Toyota Camry Test Drive dal 2011 Berlina

Dimmi, chi è tuo amico ...

Avendo reinventato il detto ben noto, puoi dire: dimmi qual è la tua auto e dirò chi sei. E viceversa ... il proprietario di Toyota Camry, per esempio, è visto come una persona calma e sicura di sé che non ha bisogno di troppa attenzione degli altri. I suoi vestiti sono conservatori, la vita è semplificata. Non ha fretta e non è mai in ritardo. Conosce a fondo il suo lavoro e lo fa senza rumore inutile - in modo affidabile e professionale. E, naturalmente, si aspetta lo stesso dalla sua auto. Qui non è necessaria alcuna dieta, la cosa principale è di deliziare e consegnare comodamente il tuo padrone ove necessario. Giorno dopo giorno, mese dopo mese, anno dopo anno ...

 

L'espressione è un grande grande americano, che significa abitualmente Ford, General Motors e Chrysler, è stato usato in un altro senso per qualche tempo: Ford Taurus, Honda Accord e Toyota Camry. Questi tre modelli hanno gareggiato a lungo per il titolo dell'auto migliore negli Stati Uniti. L'anno scorso, la Toyota Camry è uscita in primo luogo ...

 

Perché abbiamo parlato del mercato americano? In primo luogo, perché è la più grande al mondo (l'anno scorso sono state vendute 385.814 Copie Camry) e determina in gran parte la politica tecnica dei produttori e l'aspetto delle auto che producono. In secondo luogo, il modello Camry è assemblato in fabbrica di Kentukki e gli stessi americani lo considerano già americani.

 

Camry funge da principale forza sorprendente della società giapponese nel settore della classe media negli Stati Uniti. Le modifiche la aiutano: Toyota Avalon leggermente allungata e Lexus ES300 di lusso. Il compartimento è appena apparso: Camry Solara.

 

Naturalmente, Camry è raccolto non solo negli Stati Uniti. Il modello è così popolare che è prodotto anche in Malesia, Australia, Sudafrica ... beh, ovviamente, in Giappone. La Toyota Camry 3.0 V6 testata per noi per la configurazione GX era nativa - giapponese - assembly.

 

L'aspetto del modello dal punto di vista della moderna moda automobilistica è pienamente coerente con quella che dovrebbe essere una berlina di famiglia di classe media. O - un'auto di un uomo d'affari. Ciò è particolarmente evidente quando si confronta con la versione precedente realizzata in uno stile pseudo -diagonico - con un'abbondanza di superfici curve e linee lisce. Sul retro della nuova Camry, non c'è traccia di questa rivolta di forme: tutto è reso conciso, semplicemente e, come si suol dire, con il gusto.

 

Le luci posteriori ristrette e allungate assomigliano alla tecnologia di illuminazione di alcuni modelli europei. Potente e saldamente un fronte.

 

L'interno dell'auto è in perfetta armonia con il suo aspetto. Quando la porta ha sbattuto dietro di te con un clic morbido, c'è una sensazione di assoluta sicurezza dal mondo esterno. Silenzio completo. È vero, il motore non funziona ancora e la radio è silenzioso, ma - tutto ha il suo tempo ...

 

Il salone è fatto con particolare cura: la qualità delle parti e il loro adattamento è oltre lo elogio. La plastica della finitura sembra solida, il rivestimento in pelle dei sedili è perfettamente selezionato nel tono del cruscotto e dei pannelli laterali.

 

La forma del sedile del conducente è ordinario per un'auto di classe media. Le unità elettriche spostano la sedia in direzioni orizzontali e verticali e piegano anche la schiena e funzionano con l'accensione spenta. Sulla sinistra sul retro c'è una maniglia per regolare il supporto lombare. C'è anche un riscaldamento elettrico dei sedili. L'intervallo di regolazioni è abbastanza sufficiente e persino una colonna di sterzo, con un angolo di inclinazione variabile. La posizione reciproca di tutti i controlli è senza commenti. Un volante comodo con pelle storica della pelle sta perfettamente nelle mani e fornisce un buon feedback nel conducente dell'auto. Un cuscino è nascosto nell'hub.

 

La combinazione di dispositivi standard è coperta da una visiera caratteristica delle auto Toyota, alla base giusta della quale si trovano gli orologi. Gli interruttori del volante sono realizzati in modo tradizionale giapponese: sono concentrati dalla gestione di quasi tutti i dispositivi e meccanismi elettrici, tra cui illuminazione esterna e tergicristalli.

 

Sulla console centrale ci sono musica proprietaria di Toyota con un pannello rimovibile e i controlli dell'installazione climatica. Tutto è rigoroso e rettangolare. Sul tappeto del tunnel, la maniglia del cambio, che ricorda la testa del cobra in aumento, fiancheggiata dalla pelle, aumenta. Inoltre, il rivestimento va in salita, formando un supporto per il bracciolo centrale e un posto per due portate. Ecco la maniglia del freno di stazionamento.

 

L'interno dell'auto è abbastanza spazioso per quattro persone alte. Il terzo passeggero si adatterà anche al sedile posteriore, ma è improbabile che gli piaccia la sezione media dura del sedile. Una nicchia di un portello scorrevole, leggermente sporgente dal soffitto, può leggermente interferire con i passeggeri posteriori, ma per loro c'è un angolo del cielo sopra la testa - sul bordo superiore del finestrino posteriore. Il tronco con bassa altezza di carico ha una buona capacità per un'auto e le spalle pieghevoli separatamente dei sedili posteriori consentono di trasportare carichi di dimensioni lunghe.

 

Sotto il cofano, il metro cubico a sei cilindri a sei cilindri a V viene posizionato trasversalmente sotto il cofano. (190 CV, 276 nm). La scatola è automatica. (Nel range c'è un 2,2 litri di un motore a quattro cilindri e una scatola meccanica a cinque velocità.) L'unità è sulle ruote anteriori. I supporti superiori evidenti dei rack indicano che la sospensione anteriore è MacPherson. La parte posteriore si riferisce ai veicoli Toyota usati a lungo e un design ben fornito con un supporto a molla, due aste trasversali e una longitudinale.

 

Girare la chiave nel blocco di accensione ... Le lampade di controllo prendono vita ed estinte, solo l'iscrizione luminosa Overdrive On/Off e rimangono l'indicatore del freno di stazionamento, e la lettera latina R. Il silenzio è pieno - il motore funziona sul motore Indicatore della modalità di trasmissione: il motore funziona? Un silenzioso fruscio da sotto il cofano (aria condizionata o ventola?) Costretto a guardare di nuovo il cruscotto: la freccia del tachometro incollata a 800 r. Si scopre che funziona! Ed ero già pronto per eseguire di nuovo il motore. La Toyota è sempre stata famosa per la lentezza delle sue unità elettriche, ma questa volta si è superata.

 

Il freno a mano è in calo, il selettore deve posizionare D e l'auto si muove delicatamente senza premere il gas. L'unità di pedale è realizzata con successo: il gas è esattamente sotto il piede che è caduto sulla console centrale; Il freno è rigorosamente al centro. Gamba sinistra - poggia sulla sua area.

 

L'acceleratore morbido e sensibile ti consente di dosare accuratamente la trazione. Il volante è molto leggero, aiuterà con manovre nel parcheggio. Con un set di velocità, il feedback aumenta, ma non tanto quanto vorremmo. Sebbene gli americani siano probabilmente soddisfatti ...

 

Siamo usciti in autostrada, puoi aggiungere gas. L'auto è fiduciosa - nel framework automatico - guadagna la velocità e cambia gli ingranaggi, ma all'inizio lo fa in qualche modo strano. Sembra che la trasmissione sia controllata da un guidatore inetto: i momenti di accendere e spegnere la frizione e il cambio di ingranaggi sono ben tangibili e tutto è fatto in qualche modo fuori posto. Cambierei diversamente ...

 

Tuttavia, questo non durò a lungo, la confusione si fermò improvvisamente, e c'era la sensazione che non ci fossero affatto passi nella trasmissione, così senza intoppi e senza intoppi dall'uno all'altro. Tutto chiaro! La macchina automatica su Camry è auto -learning, con adattamento al modo in cui cavalca un determinato driver. All'inizio del movimento, la trasmissione si è abituata al conducente che istintivamente ha cercato di andare uniformemente. Questo era solo richiesto. La scatola si sistemò e poi tutto andò come un orologio. È apparso l'effetto della gestione mentale: le abitudini sviluppate da anni suggeriscono che in questo momento è necessario cambiare il programma e cambia obbedientemente ...

 

Cercheremo di accelerare bruscamente. Il pedale sul pavimento, la scatola scende e Camry guadagna rapidamente velocità. Al termine dell'accelerazione nel lavoro della trasmissione, tutto rimane come prima. Nessun malfunzionamento, i programmi passano ugualmente impercettibilmente. Per un giro in città, questo è ciò di cui hai bisogno. L'intensità del movimento può variare, con uno stile costante.

 

Cambiare lo stile è stato abbastanza facile. Siamo usciti sulla Mosca Ring Road - dove eravamo più ampi - e abbiamo guidato bruscamente, con una rapida serie di velocità del motore. Il periodo di allenamento è stato seguito nel lavoro della trasmissione, e poi tutto si è calmato, e avevamo già un'auto, pronta per la guida ad alta velocità su Autorts - con un frequente cambiamento nelle corsie. A proposito, si è scoperto che ad alta velocità più di quanto vorremmo, c'era rumore del vento: l'aerodinamica esterna del corpo era ingannevole. Niente di perfetto ...

 

Cambiare le strisce è un piacere, Camry sta obbedendo in modo eccellente al volante e tiene perfettamente la strada negli angoli e nelle forti ristrutturazioni. Sembra che l'auto possa semplicemente indicare dove andare - farà il resto da sola. Nel ruscello della città, deve solo essere diretto nello spazio libero e premi gas, si è diversificato lì, per così dire, da solo. E non puoi aver paura che la scatola decida improvvisamente di cambiare il programma nel momento più inopportuno: all'uscita dal turno, sei accelerato con sicurezza - in conformità con la tecnica di guida su auto a ruota anteriore. Inoltre, Camry rallenta il motore sulle discese e questo non è caratteristico di tutte le macchine automatiche.

 

Il lavoro della sospensione in termini di fluidità e comfort merita la valutazione più alta. Per molto tempo non ho avuto a che fare con un'auto altrettanto adatta alla guida rapida manovra lungo le buone strade e non ha paura dei difetti di rivestimento a cui siamo così abituati. Naturalmente, Camry non può essere considerata una panacea dalle malattie stradali, ma come analgesico è abbastanza adatto. Piccoli dossi sono letteralmente inghiottiti, si indovina alla loro esistenza solo cambiando il rumore delle ruote, che può andare oltre le indagini sul passaggio da un tipo di rivestimento all'altro. Quando si superano ostacoli più gravi al corpo, gli shock sordi ammorbiditi dalla sospensione vengono trasmessi, senza conseguenze tangibili per l'auto all'interno. Cervelli negli angoli - in limiti abbastanza accettabili. Le caratteristiche degli ammortizzatori non consentono, quando si muovono attraverso delicate irregolarità, di sviluppare un'altalena longitudinale prolungata. E i freni potenti fanno un ottimo lavoro nel loro lavoro, e sembra che gli addominali non siano semplicemente necessari qui ...

 

Quindi, Toyota Camry 3.0 V6. Una buona macchina - non puoi dire nulla. È così che dovrebbe essere l'auto moderna della classe media: confortevole, veloce e solida. Il corpo Camry può sembrare fresco, noioso per qualcuno. Allora ok. Anche il portiere Tretyak era annoiato. Ricorda? Non ha lavorato per il pubblico, ma ha fatto con calma e professionalmente il suo lavoro: affidabilità e volgarità stessa.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 9/1998]