Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 berlina
Suzuki Wagon R Panoramica dell'auto
Generale Suzuki Wagon R è stato a lungo un campione irremovibile tra le auto minori e recentemente, nel numero di copie vendute, era in una posizione completamente travagliata a causa del fatto che si è recuperato con i modelli di mossa Daihatsu e Mira. In addition, the Honda Life model, also threatening the positions of Wagon R. Literally the other day, is, of course, Suzuki monitors the actions of competitors, therefore, just before the current Tokyo car dealership, it updated Wagon R, releasing the Terza generazione di questo modello. Nei materiali distribuiti ai giornalisti, questo nuovo modello è caratterizzato da frasi così sicure come il vagone R, superando il carro R o esprimendo l'essenza di piccoli veicoli Suzuki. In altre parole, la modernizzazione è stata effettuata secondo lo spirito del tempo e la competizione con la conservazione dello stesso concetto eccellente. A proposito, a partire da questo vagone R, l'auto dell'azienda verrà utilizzata sull'emblema unificato di Suzuki dell'azienda sotto forma della lettera S, anziché su emblema casuale per ogni auto.
A proposito di Wagon R confidalmente afferma di aver dominato una nuova area di attività e la terza generazione segue anche la mini-compagnia principale. Ma la piattaforma è stata eseguita in base al nuovo progetto in conformità con le tendenze dei profili a basso contenuto di un aumento significativo della qualità. In particolare, con una dimensione corporea limitata, le dimensioni sono ulteriormente aumentate
singoli elementi dell'interno, la sospensione anteriore viene aggiornata, ecc. Per quanto riguarda i motori, oltre alla solita serie di modelli con un motore boost dotato di un sistema di regolazione della fase di distribuzione del gas, nonché ai modelli di turbine Murbo e S e S Turbo (sebbene migliorate caratteristiche di scarico, ecc. RR- è stato preparato. Di. Per la prima volta per una piccola auto, è stato installato un motore a turbina a benzina con iniezione diretta per la modifica più ad alta velocità di RR. Ha le stesse caratteristiche con il motore S Turbo: la massima potenza di 64 CV. A 6500 giri/min e una coppia massima di 10,5 kg-m a 3500 giri/min, ma il consumo di carburante in modalità urbana è di 5,26 L/100 km (S turbo-5,56 L/100 km) e il livello di scarico è definito come un basso ultra-basso (S Turbo - due stelle). Pertanto, il modello può essere orgoglioso di una combinazione di potere e caratteristiche ambientali. Al momento, una tale formazione è limitata a causa del costo, ma in futuro apparentemente sostituirà le precedenti modifiche di M Turbo e S Turbo.
Esterno e interno
Nel design del nuovo modello Wagon R, l'attenzione principale è prestata a come apparirà un layout completamente aggiornato nella solita macchina. Ad esempio, i motivi trasmessi dal vagone di prima generazione R sono completamente utilizzati: principalmente linee del corpo dritto, i fari anteriori e posteriori estesi in verticale, i finestrini laterali posteriori, ecc. D'altra parte, rispetto al modello precedente, le proporzioni sono chiaramente diverse. Se si confronta con il cambio di immagine tra il primo e il secondo
la generazione, che è stata effettuata in conformità con la regolazione degli standard per le auto su piccola scala, l'attuale evoluzione dalla seconda alla terza generazione è molto più profonda, poiché mantenendo le dimensioni del corpo, lo spazio della cabina è stato aumentato . Il fattore principale nel cambio di immagine è un aumento della cabina. Nel nuovo modello R Wagon R, lo spazio della cabina è aumentato a causa del fatto che i rack anteriori sono spostati coraggiosamente in avanti e le finestre sinistro e destro sono posizionate nella posizione più verticale. E una cabina così grande ha un effetto considerevole sull'aspetto generale. La prima impressione è che la macchina sia diventata più quadrata e simile al minivan. All'interno, tutti i momenti attraenti di movimento e la doppia piegatura di sedili posteriori separati (con un aumento dell'ampiezza del movimento), ribaltando il sedile anteriore anteriore (con operazioni ancora più semplificate) sono continuate e migliorate, per non parlare della forma del secchio di questo posto, nell'introduzione di cui Wagon R ha catturato l'iniziativa, ecc. Inoltre, questa volta è anche installato un volante con un'inclinazione variabile, ovvero lo scontro con Daihatsu e Honda è saldamente tenuto. Nel design degli interni generali, un senso di qualità è chiaramente aumentato e in questo l'azienda è anche leggermente inferiore a Daihatsu e Honda.
Prestazione
Il movimento sembra anche alta qualità dell'auto. Oltre a utilizzare una nuova piattaforma con una maggiore attenzione alla protezione del rumore, è aumentata la rigidità della connessione del motore con la trasmissione. Pertanto, il nuovo modello è diventato molto più silenzioso rispetto al precedente. È ammirazione per il fatto che il rumore a basso livello e l'instabilità del volante nella situazione sono significativamente ridotti,
che soprattutto non piacciono le auto di piccola scala con verticali che entrano in profonde dossi di strade, che si estendono a destra e a sinistra. Tuttavia, non si può dire che se si confronta il vagone R con il nuovo modello Honda Life nella piccolazza, ma dalla sensazione di rigidità di guidare con esso o con la mossa Daihatsu, i concorrenti saranno un po 'meglio. Contrariamente alle aspettative, si verificano la sensazione di movimento più equilibrata sulla modifica più veloce RR. Se parliamo solo di lei, allora può competere con i concorrenti, anche con l'esclusione delle qualità di corsa. Cioè, la nuova RR non è solo una macchina della frizione alta e la rigidità della svolta. In particolare, sopprime un rumore doloroso ad alta velocità, spesso che si presenta in piccoli motori, e questo momento dà anche una piacevole impressione. Il prezzo di questa modifica è considerevole, ma se le qualità di corsa a livello di RR possono essere eseguite su tutte le modifiche, il nuovo modello Wagon R può essere chiamato campione in tutte le direzioni.
Personalmente, mi è sembrato che nella progettazione del nuovo modello il piacevole senso dello sport, inerente al vagone R, sia diminuito. Ma l'aspetto funzionale, in particolare, le dimensioni del salone, ecc., Migliorasse lo stesso. E forse ottenere la funzionalità caratteristica di Minivan aggiungerà nuovi fan. In ogni caso, il vagone R è stato originariamente sviluppato al comando dall'alto: per rendere un profilo basso venduto agli uomini! E, quando è stato lanciato in vendita, non ha causato completa fiducia. Ma la forza del marchio creata in questi dieci anni si è rivelata schiacciante. Anche ora, quando apparvero potenti concorrenti, è ancora forte in questo aspetto. E sembra che il mercato futuro per le auto su piccola scala si trasformerà in una lotta tra tre giocatori di mossa, vita e vagone R.
Fonte: Carview.co.jp
