SUZUKI SX4 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina
SUZUKI SX4 Test Drive: berlina ad alta country
Avendo conoscato la berlina giapponese aggiornata Suzuki SX4, il portale Kolesa.ru era contento del silenzio nel salone duro, guardò i concorrenti e guardò attraverso il computer on -board. L'equipaggio delle ruote tornò a Petersburg da Mosca non vuota. Questa volta, durante il nostro test, una berlina popolare è una versione a quattro odori del Cross -Cpound giapponese. Nella capitale, abbiamo ricevuto un chilometraggio quasi nuovo di poco più di 200 km. Un minuto dov'è la chiave? Eccolo, nascosto in modo affidabile in un portachiavi. A prima vista, un'attrezzatura ben curata ha sorpreso il sistema di accesso in un'auto senza una chiave. Un inizio promettente
Il nostro SX4 ha un motore da 1,6 litri con un cambio automatico nella configurazione GLX. Già nel database ci sono molte cose interessanti: un sistema audio con un CD Champter a sei dieci e un controllo del volante, riscaldando i sedili anteriori (con una modalità molto intensa), in lega. Il produttore giapponese non ha dimenticato la sicurezza, equipaggiando l'auto con 6 cuscini e il sistema di stabilità del corso (ESP). Bello, elegante e costoso. È un peccato, il volante può essere sintonizzato solo lungo l'angolo dell'inclinazione. Ma va notato che nessuno dei driver di Kolesa.ru si è lamentato dell'inconveniente di impostare il controllo per se stesso.
All'interno, la berlina è identica al crossover, che, grazie a una guida completa, è popolare nel nostro paese da molto più di una versione a 4 porte. (La berlina SX4 è disponibile solo nella versione a ruota anteriore con un motore da 1,6 litri, con una capacità di 111 CV) Il cruscotto è lo stesso, c'è lo stesso posto nella cabina. E l'ulteriore 40 cm di lunghezza è andato nel tronco con un volume di 515 litri. Inoltre, nella berlina è possibile piegare la parte posteriore del sedile posteriore, aumentando così il volume per il trasporto di lunghi -termi. La plastica è dura e non particolarmente piacevole per il tatto, ma i dettagli degli interni vengono avvitati perfettamente.
L'atterraggio del conducente nell'SX4 è piuttosto un autobus piuttosto che una relazione passeggeri con una compattazione di una maggiore capacità di cross -country, molto sopra la strada, si fa sentire. Inoltre, un spazio di 165 mm consente di essere meno selettivo nella scelta di un percorso. Almeno nella carreggiata, calpestato nel flusso di auto della città su una strada impurna, Suzuki SX4 non rastrerà né il fondo né il paraurti.
Lascia che la velocità a quattro velocità non sia giovane, ma si confronta con l'attività: i programmi cambiano a vicenda, in tempo e senza cretini. È vero, con una forte accelerazione, il motore ringhia, gridando un sistema audio, aumentando automaticamente il volume. E un'altra cosa: il pedale del gas è incredibilmente sensibile: letteralmente ogni mezzo milione cambia la posizione della freccia del tachometro. È quasi impossibile spostarsi sulla strada invernale senza scivolare.
Per quanto riguarda l'ergonomia, l'accesso al sistema audio e altri pulsanti a maglia necessari nella portata. Cosa non si può dire sul computer on -board, la richiesta del navigatore di nominare il chilometraggio rimanente prima del rifornimento di carburante causava confusione: per cambiare l'immagine sullo schermo della dashboard, era necessario fare clic su un piccolo pulsante, che semplicemente non è stato sentito al tatto. Trovalo al buio, attaccare una mano all'interno del bordo del volante, specialmente su una strada invernale, compiti, per dirla in lieve, non è facile Cosa è cambiato
Distinguere il Prerestyling Suzuki SX4 dal precedente non è facile, specialmente all'esterno. Tutte le modifiche esterne sono ridotte solo alla nuova griglia del radiatore. All'interno del nuovo scudo dello strumento e del telecomando climatizzatore con il display e nella parte superiore della console centrale c'è una grande colonna del sistema audio. È vero, solo nella configurazione superiore.
Arrivando a San Pietroburgo, abbiamo subito incontrato il problema del parcheggio in condizioni invernali già difficili. Il vano bagagli alla berlina SX4 è molto fuori, quindi è molto difficile vedere anche un paraurti in piedi dietro il vetro. Non ci sono sensori di parcheggio in SX4 - devi credere alla tua sesta sensazione o di esaurire la macchina con molte volte per non ferire nessuno. Consigliamo vivamente di installare sensori di parcheggio; Per la maggior parte delle auto, questa cosa nella metropoli non è più un lusso, ma una necessità.
Prezzi
Il costo della configurazione del test è di 684.000 rubli. Mentre la stessa macchina con una scatola manuale costerà 30.000 rubli. più economico. La berlina di base viene venduta per 584.000 rubli e il crossover a livello di ingresso costa 15.000 rubli di più.
Ci è piaciuto in Suzuki SX4 Consumo di carburante, sospensioni capiente, tronco grande, trasmissione automatica, buoni freni
Non ci è piaciuto il Suzuki SX4
Volante vuoto, plastica dura nella cabina, accesso a un computer a bordo
Suzuki SX4, L Volume del tronco della berlina - rispetto ai concorrenti
Suzuki SX4 515
Fiat Linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Berlina Mitsubishi Lancer 430
Berlina Nissan Tiida 467
Suzuki SX4 si intrufola rispetto ai concorrenti, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Berlina Mitsubishi Lancer 165
Berlina Nissan Tiida 165
Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko
