendite per il crossover. La prima generazione di Higlander è stata presentata nel 2000 all'Auto Show a New York, la seconda nel 2007, a Chicago. Nella Federazione Russa, la versione aggiornata di Hai è arrivata nell'agosto 2010. È tempo per la Toyota che Toyota abbia una scelta provvisoria tra il classico Land Cruiser/Prado e RAV4 con la sua (lei?) Alcune immagini femminili, e c'è un altro crossover nella nicchia dei consumatori. Tuttavia, il carattere di Highlander lo distingue dal resto.
Highlander dà una sensazione di completa impunità, in giapponese educatamente limitata la razionalità necessaria. Cosa ci si aspetta dalla jeep.
Highlander si distingue per la bellezza ruvida: potenti linee lisce levigano silenziosamente la silhouette quadrata, preservando l'immagine brutale generale. Lontano da RAV4, ma non così grave come TLC. Highlander attira l'attenzione con impressionante, ma non è sorprendente con il lancio.
In primo luogo, la sua grave bellezza. Potenti linee lisce levigano impercettibilmente la silhouette quadrata, preservando l'immagine brutale generale. Lontano da RAV4, ma allo stesso tempo, non è tutto grave come TLC. Un insolito colpo di design glassatura dei fari anteriori con una pinna va oltre i confini del corpo, aggiungendo l'aspetto del piercing. Highlander attira l'attenzione rispettosa con impressionante, ma non è sorprendente con la curva.
In secondo luogo, dall'interno. Non so come la Toyota abbia successo, ma nelle loro auto senti sempre dove il corpo finisce con un millimetro. Dalla prima manovra, l'armonia è nata, che ti consente di abilmente, come su Matiz, di manovrare in un flusso attivo, per spremere in file di controllo strette, per scivolare luoghi stretti e parcheggiare negli angoli più nascosti del cortile. Enormi specchi senza sfumature inutili si adattano al paesaggio intorno all'auto e la fotocamera risolve il problema necessario con il retro del conducente lontano dal conducente. Allo stesso tempo, un ampliamento di grandi dimensioni regna nel salone alla base di Hihglander si trova una piattaforma aumentata di 150 mm della berlina commerciale Camry.
In che modo la Toyota ha successo? In tutte le loro auto senti dove finisce il corpo. Dalla prima manovra, l'armonia è nata, che ti consente di abilmente, come su Matiz, di manovrare in un flusso attivo, per spremere in file di controllo strette, per scivolare luoghi stretti e parcheggiare negli angoli più nascosti del cortile.
In terzo luogo, la forza in movimento: solo quando premendo il pedale giusto puoi strappare un paio di tonnellate di ferro dal luogo e sotto il brontolio ben nutrito e i cambiamenti lisci e rapidi degli ingranaggi per prendere rapidamente il posto più superato nel Stream, superando scherzosamente i cordoli e altri ostacoli (sai quali altezze di un poliziotto bugiardo nel mio cortile non sono soggetti a berline), si precipitano lungo le tracce del tram come l'asfalto fresco e assedia delicatamente tutto questo potere al semaforo.
Una sensazione di impuneta nasce quando puoi strappare solo un paio di tonnellate di ferro da un luogo e sotto un brontolio ben colpito e morbidi e rapidi degli ingranaggi per prendere rapidamente il posto più superato nel torrente, superando scherzosamente i cordoli E altri ostacoli, si affrettano lungo le tracce del tram come un asfalto fresco e assedia delicatamente tutta questa potenza al semaforo. Ma con impunità, non si può flirtare.
Ma con impunità, non si può flirtare. Altrimenti, essendo precipitato dal luogo, puoi demolire l'auto vicina che non si aspetta tale agilità, non può far fronte all'aerodinamico dell'alto corpo in deriva o scivolare sulle rotaie. Inoltre, invece del servosterzo di energia idraulica di Kamrivsky, il servosterzo elettrico sterzante viene fornito qui, e nonostante il fatto che specialmente per la Russia, il crossover americanizzato aveva un aumento del livello di sforzo, informatività e un chiaro graffio di Highlander, reazioni al turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di turno di tuile Le storie sono ritardate.
Hihglander si basa sull'aumento della piattaforma di berlina commerciale Camry di 150 mm. La morbidezza della sospensione (McPherson di fronte, una molla a due airf in fondo) è veramente americana. È vero, devi pagare per la fluidità negli angoli.
La morbidezza della sospensione (McPherson davanti, la molla a due alef a due anni nella parte posteriore) è veramente americana: una piattaforma comune con Camry si fa sentire morbido e fluido. A proposito, per la Russia la sospensione è stata resa più dura, ma Highlander non sembrava notare questo. È vero, devi pagare per la fluidità negli angoli. Il pedale del freno è lento e morbido, ma dose lo sforzo necessario non è difficile. Sorprendente insonorizzazione è molto buono per la Toyota.
L'albero nel design del tunnel centrale, ovviamente, sembra così. Gli americani sono indifferenti alla plastica rigida e un'imitazione così economica di materiale costoso, ma in Russia sarebbe preferibile fare inserti dalla plastica nera o sotto alluminio. In generale, con attrezzature ricche, l'interior design sembra modesto, anche se confortevole.
Per l'accelerazione dell'adrenalina, è necessario pagare l'appetito di un V6 da 3,5 litri con una capacità di 273 CV. Con una coppia di 337 nm, abbinata a un automatico a cinque marce, sono forniti almeno 16-18 litri per cento nel ritmo urbano del movimento. In generale, riempi, una petroliera, un serbatoio completo di benzina! Sfortunatamente, un'altra unità di potenza non è fornita e non è pianificata, il che significa che dovrai fare i conti con i costi della 95a benzina e tasse.
La macchina a cinque velocità passa alla trasmissione senza intoppi e di tempo, e la fluidità non viene persa in modalità S in cui Highlander preferisce ridurre le marce e più dinamiche acute.
Dopo le prime impressioni positive, inizi a notare i dettagli nella cabina. L'albero nel design del tunnel centrale, ovviamente, sembra così. Gli americani sono indifferenti alla plastica rigida e un'imitazione così economica di materiale costoso, ma in Russia sarebbe preferibile fare inserti dalla plastica nera o sotto alluminio. In generale, con attrezzature ricche, l'interior design sembra modesto, anche se confortevole. Tuttavia, negli Stati Uniti, Highlander vale altri soldi.
Il volante è regolato in intervalli insufficienti e i sedili non hanno supporto laterale.
L'insolita illuminazione bianca-rosso dei dispositivi è abbastanza contrasto e non sta stanca l'occhio. Gli svantaggi dovrebbero essere scritti il \u200b\u200bfatto che quando la luce vicina viene attivata nel pomeriggio, il che richiede la legge russa sulle rotte extracurricolari, i dati dei dispositivi e il monitor centrale diventano illeggibili. Chiudi gli occhi per una navigazione a disagio sui sistemi della macchina: posizionando enormi stuzzimenti confuschi con la sua logica inaspettata, i pulsanti, al contrario, sono piccoli e piatti. Ma al di là di ogni sorpresa, i pulsanti di riscaldamento dei sedili: prima devono essere sentiti, poi pressati, attorcigliati, premere di nuovo ... per ottenere la cosa giusta dalla parte inferiore della spaziosa scatola di guanti, dovrai brillare con un Phone cellulare di retroilluminazione.
La prima classe completa è dietro: con tutti i tuoi piedi, non sarai in grado di cadere nei sedili anteriori e il divano stesso può essere configurato: da due sedie separate con i suoi braccioli (!) E il climatizzato a una tripla posti. A proposito, la caratteristica di Heylander nella nicchia del bracciolo centrale anteriore nasconde un tavolo con portabicchieri, che può essere sostituito dal bracciolo centrale posteriore, nascondendo quest'ultimo nella stessa nicchia.
Nella nicchia del bracciolo centrale anteriore, è nascosto un tavolo con portabicchieri, che può essere sostituito dal bracciolo centrale posteriore, nascondendo quest'ultimo nella stessa nicchia.
Bene, in americano, non c'è carenza di portabicchieri, per ogni passeggero dell'auto ce ne sono almeno due! Compreso per la terza fila, su cui, a differenza dei concorrenti, gli adulti possono davvero sedersi senza piegare tre morti. Bene, circa i volumi del tronco, è sufficiente dire in numeri: 290 litri nella configurazione a sette vetri e 1200 litri della velocità massima. Entrambi i divani sono piegati in un semplice movimento.
TRUNK: 290 litri nella configurazione a sette vetri e 1200 litri della velocità massima.
La dichiarazione dichiarata di Heylander 206 mm, il differenziale centrale divide la spinta tra gli assi 50/50, fornendo trazione permanente tutta la ruota. Aiuterà a uscire dalla cumulo di neve nel cortile e aggiungere fiducia in se stessi, ma è meglio approfondire il fuoristrada al TLC: non ci sono marce e blocchi di abbassamento, i movimenti di passaggio sono modesti, il diagonale non è a disposizione.
Aiuterà a uscire dalla cumulo di neve nel cortile e aggiungere fiducia in se stessi nella bufera di neve, e permetterà allo sporco, ma è meglio approfondire la fuoristrada su TLC: non ci sono marce e serrature, Le mosse di sospensione sono modeste, la pubblicazione diagonale non è disponibile. Esiste un sistema per la discesa, che lavora sulla prima o sul retro. Ma per un crossover, l'aspetto di una jeep è più importante delle sue capacità.
Per un crossover, l'aspetto della jeep è più importante delle sue capacità.
L'attrezzatura è essenzialmente una. Costa 1.757.000 rubli e include nebbia anteriore, una ruota di scorta a grandezza naturale, un volante, un volante multifunzione con rivestimento in pelle, una bussola, un climatizzatore a tre zone, sedili anteriori riscaldati, un controllo della crociera, un sensore di luce, sedili perforati in pelle, che terminano gli inserti sotto legno, unità elettriche del guidatore e del passeggero, trasmissione elettrica della porta posteriore, avviando il pulsante del motore, display a colori, Bluetooth, USB, sistema audio, camera retrovisore, ABS, EBD, BAS, BAS, BAS Sistema di antipropas, sistema di stabilizzazione, sistema di assistenza al sollevamento, sistema di inclinazione sei airbag e un cuscino al ginocchio del conducente. Per 56.000 rubli, un sistema di navigazione, un display multifunzionale con una diagonale di 7 pollici, verrà aggiunto un disco rigido con la possibilità di registrare file audio.
Con tutta la ricchezza di attrezzature, i risparmi sulle partite sono sorpresi: in un'auto così costosa non c'è un sensore di faro di pioggia e xeno. Ancora una volta: c'è solo una porta del conducente alla porta del conducente, le chiavi non sono evidenziate.
Nella stessa fascia di prezzo ci sono i principali concorrenti dichiarati di Nissan Murano, Honda Pilot e Hyundai IX55, ci sono opzioni più economiche, ad esempio Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Una fonte: Carclub.ru
