Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 berlina

Liliput con un segno +

Dal momento stesso del suo aspetto, Suzuki Wagonr+ ha causato molte controversie e giudizi contraddittori, e la maggior parte di essi è stata indirizzata alla classe appartenente a questa strana vettura. In dimensioni: un tipico compatto, ma molto ampio, sebbene, probabilmente, con una larghezza di 1620 mm, questo modello non è molto bussato oltre lo scopo della classe a cui potrebbe appartenere. La questione è diversa. Se anche il più coraggioso, in termini di aspetto, i debuttanti di questa classe, come Hyundai Atos e Daewoo Matiz, con un desiderio speciale, possono essere classificati come berline a cinque casse con un minivan, allora Wagonr+, se non per la parte posteriore Le porte delle cerniere, potrebbero essere considerate ridotte sulla scala 1/3 di una copia di qualsiasi minibus prodotto negli anni ottanta.

Onestamente, questo cubo è apparso su ruote dieci anni prima, quando c'erano così tanti modelli di classi non tradizionali, poteva davvero entrare negli anali della storia come l'auto più divertente e incomprensibile. Un'altra cosa è ora di moda, la miscelazione del sangue e ogni casa automobilistica di rispetto per se stessi considera una questione d'onore mostrare al pubblico il risultato delle sue fabbricazioni su ciò che accadrà se ha attraversato un riccio e un scarafaggio? Ad ogni concessionaria di automobili, oltre alla domanda di berline tradizionali, berline e carri della stazione, vengono istituiti molti modelli concettuali, combinando i vantaggi di diverse classi diverse contemporaneamente e costruite da Supercar + Minivan, un SUV + a basso contenuto di commissioni, eccetera. E qual è il più strano, una certa percentuale di questi sviluppi per un breve periodo di tempo è scambiata con abbastanza successo con i risparmi personali dei clienti come modello seriale. Circa la stessa cosa è successo con il nostro argomento oggi. Il modello che non ha assolutamente analoghi si è unito con successo alla lotta del mercato e l'aspetto di un doppio fatto europeo sotto forma di Opel Agila conferma solo che un tempo gli specialisti di Suzuki hanno scelto una direzione molto corretta e promettente.

Dicono che il migliore è il nemico del bene, ma il successo del mercato Wagonr+è sorprendente, che, con tutta la multifunzionalità e il non casualismo esterno, l'auto ha formato molto rapidamente la sua nicchia di mercato. In linea di principio, non potrebbe essere diversamente. Da un lato, l'auto è molto piccola, il che è estremamente conveniente in città, perché tali briciole sono quasi due volte meno di un'auto piena. Ma, d'altra parte, le piccole dimensioni dell'auto non sono praticamente sentite all'interno, anche se tre passeggeri sono seduti dietro e tutti hanno una carnagione molto grande. Grazie a più di un metri e mezzo di larghezza all'interno, l'auto piace semplicemente con un margine di spazio atipico per questa classe e più verticale che in una normale auto passeggeri, sebbene non così adatta a migliaia di guerrieri chilometri, ma fornisce un rapido ingresso, che è molto più importante per un'auto urbana. Cos'altro piacerà al conducente che il conducente Wagonr+è la mobilità e l'idoneità per i viaggi in città: atterraggio elevato e eccellenti specchi a vista posteriore erigono la manovrabilità di questa vettura a livello di una buona motocicletta.

In effetti, l'atteggiamento dei nostri compatrioti nei confronti di modelli come Suzuki Wagonr+ può essere caratterizzato come un curioso rilassante. Sì, una tale briciola appare alle sue opinioni nel flusso, ma allo stesso tempo, la stragrande maggioranza dei conducenti probabilmente ha pensato alla debolezza di questa vettura, a causa della mancanza di cultura automobilistica elementare, abbiamo erroneamente assegnato alle donne ' Modelli. E invano -dopo tutto, in tutto il mondo, Suzuki è famoso non tanto dai suoi piccoli superbike, ma anche nella produzione di motori per motociclette ad alta velocità, la compagnia, come si dice, ha mangiato il cane . Inoltre, a differenza di altri produttori compatti, la società ha deciso di non scambiare piccole cose come unità di potenza di litro, ma ha offerto per Wagonr+ un motore abbastanza adulto - 1,3 -liter e 76 cavalli. Inutile dire che un'auto con una massa equipaggiata di 985 kg di questo è più che sufficiente. Nelle dinamiche, soprattutto se il caso si svolge in città, l'auto cederà a pochi. Ma cosa è ancora meglio: un'unità di alimentazione volume relativamente grande con un peso così piccolo consente all'auto di non essere così sensibile a un cambiamento nel carico, ed è bello guidarla. La fornitura di coppia consente di muoverti senza problemi e guidare quasi a velocità inattiva, e la dinamica non è peggiore di quella dei fratelli più grandi e più grandi. Semplicemente non c'è bisogno di torcere il motore - già a 2000 giri/min, tira senza problemi nella marcia più alta, che corrisponde a circa 60 km/h. Probabilmente avrei fatto l'intero test se Bimmer parcheggiasse in un posto stretto non mi costringesse a superare bruscamente, e qui scoprii il fascino del motore di un produttore di motociclette. Se ciò che è accaduto prima che la freccia raggiunga un tachimetro di 3000 tachimetro può essere chiamato semplicemente accelerazione dinamica, allora una sola definizione di motocicletta è successivamente adatta - mining. L'ultima volta che mi è capitato di provare tali sensazioni al volante di un folle saab turbo, modificato per il volume del motore ovviamente. È un tale effetto, come se la turbina si fosse attivata, il che fornisce il motore Wagonr+, se viene twittato alla zona rossa del tachimetro. Ma questo non significa che l'auto sembra un apparato turbocompresso psicovani, sebbene sia sensibile, ma non dà una vittoria speciale nelle dinamiche e non girerai ancora il motore ogni volta per girare il motore. Tuttavia, questo non è necessario per farlo - rivendicando il ruolo dell'auto della città ideale, Suzuki Wagonr+ dovrebbe essere principalmente conveniente, che, in linea di principio, ha successo, perché ha un spazioso salone, un motore doloroso e, soprattutto, esso è reso molto di altissima qualità. Quindi, se un giorno, e questa volta arriverà sicuramente, impareremo come notare auto piccole, comode ed economiche, allora poi Suzuki Wasonr+ e diventerà popolare con noi. Nel frattempo, è preparato per il ruolo non invidiabile del pioniere, sebbene, forse, per questo motivo e la presenza di una serie di vantaggi, questo modello sarà in grado di rompere l'acquirente. Bene, il tempo lo dirà ...

(+) Capacità, alta manovrabilità, eccellente brama del motore, chiaro lavoro del cambio, buona qualità dell'assemblaggio, ergonomia ponderata del salone, piacevole al tatto e costosa nell'aspetto della plastica, presenza di addominali e airbag.

(-) Il rumore del motore ad alta velocità, la mancanza di regolazione del colonno di sterzo in altezza.


Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogazet / N 25 (328) datato 08.22.01