SUZUKI SX4 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

Recensione della nuova auto Suzuki SX4, 2006

Il 4 luglio 2006, un nuovo modello Suzuki SX4 per l'acquirente giapponese è apparso sul mercato giapponese. Perché è importante sottolineare che questa macchina è una novità per un acquirente giapponese? Perché prima del suo aspetto, l'auto è già stata venduta in Europa. Questo tipo di sequenza di azioni indica direttamente che la nuova auto è stata effettuata principalmente nel calcolo dell'acquirente europeo. In effetti, nessuno a Suzuki nega che questa macchina sia il terzo modello che ha un significato mondiale strategicamente importante. Naturalmente, c'è, in vista del desiderio di Suzuki, di significare la sua presenza nei mercati automobilistici stranieri e di rafforzare la sua influenza lì. Ma ciò che presenta questo nuovo modello differisce, che si chiama solo come un'auto del marchio Suzuki di nuova generazione del marchio Suzuki. Leggi questo nel materiale del nostro giornalista.
 
Un modello strategicamente importante con una pendenza verso l'Europa.
Se in poche parole per determinare il luogo che, in teoria, dovrebbe prendere la nuova auto SX4 tra le altre macchine della famiglia Suzuki, allora questa è, con ogni probabilità, ci sarà una nicchia che si è formata tra l'auto Swift compatta e un'esterno Auto per attività all'aperto (SUV) Suzuki Escudo.
È facile supporre che nelle condizioni di una situazione favorevole, quando le vendite di microline hanno abbastanza successo, Suzuki ha deciso di fare una svolta da micro a piccoli pidocchi, che sono riusciti e fabbricati in tali macchine. In effetti, non puoi riposare sugli allori, devi farti sentire costantemente dagli altri! Il risultato, o meglio da dire, l'incarnazione di questa idea strategica era il modello SX4.
Come già accennato, questa nuova auto sarà venduta non solo e non tanto in Giappone. Il compito principale di renderlo piuttosto competitivo nel mercato europeo e nordamericano. Non solo il suo primo fenomeno non era nel mercato interno, ma in Europa lontana, e un accordo fu anche concluso con la società fiat sul rilascio di un certo numero limitato di tali macchine come parte della pratica generalmente accettata del prestito autorizzato (OEM ). Tutte queste circostanze indicano che l'enfasi principale nello sviluppo del nuovo modello SX4 non era affatto sul mercato giapponese interno e nemmeno sul mercato del Nord America. No, la principale competizione, secondo gli strateghi di Suzuki, dovrebbe svolgersi proprio sulla testa di ponte europea.
In effetti, lo sviluppo di eventi ha favorito abbastanza l'attuazione di questo piano. Giudice per te stesso: l'acquirente europeo ha percepito l'aspetto del modello SX4 in modo abbastanza favorevole, il che ha immediatamente influenzato il volume delle vendite. Ed è possibile che la Fiat stia per fare un'offerta per aumentare i limiti di produzione di queste macchine ai sensi dell'accordo OEM. E sai cosa mi è venuto in mente improvvisamente a questo proposito? È generalmente accettato che la rete di implementazione più esemplare sia costruita da Toyota. Questo è vero. Tuttavia, in alcuni casi, ad esempio, quando è necessario rispondere immediatamente alle circostanze appena aperte del piano di congetture, Suzuki darà un centinaio di punti in anticipo.
E come puoi determinare la nicchia in cui dovrà essere il nuovo modello Suzuki SX4? Si dice che si tratti di una berlina sportiva di High Passage (berlina crossover sportiva). Onestamente, non ricordo che una tale definizione di classificazione è mai stata usata prima. La lunghezza e la larghezza del modello di base sono rispettivamente di 4165 mm x 1730 mm. A proposito, era originariamente previsto che la lunghezza dell'auto non sarebbe stata più di 4 metri e la sua larghezza è di 1,7 metri. Tuttavia, sono apparse alcune considerazioni aggiuntive. In particolare, si è scoperto che in tali tute non era possibile implementare pienamente un piano pianificato per quanto riguarda la progettazione della nuova macchina. Sì, e anche regolare le dimensioni di una nuova auto agli standard europei è stato molto utile. E in tal caso, in basso con le precedenti restrizioni, dai un livello mondiale! Quindi l'auto ha ricevuto un certo aumento sia della lunghezza che della larghezza rispetto a ciò che è stato inizialmente concepito.
L'interno del salone, che è stato sviluppato congiuntamente con designer italiani, mi sembra estremamente interessante. Devo dire che nel processo di lavoro sulla progettazione dell'auto SX4, che è stata affidata allo studio guidato dal designer Mr. Jujaro, un numero considerevole di emendamenti e commenti sono stati fatti da Suzuki, a volte si trattava di gravi disaccordi. Tuttavia, gli autori del progetto non si pentono affatto che la progettazione della nuova auto sia stata sviluppata su base comune. Il punto qui non è solo che lo studio di progettazione abbia assunto la parte principale del lavoro. Il motivo è più profondo: senza tale complicità degli esperti europei era impossibile contare seriamente sul fatto che la macchina avrebbe acquisito un sapore europeo. E senza questo, l'idea stessa di fare un'auto che sarebbe richiesta di massa tra gli acquirenti europei sarebbe difficile.
Va notato che le auto rapide ed esciudo sono esattamente le stesse strategicamente importanti per Suzuki. Ma il fatto è che Swift era destinato principalmente al Giappone e Escudo era orientato principalmente verso l'America. A differenza di queste due macchine della famiglia Suzuki, l'auto SX4 inizialmente ha cercato di rendere la più simile all'Europa.
Una recensione peggiorata, ma una buona manovrabilità.
Rispetto all'auto rapida, il nuovo modello SX4 è più lungo di 40 cm. Tuttavia, una cosa strana è visivamente percepita più compatta. La porta d'ingresso è dotata di una finestra triangolare, il cui bordo inferiore, per così dire, completa la linea della vita del corpo. E improvvisamente all'ultimo momento salta bruscamente. Questa tecnica è una scoperta di designer di successo, perché dà l'aspetto di una sorta di punto culminante. Un altro punto di vista può essere considerato il design del colore del retro del rack aggiuntivo principale e posteriore. La parte posteriore dello stand aggiuntivo è oscurata e il supporto posteriore principale è dipinto nel colore del corpo.
A causa del fatto che la costruzione del corpo fornisce un supporto anteriore aggiuntivo, la porta ha una configurazione leggermente elaborata. Ho immediatamente prestato attenzione a questo quando ho aperto la porta d'ingresso dal lato del conducente per mettersi al volante. Si sedette e sentì immediatamente un po 'di inconveniente. Il fatto è che lo stand frontale principale ha una forma piuttosto massiccia, è troppo in avanti e quindi aumenta significativamente la zona che rimane al di fuori dei limiti della visibilità (zona morta). Ciò diventa particolarmente evidente quando il conducente inizia a girare a destra.
A proposito, Suzuki prevede di creare un'auto sportiva sulla base di questo modello per partecipare al World Rally Championship Next, 2007. In questo caso, voglio chiedere: e non accadere in modo che la presenza di una zona così morta sia un test serio per il guidatore di una competizione così grave? Credo che questo sia uno dei difetti significativi disponibili nella nuova auto SX4.
La distanza tra il bordo superiore del sedile del conducente (punto d'anca) e la superficie della strada è di 620 mm. Allo stesso tempo, la linea del cofano e il bordo inferiore degli occhiali laterali si trovano piuttosto bassi, quindi, in generale, sia la revisione anteriore che laterale del conducente è meravigliosa. Naturalmente, il raggio minimo di svolta, che è di 5,3 metri, non può essere chiamato record piccolo. Ma poiché le dimensioni della macchina sono determinate visivamente in modo molto chiaro, sembra che in realtà questo raggio sia molto più piccolo.
Ora alcune parole sul design del salone. È chiaro che se gli sviluppatori hanno definito la classe di una macchina come un'auto di maggiore pervietà, è ovvio che il salone sarà deliberatamente semplice. Tuttavia, entrando, per qualche tempo ti senti un po 'privato dei segni decorativi di attenzione, tutto è così semplice in cabina. Il pannello frontale sembra visivamente eccessivamente angolare, la qualità della sua produzione non causa lamentele speciali per gli standard di una macchina da 1,5 litri. Ma il pannello non raggiunge chiaramente il livello del modello di classe 2 litri.
Il design del colore della cabina è rappresentato da una singola opzione grigio scuro. In generale, esprimerò la mia valutazione in una forma un po 'ornata: in futuro è previsto per espandere la gamma SX4 a causa dello sviluppo di ulteriori modifiche. E ci sono tutte le ragioni per credere che anche l'interno del salone verrà modificato. E questo significa che il tempo degli interni per sopportare il verdetto finale non è ancora arrivato. Solo questo piace.
La differenza tra SX4 e Swift.
Per le gare di test, gli organizzatori dell'evento hanno preparato due macchine per la formazione SX4: modello da 1,5xg con la trazione anteriore e la macchina 2.0S, dotata di un sistema di trazione integrale da 4WD. Per iniziare, ho scelto un'auto con un motore da 1,5 litri.
All'inizio del movimento, l'auto mi sembrava inaspettatamente vivace. No, non posso dire che sia caduto, ma si è sbagliato che il motore di questa vettura ha altri 200-300 cubi, era ancora possibile. Era così tanto che la coppia iniziale l'avrebbe tirata, che al momento dell'inizio sviluppò il suo motore.
Quindi tutto è tornato alla normalità e nelle mie azioni il pedale del gas, la macchina ha mostrato una tale ricevuta che di solito è caratteristica delle macchine con motori e mezzo litri. A proposito, la potenza attiva dell'inizio all'inizio all'inizio dell'inizio e la sua tangibile diminuzione al livello normale successivamente, tale metamorfosi è caratteristica delle macchine, i cui motori sono dotati di un cambiamento automatico del gas fasi di distribuzione.
Il meccanismo di sterzo è dotato di un amplificatore elettrico, ma un senso di controllabilità delle ruote anteriori è ancora a un livello abbastanza decente. Almeno, quando si gira bruscamente il volante a bassa velocità, la trazione ruota di sterzo arriva più attivamente, senza attaccarsi. E questa è una nuova macchina diversa dal modello Suzuki Swift.
D'altra parte, quando ho provato ad agire rapidamente e di ampio in modalità di fucile in modalità garage, purtroppo ho scoperto che gli sforzi trasmessi all'unità di sterzo non sono chiaramente sufficienti. Avendo preso questa nota, ho deciso di controllare me stesso e ho già completato esattamente le stesse azioni, mentre guidavo l'auto SX4 2.0S. Il controllo, devo dire, ha dato risultati simili.
La capacità della sospensione di fornire ruote costanti contatti costante con la strada, seguendo tutte le irregolarità della superficie della strada, può essere valutata in modo soddisfacente. Il corso dell'auto è piuttosto morbido, anche se non così grazioso come l'auto rapida. Esprimerò il mio pensiero in modo diverso: quando mi sono messo al volante per la prima volta dell'auto rapida, la levigatezza della mossa mi ha semplicemente colpito. Quindi, alla prima conoscenza del nuovo modello SX4, non sentivo niente del genere.
Si può facilmente presumere che la macchina dotata di un motore da 1,5 litri e che è guidata dalla trazione anteriore e sarà il miglior SX4. Si scopre che a questo proposito, il nuovo modello non è molto diverso dalla macchina rapida. In questo caso, di quale esistenza separata possiamo parlare? Quindi è possibile che questi modelli abbiano il ruolo dei concorrenti.
Il secondo numero che avevo un modello SX4 2.0S. Le sue caratteristiche di trazione erano notevolmente più alte e questo non è sorprendente. Dopotutto, il suo motore ha uno più grande di 500 metri cubi. Vedi volume di lavoro. E anche se la differenza di peso è poco più di 100 kg, ciò non cambia la questione. Pertanto, per me, che aveva appena guidato un'auto con un motore di un litro e mezzo, il modello degli anni '7,0 sembrava un ordine di grandezza più potente. Tuttavia, d'altra parte, non posso fare a meno di notare che la transizione di una trasmissione automatica a 4 velocità da una trasmissione all'altra è stata accompagnata da forti cambiamenti nella velocità del motore e la quantità di coppia cambia in modo molto notevole. Anche secondo i segni formali, una combinazione di un motore da 2 litri e solo trasmissione automatica a 4 velocità sembra essere una specie di malinteso, giusto?
Naturalmente, le ruote da 17 pollici, combinate con una sospensione a basso contenuto, danno alla macchina un personaggio più sportivo, questo è buono. È solo un male che in cambio questo corpo a volte sperimenta shock inaspettatamente sensibili, quando, a causa di difetti sulla strada, la sospensione è costretta ad agire in modo casuale. E qui confronterò ancora una volta una nuova auto con una macchina in piedi nella formazione rapida, vale a dire, con il modello Swift Sport. E sai, il confronto non è chiaramente a favore del modello SX4. Sento già obiezioni che, dicono, Swift Sport è, prima di tutto, velocità, mentre si sviluppa un'auto SX4, il compito era renderlo il più stabile possibile. Sì, tutto questo è così e, tuttavia, anche se le auto fossero concepite per scopi diversi, per dire che nel caso di SX4 per mantenere il comfort a un livello decente, non oserei farlo. C'è un certo successo, ma questo non è quello che viene chiamato un ingresso in una mela.
È stato notato sopra che l'auto SX4 appartiene a un gruppo di auto completamente nuove. Forse questo è esattamente il motivo per cui il suo personaggio non ha deciso completamente. Almeno per me, è rimasto per lo più poco chiaro. Ora rimane solo aspettare quale verdetto il mercato giapponese nazionale porterà questo modello internazionale.
Caratteristiche tecniche del modello Suzuki SX4 1,5 xg:
Lunghezza 4135 mm x larghezza 1755 mm x altezza 1605 mm.
Base ruota: 2500 mm.
Peso della macchina: 1190 kg.
Azionamento: trazione a ruota anteriore
Motore: 1,5 litri, 4 cilindri con un verticale in ordine di cilindri, un meccanismo di distribuzione del gas Doch con 16 valvole, potenza massima sviluppata di 110 CV. A 6000 giri/min, la coppia maggiore è di 14,6 kg/m a 4000 giri/min.
Prezzo di base: 1 milione di 648,5 mila yen
Caratteristiche tecniche del modello Suzuki SX4 2.0S:
Lunghezza 4135 mm x larghezza 1730 mm x altezza 1570 mm.
Base ruota: 2500 mm.
Peso della macchina: 1310 kg.
Drive: tutta la ruota ruota
Motore: 2 litri, 4 cilindri con un verticale in ordine di cilindri, un meccanismo di distribuzione del gas Doch con 16 valvole, potenza massima sviluppata di 145 CV. A 5800 giri/min, la coppia più grande è di 19,7 kg/m a 4000 giri/min.
Prezzo di base: 2 milioni di 37 mila yen
 
 
 

Fonte: Webcg.net