SUZUKI SX4 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

Suzuki SX4 aggiornato - Domanda nazionale

Lascio la foresta e riposo nel campo di primavera. La neve si scioglie, i carrelli sono pieni di pozzanghere profonde. Che cosa? Vai qui? Sì, sei pazzo! Non passerai qui a piedi. Ma l'istruttore a destra non pensa di preoccuparsi. Blocco la frizione centrale premendo il pulsante. Andare! Sumping, boom, ghiaccio colpisce il fondo lungo il fondo, l'acqua vola intorno con gusci spettacolari e inonda il vetro marrone con torbidità marrone. La cosa principale è non smettere, altrimenti scaverai e ciao. Fuh, guidato. Non mi aspettavo davvero questo da Suzuki SX4!


Con pozzanghere, Suzuki SX4 si raddrizza facilmente. Ma in una routine frammentata, è meglio non smettere di mangiare il rischio di fumare e arare una frizione a più dischi dell'accoppiamento elettromagnetico di una trasmissione a trazione integrale I-AWD. Tuttavia, tutte le aree preparate del test SX4 sono state superate senza problemi

Sì, per questo, il campo è stato guidato durante la presentazione del crossover Suzuki SX4 aggiornato. E quindi ha dimostrato le capacità di una piccola berlina sul fuoristrada. Tuttavia, ho poi guidato lì, usando solo trazione anteriore. Le qualità così buone fuoristrada sono anche dovute alla buona capacità di paese trasversale geometrica di base corta e sporgenze, spazio abbastanza sufficiente, piccole massa invernali e pneumatici invernali aiutano a decidere di attaccare i primer in movimento.


Distinguere la Suzuki SX4 aggiornata dalle auto precedenti è molto difficile. Solo il modello del radiatore e delle ruote leggermente ruote sono cambiati. Ma tali bumatori che non vedremo presto nella foto hanno presentato un'auto di assemblaggio ungherese

Certo, un serio, vero fuoristrada SX4 è troppo duro, ma nessuno lo avrebbe reso il vincitore dei raid del trofeo. Alla fine, per questo, Suzuki ha un Jeepers di Jimny Darling compatto e l'erede del leggendario Samurai. Con alcuni perfezionamenti, Jimny darà un inizio per qualsiasi SUV. Ma siamo rimasti distratti.


Dietro la parte posteriore è ancora più difficile delle differenze.

Allora cosa c'è di nuovo in SX4? Guardando la foto, non vedrai molto. Tutti i basi sono nascosti dagli occhi. Il primo è il motore. L'unità di benzina con un volume di 1,6 litri ha ricevuto 5 cavalli aggiuntivi e ora emette 112 CV ora. e 150 nm. Nella folla della città stai andando con sicurezza, il motore è piuttosto veloce e anche quattro persone sono fortunate.


Nel nostro mercato, Suzuki SX4 è offerto solo con questo motore. Il motore con un volume di 1,6 litri è dotato di un collettore di aspirazione con una lunghezza variabile e sviluppa 112 CV. e 150 nm. Inoltre, il sistema di accensione delle bobine di accensione viene cambiato ora quattro anziché due prima. Tuttavia, nel mercato europeo, questo in -line quattro emette 120 forze e 156 newtoniani. E un vero oggetto per Envy è un turbodiesel da 135 cavalli da due litri con una buona coppia di 320 nm

Naturalmente, per questo, il motore deve aiutare la leva dei meccanici a cinque velocità. Ma fare questo non è un peso della scatola con la chiarezza del lavoro. E grandi specchi laterali rimuovono tutti i problemi quando si manovra nel flusso. Inoltre, combinato con un atterraggio alto al volante.


L'interno Suzuki SX4 è semplice, ma onesto. Nonostante la plastica rigida, niente frugani, i dettagli sono perfettamente adiacenti. E in generale, è piacevole agli occhi. All'interno, prima di tutto, presti attenzione al nuovo scudo dello strumento. Quindi noti un'altra unità di climatizzazione più conveniente e costosa, che è stata acquisita dal display. E la console centrale è incoronata con un altoparlante aggiuntivo del sistema audio superiore. Il volante è regolato solo in altezza, ma non avevo bisogno di essere regolato dalla partenza

Mi è piaciuto il rapido feedback sul gas, che ora è una rarità per i motori a basso profilo Euro-4 strangolati dalle norme. A proposito, è stato possibile guidare su Suzuki SX4 con un motore che soddisfa lo standard Euro-5. L'auto è stata portata per i test. Le dinamiche sono diventate soggettivamente un po 'peggio, ma il feedback del gas non è quasi cambiato. Ma questi sono esperimenti e finora ci forniranno SX4 Euro-4 a noi.


I sedili anteriori non possono vantarsi del supporto laterale sviluppato, ma convenienti. Una semplice scatola di guanti contiene fogli di formato A4, ma il sollevamento del vetro a impulsi secondo un'incomprensibile tradizione giapponese è solo uno, il conducente ha. Sì, e quel kutsy con una pressa puoi solo abbassare il vetro. La nuova unità di controllo climatico è conveniente e visibile

E sull'autostrada dei miracoli di SX4 non dovresti aspettare. Un centinaio di chilometri e mezzo all'ora di Kreyser, cavalca lungo l'autostrada. Più veloce? Già riluttante. E il sorpasso su una strada a due lalani viene dato a un crossover compatto non così facile. Inoltre, un corpo alto ama catturare gli impulsi del vento laterale. Ma il carrello del divario della Simferopol Highway annuncia molto meno di, ad esempio, al volante dei caricati Mazda3 caricati, su cui abbiamo guidato qui in autunno.


Suzuki SX4 è fiducioso nella velocità. Solo i forti impulsi del vento laterale a volte costretti a rubare. E, naturalmente, una grande altezza del corpo e la serie di specchi influisce rumorosamente sulla velocità all'interno della velocità. E in generale, l'isolamento del rumore è sufficiente per non nominare

E quanto è divertente Suzuki fumante! Un'autostrada improvvisata con due serpenti è stata posta sulla piattaforma di asfalto. SX4 non ha deluso. Le reazioni veloci che non scioccano e persino pneumatici ad alto profilo (già estate e non inverno, come in un complotto fuoristrada) non sono diventate un ostacolo. A meno che, con la rapida rotazione del volante, si verifica un piccolo passo per sforzo, ma non abbatte il conducente dal senso.


Suzuki SX4 è controllato allegramente e il gioco d'azzardo. E sul rivestimento scivoloso, è stata rivelata una sfumatura interessante. Nella modalità automatica della trasmissione a trazione integrale I-AWD, le ruote anteriori vengono prima fatte scivolare prima, quindi quelle posteriori vengono raccolte in modo affilato. E con la macchina automatica SX4, viene respinta contemporaneamente. Apparentemente, i ritardi nella trasmissione automatica sono sufficienti in modo che l'accoppiamento elettromagnetico riesca a spremere le frizioni

Successivamente è stato possibile afferrare nella zona di terra. Mi è piaciuto molto il lavoro del sistema di stabilizzazione. ESP funziona piano e solo con una vera necessità. E se lo spegni, allora SX4 ti consente di agganciarsi davvero. Ma è necessario mantenere l'orecchio dell'orecchio di Gear -Busy Suzuki, con Frank Provocations, si rompe rapidamente nello skid.


Due adulti si ospiteranno con calma dietro. È vero, è meglio piantare in avanti, altrimenti i sedili anteriori saranno sostenuti con le ginocchia. Il tronco è piccolo, solo 253 litri, ma, piegando i sedili, può essere aumentato a 992 litri. Sotto il pavimento della dimensione della dimensione 135/90 R16

Su un primer irregolare, percepisci anche la sospensione in un modo completamente diverso. Sì, sulle strade di asfalto non ignorerà più o meno evidenti fossa o articolazione. Ma poi è abbastanza potente, per non rallentare il paese! Difficilmente, scuote, ma non rompe gli scaffali. A proposito, le impostazioni della sospensione non sono cambiate rispetto alle macchine preretendicate.


Non ci sono state lamentele per i freni SX4. Sono stato organizzato per informazione e rallentamento. A proposito, un altro cambiamento nei meccanismi di disco posteriore Suzuki aggiornati e un nuovo amplificatore a vuoto

E l'evento più importante è finalmente apparso la versione più desiderata per la maggior parte degli acquirenti. Un suzuki SX4 a ruota intero in combinazione con un automa! La scatola è uguale alla modifica della trazione anteriore, a quattro velocità, ma affronta i suoi compiti, non è male, non fastidioso né con il masturbo né la premurosità.


Per gli SX4 ungheresi (nella foto), vengono offerti 8 corpi del corpo. Questo rosso brillante. Sono anche offerte otto opzioni da colorare per i giapponesi, ma le sfumature sono altre

Indubbiamente, questo stimolerà la domanda di SX4, che, inoltre, non ha perso affatto l'equilibrio delle sue qualità. Dopotutto, questa è ancora l'unica berlina per tutta la ruota di tali dimensioni con un gioco allargato. Cioè, semplicemente non c'è alternativa! A meno che, ovviamente, non considerare un tale fratello gemello Fiat Sedici. Sì, ed è stato privato di una mitragliatrice nella versione 4x4.


La Suzuki SX4 è particolarmente affezionata alle donne in esso, si sentono più protetti e fermamente eliminati, si sentono più protetti rispetto alle ordinarie berline dei segmenti B e C. e una cintura fatta di plastica non dipinta e un imponente spazio di facilitazione in condizioni russe

Tuttavia, il compito per i fan SX4 è stato ancora lanciato. I lettori più attenti probabilmente hanno notato che Suzuki con diversi paraurti anteriori posano nelle fotografie. E questo non è solo così. Un'opzione è SX4 dell'Assemblea ungherese e il secondo giapponese. E le differenze tra loro non bollono solo al trucco.


Una trasmissione a trazione completa I-AWD può funzionare in tre algoritmi. La prima modalità è 2WD. Tutto è semplice qui - solo ruote anteriori che guidano. La seconda modalità 4WD automatica. L'elettronica sulla base dei sensori riconosce la necessità di collegare l'asse posteriore e dà un comando a un accoppiamento elettromagnetico. Di conseguenza, è possibile fornire fino al 50% di coppia alle ruote posteriori. E la terza modalità di blocco. Questa è una distribuzione rigida di 50/50. Ma è consigliato solo per la luce fuoristrada e quando si raggiunge 50 km/h-AWD, passa al controllo automatico dell'accoppiamento. Le modalità sono cambiate dal pulsante sul tunnel centrale. Inoltre, il sistema ESP sa come rallentare le ruote skid, aumentando la coppia sulla ruota caricata

Naturalmente, con questa scelta, molti saranno inclini all'assemblea giapponese, è ancora considerata una delle massime qualità. Ma non affrettarti a cancellare i resoconti ungheresi. Ha un paio di vantaggi. In primo luogo, il retro del sedile posteriore alle pieghe di auto ungherese in un rapporto di 60:40 e in giapponese puoi piegarlo solo nella sua interezza.


La quota del mercato per i crossover compatti in Russia sta crescendo inesorabilmente. Se nel 2009 ammontava al 23,29%, nel primo trimestre del 2010 è già aumentato al 27,06%. Molto probabilmente, la Suzuki SX4 aggiornata contribuirà anche alla crescita di un pezzo di torta.

In secondo luogo, una tale trazione integrale SX4 è più di 10 mm in una trazione integrale SX4 ed è già 185 mm (in giapponese 175 mm).
Puoi diventare il proprietario di Urban più forte SX4 per almeno 605 mila rubli. Sarà una trazione anteriore SX4 GL con meccanica. Il pacchetto standard include aria condizionata, trasmissione elettrica e riscaldamento di specchi, 4 finestre elettriche, magnetelo CD/MP3, sedili riscaldanti, ABS e airbag anteriori.


Nell'ultimo anno, i rivenditori Suzuki hanno implementato 6851 SX4 con un corpo di berlina e 2345 berline sulla sua base. Probabilmente, una modifica a trazione integrale con un automa sarà in grado di aumentare la domanda di SX4 uno qualsiasi dei concorrenti con quattro principali e due pedali è tangibilmente più costoso

Un GLX ben attrezzato costa 675 mila e un pagamento aggiuntivo per una macchina automatica è di 35 mila. Tale Suzuki vanta cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore, volante in pelle, un cambio di CD a 6 dieci, cuscini laterali e tende di sicurezza e sistemi ESP.

La trazione integrale SX4, ovviamente, è più costosa e viene offerta solo da GLX. La meccanica SX4 costa 720 mila rubli e la sua opzione lunga con una macchina può essere acquistata per 750 mila rubli. Ma questi prezzi sono rilevanti per le macchine di assemblaggio giapponese, che ci vengono fornite ora. E per quanto riguarda gli ungheresi, o i tempi dell'inizio delle vendite, né il loro costo sono ancora sconosciuti. Quindi non è ancora necessario risolvere la questione nazionale.

Vadim Gagarin
Foto dell'autore e Suzuki

DISEGNO

È più facile valutare i cambiamenti mettendo due auto nelle vicinanze. A sinistra del Drestyling Suzuki SX4, a destra è l'auto del 2010 (nella foto dell'auto dell'Assemblea ungherese).

Berlina Suzuki SX4

Oltre alla berlina, anche la berlina Suzuki SX4 è stata aggiornata. Le modifiche sono simili a una macchina a cinque porte più potente e trattata (112 CV, 150 nm), un'altra unità di controllo climatico e altoparlante aggiuntivo all'interno, nonché nuove ruote da 16 pollici, griglia del radiatore e kit per il corpo aerodinamico (aerodinamico (kit aerodinamico (aerodinamico (kit per il corpo aerodinamico ( Nella versione aerodinamica).


Inoltre, la berlina SX4 è molto più economica della berlina. I prezzi iniziano con 535 mila rubli per auto con meccanici e la berlina SX4 superiore con una macchina automatica costa 625 mila. La causa dei prezzi più bassi di una berlina semplice è offerta solo con trazione anteriore.

ALTERNATIVA

Fiat Sedici
Fiat crossover carne dalla carne SX4. Sono prodotti nella stessa fabbrica in Ungheria, tuttavia, in azioni disuguali (Fiates per metà, in conformità con il volume degli investimenti). Ma in Russia, Fiat Sedici non è richiesto. Puoi ancora acquistare Sedici 2008. Prezzi raccomandati di 670 mila rubli per la trazione anteriore con un automa e 707 mila per sedici a trazione ruota con meccanica. Se la questione di Sedici aggiornata sarà raggiunta dal nostro mercato finora aperta

Subaru Impreza
Le berline e le berliette giapponesi, ovviamente, non possono vantarsi di eccezionali qualità fuoristrada, ma questa è una delle poche offerte disponibili tra tutte le macchine per traversa. Già per 638 300 rubli, puoi diventare il proprietario dell'improvvisazione con un motore da una litro e mezzo (107 CV) con un checkpoint meccanico. La berlina è più costosa per 7.800 rubli. E il supplemento per la macchina è di 44.800 rubli. È vero, questi sono prezzi di Subaru nel 2008. Le auto dell'anno scorso inizieranno da 660 700 rubli (con una macchina automatica da 705 500).

Hyundai Tucson
689 900 rumori proprio da questo importo iniziano i prezzi per una Hyundai Tucson da due litri (142 CV). Come nel caso di Subaru, il crossover coreano sarà il 2008 e persino una trazione anteriore. La versione con un automa costa almeno 779 900 rubli. Un tucson a ruota intero sul manico costerà 799.900 rubli e una cinquanta dollari dovrà pagare per un set più ricco. Le auto 2009 costano da 835 900 rubli (Tucson con trasmissione manuale).

Kia Sportage
Anche il fratello di Tucson della Kia Sportage coreana sta finendo la sua carriera, i rivenditori vendono le ultime auto. SportAge è dotato di un motore simile con una capacità di 142 cavalli e viene venduto a un prezzo di 669.900 per versione a ruota anteriore sulla meccanica fino a 909.900 per auto con tutta la ruota e automatica.

Ssangyong actyon
Un'altra offerta Actyon disponibile da Ssangyong. Per soli 690 mila rubli, puoi acquistare un actyon a trazione integrale con un motore a benzina da 150 cavalli con un volume di 2,3 litri e un cambio meccanico. Un'opzione simile con un turbodiesel a due litri (141 CV) costa 34 mila in più e ACTYON automatico inizia con 732 mila per una versione a benzina e 765 mila per diesel.

Skoda Yeti
La novità del mercato russo è offerta al prezzo di 699 mila rubli. Per questo denaro, puoi diventare il proprietario della trazione anteriore Yeti con un motore turbo da 105 cavalli con un volume di 1,2 litri e un cambio meccanico. Supplemento per il robot a sette velocità DSG 60 mila. E l'Heti di tutta la ruota è ancora disponibile solo con i meccanici e il motore superiore 1.8 TSI (152 CV) e costi da 899 mila.

Specifiche
Corpo
Tipo di berlina
Motore
Volume di lavoro, CM 1586
Potenza, L.S. a RPM 107 a 5600
Coppia, NM a RPM 145 a 4000
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, MM 4140
Larghezza, mm 1755
Altezza, mm 1620
Base ruota, MM 2500
Liberance, MM 190
Massa equipaggiata, kg 1245
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 10,8
Velocità massima, km/h 170
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, L/100 km 7,1
Città, l/100 km 8,9
Autostrada, L/100 km 6,1
 

Fonte: Auto.mail.ru