Test Test di Toyota Highlander dal SUV 2008

Toyota Highlander Review di Drom.ru. Highlander dalla città

Toyota Highlander Machine con una storia di dieci anni. Il rilascio di questo modello (creato con una buona vista sul mercato americano) ha avuto luogo nel 2000. La prima generazione del crossover ebbe successo. Aspetto, qualità e vendite.

Naturalmente, queste macchine sono state fornite in Russia prima. Ad esempio, rivenditori grigi della stessa America o nella forma di destra, sotto il nome Kluger, dal Giappone. Era immediatamente chiaro che questo crossover di dimensioni medi è molto buono per le condizioni operative russe e la Toyota, senza offrirlo qui ai clienti, sta perdendo buona parte delle entrate.

Lo hanno capito bene nella stessa Toyota. Ma i giapponesi non volevano portare l'auto sul mercato come i giapponesi. L'occasione è arrivata nell'estate di quest'anno. L'Highlander di seconda generazione ha subito un serio facilitazione esterna e, nel frattempo, è iniziata una concessionaria di automobili internazionali. Questi eventi hanno coinciso in modo tale che il rinnovato Highlander (ed è così che viene tradotto il nome dell'auto) è stato il primo ad essere visto dai russi. E poi l'auto si è illuminata nel suo mercato americano.

Con l'avvento di questa auto Toyota nel nostro mercato, un grave lacuna nella sua formazione era uno spazio tra il piccolo RAV4 e il grande incrociatore di landing è rimasto non riempito al presente e concorrenti come Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 o Kia Mohave si sono sentiti Troppo gratuito. Potrebbero includere Mazda CX-9, ma solo il destino di questa auto in Russia non ha avuto molto successo, e ora questo crossover non è stato venduto ufficialmente.

Se stiamo parlando di concorrenti, allora va notato che la Toyota ha scelto una politica sui prezzi abbastanza ragionevole per il suo debuttante per acquistare Highlander in una configurazione di inizio molto ricca per 1.755.000 rubli. Inoltre, ci sarà l'unico motore possibile in Russia 3.5 V6, automatico, 19 ° dischi, clima a tre zone, pelle, decorazione in legno. La versione di lusso è più costosa di 56.000 rubli e si aggiunge all'elenco delle opzioni un sistema di navigazione con un display a colori touch-screen e una fotocamera posteriore.

Si scopre che il costo massimo degli Highlander sarà di 1.813.000 rubli (il colore dei metallici o della madre di Pearl può aggiungere rispettivamente 15.000 e 22.500 rubli). Per confronto, il pilota ora costa da 1.732.000 a 1.923.000 rubli, Nissan Murano da 1.699.000 a 1.895.000 rubli. Con meno status coreano, la situazione è la seguente: IX55 è stimata per un importo da 1.869.900 a 1.899.900 rubli, e Mohave all'inizio risulta essere il più bilancio tra i primi cinque, tuttavia, non bilanciante nel massimo di 1.459.900 a 1.949.900 rubli.

Ma la teoria è sufficiente, ci rivolgiamo alla pratica. Ti piace il modo in cui l'apparizione di questa macchina è cambiata dopo il restyling? Siamo sicuramente, sì! Forse recentemente questa è la prima Toyota a non sollevare domande in termini di design e attira opinioni. Il nuovo muso è tornato utile. Il vecchio era completamente inespressivo e indimenticabile. E che bell'uomo si è rivelato dopo il restyling!

L'astuzia straziante di grandi occhi ricorda il maggiore nel rango di sesso. Tra i fari, una spettacolare griglia d'argento del radiatore. Di seguito c'era un nuovo paraurti con fendinebbia in un'elegante versione d'argento. La faccia aggiornata sembrava essere originariamente disegnata sotto questo corpo con lati muscolari, con lui ha acquisito contorni finiti, anche se la parte posteriore non è cambiata.

Il salone è rimasto nella sua forma originale. Considerando che è nato nel 2007 per le distese d'America, non è sorprendente incontrare la plastica di quercia ovunque (anche se sembra morbida). Tuttavia, l'interno sembra noioso, ma molto male (ovviamente, a condizione che non si abbia un'allergia a un'imitazione plastica di un albero). L'isolamento sonoro qui è decente e il sistema audio su sei altoparlanti.

All'interno spazioso. Inoltre, sia davanti che nella seconda fila, che nel nostro caso è rappresentato da due luoghi separati. La macchina è larga, il soffitto è piatto e lo stock di spazio è sufficiente sia nelle spalle che in altezza. Nella seconda fila, ovviamente, se lo si desidera, puoi cogliere il terzo (il design viene fornito), ma non dimenticare che ci sono altri due posti nel tronco. Highlander nella configurazione russa è un'auto strettamente a sette.

Bene, organizziamo una spedizione nella galleria. Le sedie sono disposte più facili delle rape al vapore. Questo può essere fatto dal tronco facendo cinghie speciali sul retro. Sì e piega indietro per uno o due. Possiamo supporre con sicurezza che anche una ragazza affronterà questo compito. È necessario salire nella terza fila esclusivamente attraverso la porta posteriore destra, perché solo la poltrona destra della seconda fila si sposta in avanti fino a quando non si ferma, formando un comodo foro indietro.

Comodo solo a prima vista. O no per un uomo alto 190 cm, come me. Devo piegare, raccogliere le gambe, attaccare i miei grandi stivali di 45 dimensioni da qualche parte. Eh, è un peccato che durante il test non c'erano bambini nella galleria giusto. Devo solo testimoniare che è molto da vicino e anche in modo assurdamente piegato tre morti per strisciare indietro. La conclusione è inequivocabile solo dai bambini.

Bene, devo andare al volante. Lascia che ti ricordi che la piattaforma Camry era la base per la seconda generazione degli Highlander. Highlander è anche parzialmente unificato con Lexus RX (Toyota Harrier). Ciò significa che l'auto ha un corpo di supporto e una sospensione indipendente di tutte e quattro le ruote (come MacPherson). Un sei da 3,5 litri è abbinato a un automatico a 5 marce. L'unità è piena con un differenziale del centro conico libero. Highlander ha un ampio spazio su strada di oltre 20 cm.

Forse tutta la ruota e l'autorizzazione sono l'unica cosa che può aiutare il proprietario di questa auto sull'impassibilità. Non ci sono serrature e ancora di più che abbassano le file nella trasmissione. È un peccato, perché la prima generazione dell'auto potrebbe vantarsi di un diploma interdosseo con un blocco per mezzo di viscose e persino la presenza di un blocco di sé torsen nell'asse posteriore. Non c'è nemmeno un'imitazione elettronica di blocchi inter -lunghi che potrebbero aiutare con la sospensione diagonale. Gli sviluppatori lo hanno considerato un carico extra per il SUV, il cui proprietario è improbabile che pensino di viaggiare all'incrocio. Forse questo è proprio per i fan dell'off-road può raccomandare una linea di SUV frame della compagnia giapponese.

Highlander Pure Water è residente in città e persino le sue qualità di corsa ne parlano. Qui, ad esempio, accelerazione. Ci vogliono circa 8 secondi. Un potente V6 abbinato a una macchina automatica rapida può temporaneamente rendere il proprietario di Hyveya dal proprietario di questa vettura. È vero, a una velocità di 180 km/h. I creatori hanno ritenuto che sia meglio limitare la velocità massima con questa figura. Non capisco perché, perché le impostazioni delle sospensioni, ne sono sicuro, ti permettono di muoverti su questa macchina molto più velocemente!

L'accelerazione eccita davvero il sangue. Non ricordo di avere così tante emozioni causate le dinamiche di Murano o di pilota. Il motore è particolarmente ben rivelato nella gamma di velocità superiore, dicendo alla macchina un'accelerazione densa e molto piacevole. La dinamica è quella di abbinare l'aspetto. E la gestione?

La sospensione è sintonizzata per levigare costose. I rotoli sono piccoli e su cose simili come la calunnia con un naso o accovacciati sull'assale posteriore Highlander non lo sa nemmeno. Di conseguenza, se il costoso è buono, la macchina contiene una determinata traiettoria di movimento in modo molto sicuro. È vero, il volante dotato di una potenza elettrica è un po 'avaro per il feedback, e quello che è noto. Ciò porta al fatto che in lunghe curve veloci la traiettoria deve essere tentata.

Nonostante il fatto che l'auto sia focalizzata sulla città e sull'autostrada, il suo impressionante spazio stradale, la presenza di un motore potente e tutta la ruota a trazione può incoraggiare il suo proprietario a determinati esperimenti fuori strada, cosa si può dire qui? Drivato su un primer, anche bagnato e modestia, ovviamente, è possibile. E con un risultato riuscito. La cosa principale è non portare l'auto a gravi barriere geometriche, dove il suo luogo debole è l'assenza di qualsiasi serratura può fare uno scherzo crudele con il conducente.

In generale, con una strada brutta, la sospensione si copre, in linea di principio, non male per i quattro dura. Le ruote di grandi dimensioni guidano attraverso una piccola fossa, il telaio elastico normalmente pratica ostacoli più complicati. La cosa principale qui è mantenere una velocità confortevole e non volare su ostacoli ai bordi affilati. A Highlander non piacciono. Entrambi a causa dei loro pneumatici a profilo relativamente basso e in virtù delle impostazioni di ammortizzatore, in questo caso funzionano in modo affascinante alla fine.

Tuttavia, non vi è dubbio che Highlander farà un viaggio al Dacha medio molto più semplice rispetto alla solita auto passeggeri monotiva. E l'operazione urbana con un gioco così impressionante è semplificato. E questo significa che l'auto concettualmente Highlander è finita. È carino e ben fatto. La Toyota prevede di vendere cinquemila di queste auto l'anno prossimo. Nel caso di Highlander, sembrano ragionevoli.





Caratteristiche tecniche di Toyota Highlander
Il tipo di motore è benzina, V6
Volume di lavoro (CM3) 3 456
Power (L.S. AT RPM) 273/6 200
Coppia (NM a RPM) 337/4 600
L'unità è completa
Cambio automatico a 5 velocità
Sospensione anteriore McPherson
Sospensione del doppio indipendente a due
Freni di dischi ventilati frontali
Freni dei dischi posteriori
Lunghezza (mm) 4 785
Larghezza (mm) 1 910
Altezza (mm) 1 760
Base ruota (mm) 2 790
Liberance (mm) 206
Massa e dotazione (kg) 2 125
Consumo di carburante 13,8 - Città, 10,7 - Highway
Velocità massima (km/ora) 180
Accelerazione a 100 km/h (sec) 8.2

Fonte: Drom.ru