Toyota Camry Test Drive dal 2011 Berlina

Test Test di Toyota Camry: Conservatorismo Sinonimo

Toyota Camry Absolute Bestseller nel suo segmento. In Russia, la generazione passata del modello piaceva sia i funzionari che gli automobilisti ordinari. La nuova Camry può accettare adeguatamente questo testimone?

I compiti dei residenti della Toyota alla nuova Camry sono estremamente chiari: l'auto dovrebbe diventare più solida e prestigiosa, ma allo stesso tempo non colpire la faccia del fango nelle vendite. Dopotutto, la generazione passata era un leader assoluto non solo in Russia, ma anche innumerevoli volte divenne un bestseller negli Stati Uniti. Inoltre, quasi tutti hanno mostrato amore per la berlina Toyota, dagli automobilisti ordinari ai funzionari a cui è piaciuta in particolare la versione con benzina V6 a 277 cavalli.

L'interasse della nuova Toyota Camry è rimasto lo stesso. Il design della novità è cambiato notevolmente e la somiglianza con il modello precedente può essere giudicato solo dalla forma nel profilo.
L'aspetto della nuova Camry perse la sua precedente levigatezza delle linee, ma divenne più rigorosa e prestigiosa. Questo, senza dubbio, dovrebbe valutare vari dipartimenti statali durante l'aggiornamento della loro flotta. Il design della nuova macchina è stato dipinto con un occhio chiaro sul modello Lexus, la forma dei fari anteriori, i contorni della griglia del radiatore cromato e persino le curve del cofano danno immediatamente una relazione con l'ugello ES350. La somiglianza con il predecessore è rimasta nel profilo (l'interasse non è cambiato) e la poppa è stata disegnata da zero. Lanterne Caughty e un paraurti pesante con bulbi oculari e viscere che sporgevano da sotto si sono rivelati controversi.

Se la nuova Toyota Camry è simile alla parte anteriore del rumore di Lexus ES, la parte posteriore è stata dipinta di nuovo. Si è rivelato controverso.
La decorazione d'interni utilizza principalmente materiali morbidi, le sedie a livelli di allestimento costosi sono rivestite con pelle perforata e, al fine di enfatizzare ulteriormente la Toyota Camry alla classe business, una linea contrastante è apparsa proprio sulla plastica del pannello frontale. Originale! È solo un peccato che gli inserti decorativi basati su pseudo siano rimasti al cento per cento di plastica. Le principali modifiche sono un nuovo volante con comode chiavi e una console centrale inclinata con nuovi blocchi di controllo climatico e un sistema multimediale.

Design degli interni senza delizie, ma la qualità dei materiali è aumentata. Quasi ovunque, la plastica morbida viene utilizzata nella cabina. L'impressione è viziata da inserti in legno francamente artificiali.
Le ampie sedie anteriori, come prima, mancano di supporto laterale, ma il profilo è migliorato e i sedili stessi si trovano ora appena sotto, il che soddisferà gli avversari dell'atterraggio dell'autobus. Non ci sono lamentele per la dashboard. L'unica variazione evidente nell'aspetto della scala della freccia del consumo medio di carburante, i cui benefici sono un minimo.

La dashboard non è cambiata molto. A sinistra è apparso un puntatore analogico del consumo medio di carburante. E i dati sulla temperatura del motore si sono spostati su un piccolo schermo all'interno del tachimetro. Climate Control a doppia zona è già disponibile nella versione base. Convenienti joystick del sistema audio e altre funzioni sono apparsi sul volante. Una soluzione di design interessante: sul pannello frontale, hanno camminato in una linea sulla plastica, come se imitasse una finitura in pelle. A differenza degli inserti a buon mercato pseudo, si è rivelato bene.
Dove è cresciuto Camry è nella parte posteriore. In lunghezza, lo spazio della galleria è aumentato di quasi 5 cm e in ricchi livelli di allestimento ai servizi dei passeggeri, non solo la singola unità di installazione climatica e la capacità di controllare il sistema audio, ma anche l'elettro -regolazione della parte posteriore del retro sono offerti. Il comfort ha sacrificato la possibilità di trasformare il divano posteriore e diminuito di 30 litri (fino a 506 litri) di volume del tronco. Ma sotto il pavimento del vano cargo, puoi ancora trovare una ruota di scorta di dimensioni standard e un set insolitamente ampio di strumenti.

I luoghi dietro sono diventati ancora più spaziosi. Nei livelli di allestimento ricchi per i passeggeri posteriori, vengono fornite un'unità di climatizzazione separata, un pannello di controllo audio ed elettroregolazione dell'angolo di inclinazione della parte posteriore.
Nonostante il fatto che l'elenco delle opzioni abbia tutto il necessario, a partire da un pacchetto elettrico completo a un buon sistema audio con acustica JBL e un sistema di navigazione, importanti insignificanti come illuminare l'unità di controllo dello specchio o tre colpi di rotore lampeggiante di Toyota Camry.
Per sostituire l'ex motore a quattro cilindri con una capacità di 167 CV. È arrivata un'unità da 181 cavalli da 2,5 litri con il doppio sistema VVT-I. Per noi, questo motore è novità, ma dietro l'oceano è conosciuto dal 2009. Con il nuovo motore Camry, Camry è diventato più vivace ed economico, è migliorato il feedback del gas e è apparso un sorpasso. La berlina non solo inizia vigorosamente, ma anche a guadagnare con fiducia in autostrada. Il cambio automatico a 6 marce, che alla fine ha spostato la meccanica, cambia senza intoppi, è diminuito con un ritardo a malapena evidente. Ma quando è necessario lanciare diversi passaggi contemporaneamente, la morbidezza viene sostituita da Pokes e velocità con premurosità.

La versione con il V6 da 277 cavalli è rimasta invariata. Con questo motore Toyota Camry è ancora potente e assertivo. Il set di velocità è accompagnato da un piacevole baritono e le attività per un sorpasso di velocità ad alta velocità sui clic della Camry V6 Highway come i semi. È vero, l'algoritmo del lavoro della scatola qui è identico a una versione più debole agevolmente e rapidamente, verso il basso con un calcio e un pensiero.

Per la Toyota Camry, vengono offerti due motori a benzina. Il cambio è ora solo a sei velocità automatico. Il quattro da 2,4 litri è stato sostituito da un motore da 2,5 litri con una capacità di 181 CV. Nonostante la differenza insignificante nel volume del nuovo motore è significativamente più dolorosa ed economica. Top V6 con una capacità di 277 CV Rimase invariato e dimostra ancora un'eccellente trazione a qualsiasi velocità.
L'elemento Toyota Camry è una strada dritta. La levigatezza in pista è eccellente. Sull'autostrada Toyota, come uno yacht costoso, porta i suoi passeggeri con dignità, ondeggiando decoratamente sulle onde dell'asfalto e delle giunte per le strade del filtro e delle piccole irregolarità. Tuttavia, in generale, la nuova Camry è diventata un po 'più densa. I pendenti hanno chiaramente rivisto le caratteristiche delle molle e degli ammortizzatori verso il restringimento: da qui l'atteggiamento più preferenziale dell'auto con irregolarità medie e più fosse, sebbene in generale l'intensità energetica della sospensione sia rimasta ad alto livello.
È impossibile non notare l'isolamento sonoro chiaramente migliorato. Ora, anche ad alta velocità nella cabina, puoi dire in un sussurro: né sei rumore aerodinamico, né ululate del motore a velocità media. E la mancanza di materiale che assorbe il rumore viene avvertita solo negli archi quando i ciottoli che si suonano attraverso di loro sono ascoltati al salone.

Il volume del tronco è diminuito a 506 litri. Nei livelli di allestimento con l'unità elettrica dell'angolo della parte posteriore dei sedili posteriori, il divano non è disposto. Misure lunghe possono essere trasportate solo attraverso un piccolo portello in una nicchia per un bracciolo
Nonostante il fatto che il design dello sterzo utilizzi un nuovo servosterzo che ha sostituito l'idraulica, Camry, come prima, non brilla con l'informatività. Il feedback sul volante e sulla sensibilità sono ancora pochi. Di conseguenza, in qualsiasi svolta più o meno prolungata, è necessario acciaio e regolare la traiettoria. Alla volta della Toyota esita, ma si comporta in modo stabilmente. La velocità eccessiva, seguita dall'altalena fuori dalla traiettoria, come il riarrangiamento ad alta velocità, viene immediatamente estinta da un sistema di stabilizzazione.
In Russia, Toyota Camry con un motore da 2,5 litri e automatico è disponibile a sei livelli di allestimento al prezzo di 1.051.000 a 1.338.000 rubli. Per una versione potente, V6 fornisce solo un livello di attrezzatura a un prezzo di 1.463.000 rubli. Già nella versione base, il comfort nell'elenco delle attrezzature ha cerchi in lega, un volante multifunzione con rivestimento in pelle, sedili riscaldanti, climatizzazione a 2 zone, nonché sensori di pioggia e luce. La versione superiore del lusso di Prestige offre fari xenon adattivi, un clima a tre zone, una regolamentazione elettrica dei sedili anteriori e la parte posteriore del divano posteriore, un sistema audio avanzato, una navigazione, una camera posteriore e un sistema di accesso non in ordine .

Toyota Camry ha conservato i suoi vantaggi sotto forma di un eccellente livello di comfort, buona levigatezza del percorso e invidiabile intensità energetica della sospensione. Le principali affermazioni, come prima, sono indirizzate a piccole azioni reattive e scarso contenuto di informazioni sul volante.
Quindi la nuova Camry può ripetere il successo del predecessore? A giudicare dai piani di vendita, può. E il punto non è che costruttivamente l'auto è rimasta la stessa. L'elevata lealtà dei clienti nei mercati principali per i mercati Camry della Russia e degli Stati Uniti ti consente di cambiare solo il guscio, lasciando l'opportunità di avere un'auto che ha già ottenuto il riconoscimento. E questo significa che in questo caso la lealtà e il conservatorismo sono sinonimi.
Ma in questo conservatorismo tecnico la ragione principale del successo del mercato di Camry in mercati inerti come cinese, russo e nordamericano.
 

Fonte: Carclub.ru