Test Test Drive Toyota 4Runner dal SUV 2009

È facile essere onesti

Se ti sei dimenticato dell'esistenza di un'auto come Toyota 4Runner, puoi essere perdonato. Rimanendo all'ombra di suo fratello maggiore Toyota Land Cruiser, ha svolto onestamente i doveri di un SUV universale per lui per tutte le occasioni, senza distinguersi allo stesso tempo
 
Fino a poco tempo fa, sembrava che la Toyota stessa dimenticasse la sua prima classe di SUV. Nel lontano 1984, mettendo un tetto di plastica sul pickup e rimuovendo la parete posteriore della cabina, i giapponesi per un po 'di tempo decisero che la missione di introdurre un SUV universale economico fu completata e calmata. Piccoli restyling e modernizzazione sono andati avanti come al solito. Innanzitutto, una sospensione frontale di torsione indipendente è apparsa, quindi nel 1986-1987. Presto il luogo del corpo a tre odoor fu preso da una five odoor tutto -metal, quindi tutti i tipi di piccole cose furono gradualmente aggiunti. A volte, penso, anche i creatori stessi non capiranno dove si trova la terza generazione e dove il secondo è il secondo ... e i proprietari si sono rallegrati. In generale, non se ne fregarono le idee degli sviluppatori, beh, forse non contando il vetro abbassato della quinta porta. Il 4Runner relativamente semplice, resistente e affidabile era di scarso interesse sia per i dirottatori che per i lavoratori del servizio. Poiché la terza generazione di 4Runner non è stata fornita in Europa, le auto del primo e del secondo episodi sono venute da noi sostanzialmente. Cioè, con un chilometraggio equo e consumato ordinato. Un'ondata di interesse si è verificato quando i SUV hanno iniziato ad essere attivamente presi dall'America e dal Canada. Da 4runner ci sono sempre stati popolari, ne sono pieni nel mercato secondario nordamericano.
 
La stragrande maggioranza di 4Runner viene fornita proprio per l'oceano e lanciando le prime mani, divergere in tutto il mondo. Quindi la nuova, quarta generazione di Toyota 4Runner è destinata alla vendita esclusivamente in America. Questo modello ha fatto il loro debutto nel 2003 e nell'attuale Light Restyling è stato sottoposto. Tuttavia, una versione di prerestyling è arrivata al nostro test drive, non meno interessante da questo.
 
Distinguersi come tutti gli altri
 
Quando abbiamo guidato la Toyota 4Runner sull'ascensore, abbiamo trovato la somiglianza degli elementi del telaio, la piattaforma e la trasmissione con quelli che si trovano sulla generazione precedente del SUV e allo stesso tempo con quelli usati su Prado, nonché con Quelli che possono essere trovati in Land Cruiser. Il telaio e la configurazione della sospensione sono quasi completamente presi dalla generazione precedente. Il volantino ricorda Prado J9 e il motore e il cambio sono esattamente come TLC o Sequoia. Vale la pena notare che abbiamo ottenuto un'auto con un motore V8 da 4,7 litri, ben familiare da altri modelli Toyota. In generale, 4Runner ha mantenuto tutte le caratteristiche dei suoi predecessori: il telaio come elemento di supporto, la sospensione di torsione indipendente anteriore, il dipendente dalla primavera, un volantino a due stadi, un corpo a cinque odori. A meno che nelle spalle il nuovo 4Runner sia praticamente cresciuto. Raggiunge quasi le centinaia di dimensioni, ed è già difficile dire che nei tavoli sui ranghi è tra RAV4 e Prado, piuttosto, alla pari con quest'ultimo. Tuttavia, la Toyota ha il proprio SUV in ogni segmento e nel settore SUV di media dimensioni, anche due. L'intrigo è anche che il nostro eroe e Prado hanno iniziato quasi contemporaneamente. Solo uno è apparso a Parigi con un pizzico di distribuzione nel vecchio mondo e l'altro in America, per il quale era destinato.
 
L'apparizione di 4Runner è vicina a tutti contemporaneamente. È elusivamente simile alla Toyota RAV4 della generazione precedente, Highlander e persino su Sequoia. Hanno dipinto questo stile nel California Design Studio di Calty, contando sui gusti degli americani della classe media. Questo per essere tutto, e allo stesso tempo si distingue, differiscono nei dettagli, alcune caratteristiche, elementi di decorazione, ma non lo stile in generale. Quindi 4Runner è uscito - modesto, ma non noioso. Linee morbide e transizioni morbide danno un carattere flessibile, una pendenza affilata della griglia posteriore e degli archi convessi convocati enfatizzano alcuni sport, e una schiena strappata e un enorme paraurti anteriore indicano che abbiamo un'auto che non ha paura di fuoristrada.
 
Valido è dannoso
 
Il potenziale di Toyota 4Runner Off -road ti consente di pensare che questa auto possa far fronte non solo con il maltempo e una strada cattiva, ma anche con un road -road molto reale. Naturalmente, non intendiamo routine d'oro e forestale ... tuttavia, in ogni momento, 4Runner è stato la base desiderata per la costruzione di veicoli da combattimento degli amanti fuoristrada di tutti i paesi del mondo. Non so se l'attuale generazione del SUV sta aspettando lo stesso destino, ma ha sicuramente un potenziale. A differenza dei modelli precedenti, il nuovo 4Runner Drive è completo. Il differenziale planetario asimmetrico del sistema torsen distribuisce la spinta nella proporzione di 40:60 con un'enfasi sull'asse posteriore. Usando il sistema anti -boom, la coppia può essere reindirizzata a seconda del carico nel rapporto di 29:71 e 53:47 tra le ruote anteriori e posteriori, rispettivamente. Nella versione con il motore V8 4.7, il differenziale, inoltre, può essere bloccato con la forza, spargendo uniformemente la trazione. Tuttavia, non è necessario farlo. Grazie al differenziale dell'aumento dell'attrito e del sistema anti -lancio, il nostro 4Runner e così scherzosamente si raddrizza con un sollievo piuttosto complesso e striscia ostinatamente lungo una routine di argilla molto profonda. Fortunatamente, l'autorizzazione della strada consente - 231 mm, abbastanza buono. Il ponte irragionevole posteriore, tra le altre cose, è un'articolazione decente, che è in qualche modo vincolata dallo stabilizzatore di stabilità dei rettili e dal sistema proprietario per mantenere il livello e la rigidità della sospensione X-RAS. Il meccanismo di sospensione funziona come vasi comunicanti, allineando la posizione delle ruote e rendendo gli ammortizzatori più rigidi o morbidi a seconda dello stato della strada. Su terreno approssimativo, il sistema non interferisce, sebbene sia impossibile spegnerlo. L'opzione include una sospensione posteriore con la possibilità di mantenere il livello del corpo richiesto, ma sulla nostra auto la sospensione era di serie.
 
Il 4Runner ha nuovi sviluppi Toyota che aiutano il conducente a far fronte a ripide discese e sollevamenti. Questo è DAC - per la discesa e HAC - per trattenere l'ascesa. Li abbiamo già familiarità con Prado, quindi non ci soffermeremo su tecnologia e algoritmo, soprattutto perché non eravamo sulla nostra copia. Con la discesa dalla collina, tutto è molto semplice: non esitare, non toccare i pedali e non dimenticare il volante. Tutto ciò che è necessario farà per te. In generale, quando si gestisce 4Runner sul fuoristrada, è necessario spruzzarlo leggermente. Il motore V8 teoricamente grande e gravato può spingere con calma qualsiasi terreno incrociato al minimo, ma in pratica questa capacità non arriva a nulla. Inoltre, affinché i sistemi anti -boom funzionino normalmente, è estremamente indesiderabile perdere la mossa, specialmente alle fratture del sollievo. A volte, tuttavia, questo deve essere fatto, dal momento che un passo grande non consente la gestione indistinta della Toyota. Se le sporgenze anteriori e posteriori non mi hanno infastidito, è stato possibile catturare un paio di volte. Quando diventa chiaro che il tocco non può essere evitato, è meglio non rallentare fino alla fermata, ma provare, premendo il gas e sul freno allo stesso tempo, per trattenere l'auto, senza perdere la spinta.
 
Giungla della città
 
Su grandi auto in città, è ancora scomodo, anche se sono veloci come 4Runner. Anche se non così grande. Inoltre, la panoramica è eccellente. Il raggio del turno è piuttosto piccolo - all'inizio sembra che dovrebbe essere come un metro in più. E così sulla strada a due lalani 4Runner gira in un appuntamento. Non puoi chiamarlo troppo cera. Anche se, se il sistema X-Ras prova nei turni e prova con tutta la sua forza, tenendo il corpo dell'auto in posizione verticale, allora su una strada irregolare non affronta sempre i doveri. Sulle onde trasversali, questo non è affatto sentito, ma la mossa delle carreggiate servite nell'asfalto con un leggero angolo può causare fluttuazioni nel corpo. E se la strada è semplicemente irregolare, allora l'accumulo può diventare già evidente. Tuttavia, molto dipende dal ritmo, la regola è superiore alla velocità: meno delle fosse in questo caso sono abbastanza applicabili. Inoltre, anche su un primer rotto, 4Runner è ben controllato. E, soprattutto, si comporta in modo molto prevedibile in situazioni critiche. In questo SUV, è impossibile notare eventuali carenze eccezionali di controllabilità e stabilità del corso. Lo sterzo delle voci è abbastanza nettamente aumentando con un aumento dell'angolo di rotazione per sforzo reattivo. Il volante è vuoto a zero, il che non interferisce esattamente con la manovra. La sensibilità può anche essere definita accettabile. In generale, i corpi di gestione della Toyota stanno bene. Adeguato pedale del gas elastico, pedale del freno reattivo. Il volante è piccolo e non troppo sottile. In aggregato, tutto emette l'efficienza dell'esecuzione e delle impostazioni, sebbene senza eccesso di grazia e onorevole delle reazioni. In un certo senso, questo non è persino male, non provoca e non fuorvia, promettente impossibile. E quindi tutto è chiaro: in una svolta ripida, il volante ha smesso di torcere le mani, il che significa che soffia le ruote anteriori. È necessario accelerare bruscamente - premi il pedale dal cuore. Frenare bruscamente - nella resa del pedale del freno sul pavimento. Non importa che l'assistenza per i freni, un pedale di spremere, funzionerà, anche gli addominali non dorme. Un'auto del genere per me non è una feccia, civetta, ma anche senza maleducazione. Tutto è molto onesto e diretto!
 
Granito e cassetta
 
Il salone Toyota 4Runner era ben finito. Inoltre, se riesci ancora a discutere di gusti e preferenze nello stile, la qualità dei materiali e la completezza dell'adattamento dei dettagli delle controversie non causano. Sì, non mi piacciono molto gli inserti sotto le associazioni di granito e ispiratrici, ma non sembrano affatto un falso in plastica economico dalla costa del fiume Yellow. Tuttavia, queste lastre di pietra sulla porta sono l'unica cosa che mi ha tagliato gli occhi. Il resto dell'interno 4Runner è molto buono. Non troppo, per fortuna, futuristico, piuttosto pratico, ma fresco e di circostanze, inoltre, non è senza una certa grazia. Il cruscotto qui, tuttavia, è l'optitron più semplice e non alla moda, che si accesa con le luci sul fratello di Prado. C'è un navigatore: è un peccato che dovrà essere cambiato per adattarsi alle realtà russe. Ma l'enorme schermo del computer on -board è buono. Cambia l'angolo di inclinazione per una revisione migliore e si appoggia dappertutto, aprendo l'accesso al ricevitore e alle cassette dei dischi. Sì, esattamente il Cassett! Non credevo ai miei occhi che l'auto rilasciata in Giappone nel 2003 potesse essere equipaggiata con una radio a cassetta ... tuttavia, ricordando che questa macchina era sorpresa per l'America. È così accettato lì. Bose, Infinity, Boston Acoustic e buone vecchie cassette. E a proposito, suonano ancora molto bene!
 
Il nostro Toyota 4Runner è un SUV a cinque usatro. Inoltre, cinque adulti sono in realtà, senza disagi, collocati. Dirò di più e il tronco allo stesso tempo oh-Th! Questo sono io per il fatto che la gara degli ultimi anni dietro i sette saloni di Seven -Neater mi provoca una leggera irritazione. Se vogliamo comprare un SUV, e persino grandi e fare un viaggio, sulla natura, alla fine, su un picnic, dove vado a fare la mia tenda, il sacco a pelo, il tappeto e la sedia amata? Nel bagagliaio? Ma non c'è lui, ci sono posti! Gettare tutto sul tetto, trasformando la macchina in una sorta di pareggio di Kemelovsky Disco? Sì, un caricamento e lo scarico richiederà mezza giornata ... vuoi un salone a sette posti? Cerca una periferia o un minibus, la stessa delica o una pagnotta che siamo. In una parola, molti posti sono buoni e il tronco è migliore. O mi sbaglio?
 
Il vecchio 4Runner aveva una caratteristica proprietaria: un finestrino posteriore che cade. I nostri. Si dice che nei pazzi anni Novanta 4Runner sia stato particolarmente apprezzato per questa caratteristica nei circoli criminali. Presumibilmente, girare in viaggio è conveniente ... in effetti, questa opzione è concepita per scaricare pacchetti da un supermercato. Anche sulla strada per l'auto, apri il vetro dallo standard dell'allarme standard e vai. Comodamente. È solo un peccato che la porta ora non si apra, formando un tavolo conveniente, ma su. Nel bagagliaio, abbiamo trovato un'altra opzione interessante: un falso pavimento. È uno scaffale pieghevole per cose miti. Tirandolo, puoi posare il secondo piano sul pavimento, spingendo - per rendere il vano carico doppio -bob. È vero, non ho ancora escogitato a cosa serve. Probabilmente è solo conveniente ...
 
Conclusioni oneste
 
Toyota 4runner mi è piaciuto francamente. Non elencherò nemmeno i suoi concorrenti, non c'è bisogno. I suoi vantaggi sono ovvi, ma gli svantaggi non sporgono. Cosa posso dire, non ci sono quasi carenze! Inoltre, forse uno è il più spiacevole: 4Runner non viene consegnato in Russia. Puoi acquistare questo SUV onesto e corretto solo in concessionari non ufficiali e solo tre anni. Tuttavia, se si imposta l'obiettivo ...
 
Testo: Igor Gubar
 

Una fonte: Magazine 4x4 [agosto/2006]