SUZUKI SX4 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

Test Suzuki SX4 HB: divertente, ma reale

Prima di questo, la mia conoscenza con le auto Suzuki era limitata a Jimni SUV, che ho classificato come piccolo, ma reale. SX4 HB merita una valutazione simile: divertente, ma reale.
Mi pento: in parte questo è plagio. Ho sentito la definizione di una piccola auto fresca da una vecchia conoscenza - Anton, che è responsabile del Parco di stampa Suzuki. E all'esterno SX4 è davvero quello.
Frivolo colore rosso-arancio, con grandi ruote grandi per le loro dimensioni, con carichi degli specchietti retrovisori, causando un'associazione istantanea con Cheburashka, l'auto, tuttavia, crea una sensazione di qualcosa di intero. L'effetto benefico sull'aspetto dell'SX4 del famoso designer Georgetto Jujaro è interessato.
È vero, una domanda all'esterno si è ancora presentata. La trazione integrale SX4 HB è di 135 mm più lunga della versione con la trazione anteriore e l'aumento viene raggiunto a causa del design e del kit per il corpo. Si può presumere che la lunghezza sia stata aumentata per mantenere le proporzioni alla vista del lato. Il fatto è che SX4 HB è leggermente più alto della versione a singolo asse e per l'equilibrio dell'aspetto, i progettisti hanno allungato visivamente l'auto. Secondo me, in un'auto in grado di muoversi da Off -road, era improbabile che valesse la pena pagare per una foto con una diminuzione degli angoli della sporgenza.
Tuttavia, ci sono abbastanza emozioni per padroneggiare il posto di lavoro.
SX4 ha un'auto di atterraggio raddrizzata tipica per un'auto. Per questo motivo, lo spazio della cabina viene salvato e anche la revisione esterna è migliorata. La prima impressione dei sedili sono piuttosto difficili. Nel secondo sono molto comodi. La configurazione degli alloggi e il supporto laterale delle sedie anteriori garantiscono una chiara fissazione in combinazione con una libertà sufficiente. E la rigidità menzionata nel calore dà un ulteriore effetto positivo: parti del corpo sono spalmate meno a contatto con la sedia, specialmente con il suo cuscino inferiore. :)
Le caratteristiche di ammortamento dei sedili sono ben combinate con le capacità della sospensione, che merita la stessa definizione: rigida, ma confortevole. La sua intensità di energia con un margine è sufficiente per ingoiare le numerose irregolarità delle strade domestiche. Qui è necessario aggiungere ruote nella taglia 205/60R16. I numeri indicano che la gomma su SX4 Hb è di altamente profilo. Ciò ti consente di non essere distratto da nessuna delle buche, né per i dossi, né sui cordoli e la sospensione affrontano facilmente loro.
Ma ciò che SX4 è inaspettatamente morbido, quindi i pedali. Tuttavia, a pressione insolitamente debole, le gambe si adatteranno molto rapidamente, ma i vantaggi di tali pedali in città sono innegabili. Negli ingorghi, iniziano prima a lamentarsi del carico eccessivo della suola. Al volante di SX4 ciò accade notevolmente più tardi rispetto ad altre auto.
Poco sforzo sul pedale del freno, tuttavia, non interferisce con una dose in modo molto accurata il tasso di rallentamento. I freni SX4 non sono nitidi e sono in armonia con la dinamica dell'auto nel suo insieme.
I pedali a gas e frizione (la versione a trazione integrale di SX4 è equipaggiata solo da un checkpoint meccanico), con tutta la loro morbidezza, informativa come il pedale del freno. La leva degli ingranaggi ha una media di media. Naturalmente, la scatola SX4 non ha una precisione coniata di cambiare costosa sportive, ma non ci sono dubbi sull'affidabilità dell'inclusione nel fatto che arriverai all'attrezzatura desiderata, quando si lavora con esso non si presenta.
L'inclusione della marcia posteriore viene eseguita senza fusibili: movimento a destra per fermarsi e arretrare. Tuttavia, la leva del cambio, anche all'estrema destra, non va lontano dal conducente. Pertanto, non vi è alcun desiderio di cambiarlo con una presa inversa, che con questo schema della scatola è irto di problemi.
Il motore SX4 (1,6 litri, 106 CV) è abbastanza coerente con la massa e l'aerodinamica della macchina. Sul fondo, francamente pigro e, per costringerlo a lavorare, devi mantenere velocità almeno due e mezzo al minuto. Tuttavia, i cambi del checkpoint ti consentono di distrarre il motore abbastanza rapidamente, quindi il guidatore di SX4 non sente l'inferiorità nel flusso rapido delle auto.
Il numero di trasferimento dello sterzo e il rapporto tra la base della pista danno a SX4 una manovrabilità molto decente, che è importante come in città e fuori di essa. Il retro del volante è nella media, che si adatta al conducente di qualifiche non troppo elevate. Ma gli sforzi reattivi sul volante nella zona neutra sono praticamente assenti. Pertanto, l'inizio con un volante abbandonato porta spesso a una forte screening dell'auto.
La recensione SX4 è molto buona. È fornito da una vasta area di vetri (compresi i triangoli anteriori, che sulla maggior parte delle altre auto svolgono funzioni puramente decorative) e l'atterraggio elevato. Ciò che viene fatto dietro è anche chiaro. I già citati specchi esterni a forma di burdock hanno provato qui. È vero, quando si muovono con una finestra aperta, creano un rumore abbastanza forte a causa dei flussi di streaming, ma questo può essere considerato non troppo alto in una buona recensione. Inoltre, non si presenta nemmeno nel caldo per aprire le finestre nella SX4 del forte desiderio: un semplice condizionatore d'aria affronta il suo compito non peggio dei sofisticati sistemi di controllo climatico per auto molto più costose.
Un simile principio di costruzione ha un sistema per il parcheggio. È estremamente semplice, ma svolge le sue funzioni correttamente.
La rondella SX4 non può essere chiamata altrimenti della prima inclusione è stata colpita dai potenti. Il fatto è che gli ugelli dell'ugello sono a tre punti e per questo riguardano immediatamente il parabrezza con il liquido di lavaggio. Con il nostro, per dirla in lieve, non troppo pulite, questa è una qualità preziosa.
Non sono riuscito a testare la trazione integrale in azione: il tempo era troppo buono e non c'era tempo per uscire a terra. Posso trasmettere solo parte della descrizione tecnica. La trasmissione SX4 HB ha tre modalità. Al primo, si comporta come un'auto della città normale della Wheel Drive. In modalità automatica, a seconda delle condizioni della strada, c'è una ridistribuzione della coppia tra la parte anteriore e gli assi posteriori. Infine, su una strada apertamente cattiva o fuori -road, è possibile trasferire la chiave di controllo della trasmissione in modalità di blocco, quindi la coppia condividerà tra gli assi in un rapporto di 50:50.
 
Nella trazione anteriore, in movimento intorno alla città, il consumo di carburante visualizzato sul display del computer di bordo era di 9,8-9,9 L/100 km. Un po 'troppo per un'auto in città. Tuttavia, la trazione integrale, anche se disconnessa, mangia ancora una certa quantità di benzina. Sì, e il regime in cui ho viaggiato è difficile definirlo economico troppe accelerazioni energetiche con una buona promozione del motore.
Riepilogo. SX4 HB può sembrare un po 'eccessivo per un'auto cittadina ovunque ma non in Russia. In movimento lungo le nostre strade e strade sporche e/o innevate, dovrebbe essere molto bravo. Può anche essere raccomandato ai residenti estivi che hanno il problema dell'ultimo miglio. La trazione integrale, la grande spazio e le ruote alte le forniranno capacità di cross -country, sufficiente per garantire strisciare dall'asfalto dell'autostrada alle porte della fase nativa.
Non dimenticare il fattore di prezzo: non c'è quasi un'altra auto che ha funzionalità simili da fuoristrada e allo stesso tempo costa meno di 600 mila rubli. La versione a ruota anteriore è ancora più economica da 475 mila rubli.
Bene, un divertente, ma allo stesso tempo un aspetto armonioso di SX4 crea un piacevole contrasto con le sue capacità commerciali.

Il business car club ringrazia Itisi Auto Rus, l'importatore ufficiale Suzuki Motor Corporation, per l'auto presentata sul test drive.
 
 

Fonte: Business Car Club