SUZUKI SX4 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

Una recensione con dipendenza: Suzuki SX4 in Configuration 2.0S

DEGASSING SPORT BHECKBACK
È diventato chiaro per tutti per molto tempo: se questa o quella società automobilistica giapponese intende sopravvivere nelle condizioni dell'attuale dura concorrenza, deve semplicemente almeno fuori tempo per produrre auto che potrebbero rivendicare seriamente il riconoscimento globale. E qual è una condizione necessaria per tale riconoscimento? Oppure, una ragazza: quali sono i componenti del successo mondiale di un'auto particolare? Penso che coloro che credono che un'auto di successo dovrebbe avere una sorta di super individualità si sbaglia. Piuttosto, al contrario, l'elenco dei vantaggi del modello mondiale è piuttosto stretto: caratteristiche di esecuzione, design, sia esterne che interne, di qualità e layout. Ma solo tutto ciò dovrebbe differire in un maggiore grado di equilibrio. Più precisamente, tra tutti questi componenti, l'equilibrio dovrebbe essere raggiunto a un livello superiore. Quindi la cosa principale? La cosa principale è ulteriormente macinare di tipi già familiari, che, d'altra parte, stimolano l'azienda ad aumentare il suo potenziale di produzione. Non so come, ma tale globalizzazione mi sembra estremamente necessaria e utile.
Quindi, se prendi una singola azienda Suzuki, allora, mi sembra, i frutti del corso globale scelto hanno recentemente scelto qui sono già visibili qui a occhio nudo. È sufficiente notare il fatto dello sviluppo di un'auto, che attualmente rappresenta Suzuki al campionato mondiale JWRC (categoria junior). Probabilmente hai indovinato cosa intendo il modello Sport Swift Suzuki. Ma non è tutto. Un risultato altrettanto evidente dovrebbe essere considerato il miglioramento della gamma di Suzuki Escudo, i cui rappresentanti sono ora con lo stesso successo e alla stessa velocità sono in grado di muoversi sia sulle strade arrotondate (in modalità strada) che fuori strada. Era naturale supporre che queste due macchine non fossero limitate e che dopo di loro ci sarebbero stati nuovi modelli migliorati con un potenziale più potente.
I presomescolanti non ci hanno ingannato. Quindi, permettieni di presentare un nuovo, si potrebbe dire, il terzo progetto Global Suzuki, una formazione SX4. Qual è stata la scommessa sul suo sviluppo? Negli ultimi anni, varie aziende sono state realizzate in modo che le macchine della categoria SUV che hanno prodotto (macchine ad alto contenuto di attività all'aperto) potrebbero superare le sezioni negative della pista a velocità decente. Nella conferma delle mie parole, nominerò solo due esempi più indicativi: la Toyota Harrier e la Nissan Murano. Ma affinché un'auto come SUV sia considerata un mezzo completamente adatto per spostarsi per la città, è necessario che dimostri qualità di corsa adeguate sulle strade con un rivestimento migliorato. Questo è ciò che i designer di Suzuki hanno pensato quando hanno sviluppato la loro nuova auto SX4. Come sapete, questa azienda è famosa per la sua capacità di creare fantastiche macchine compatte. Eccellente, - gli sviluppatori di progetti probabilmente hanno ragionato: “Questo è anche necessario per usare questa abilità, ma solo per dare al tuo nuovo frutto delle caratteristiche di trazione, generalmente inerenti alla categoria SUV. Come risultato di tale operazione, l'auto SX4-Symposis, che gli esperti hanno già battezzato il primo modello nel genere della berlina crossover sportiva (cioè una berlina sportiva di una pervietà migliorata)
Le auto SUV che esistevano fino ad oggi, progettate per guidare per la città, erano, tuttavia, piuttosto ingombranti, quindi non le guidi particolarmente per le strade della città. Allo stesso tempo, parte dei conducenti e, inoltre, una parte considerevole ha espresso i desideri che gli è stata data l'opportunità, seduti al volante di tale macchina, muoversi a un ritmo più veloce. E così, a quanto pare, è apparsa un'auto, che deve essere le loro speranze. Credo che anche gli scettici più famosi, che, come si suol dire, si raggruppano il naso, devi solo sentire il SUV dell'abbreviazione, saranno in grado di assicurarsi che abbiano torto. Cosa posso dire se ci fosse già una conferma ufficiale che dopo l'agosto 2007 questa auto rappresenterà la società al World Rally Championship. È possibile immaginare che la direzione dell'azienda avrebbe appena messo al rally un'auto ordinaria e insignificante della categoria SUV, sapendo che dovrà combattere modelli come Subaru Impreza o Mitsubishi Lancer Evolution? Ovviamente no! Questo fatto da solo dà il terreno per la riflessione. Quindi, se il nuovo modello Suzuki SX4 può essere chiamato uno dei rappresentanti della categoria SUV, allora dovresti assolutamente aggiungere: SUV, ma non solo!. Se guardi le cose dall'altra parte, anche la definizione di berlina sportiva sembra troppo vicina per questa macchina. In una parola, una berlina sportiva è una laurea.
Il frutto della cooperazione con designer italiani
Comunque sia, di dimensioni, la nuova auto Suzuki SX4 deve essere inclusa nel gruppo di auto di classe compatte. E allo stesso tempo, come già notato, afferma di essere qualcosa di più che diventare solo uno dei rappresentanti di una grande famiglia di auto compatte giapponesi, vale a dire, per ottenere il riconoscimento del mondo. È facile indovinare che queste ambizioni non potrebbero aiutare ma forzare gli sviluppatori con particolare attenzione ad affrontare la scelta del design. Una cosa è che è stato deciso di attrarre un famoso designer automobilistico dall'Italia, il signor Fabrizio Giugiaro, che ha abbastanza esperienza su modelli sportivi e concettuali, parla da solo. E, va notato, i lavori di progettazione congiunti hanno dato i suoi risultati positivi. In particolare, non importa quanto strano possa sembrare, nonostante tutta la somiglianza, ciascuno dei modelli presentati tra gli SX4 dell'SX4 porta il sigillo della personalità, che indica uno studio approfondito di ogni piccola cosa.
Viene considerata un'auto della configurazione di base e, di conseguenza, con l'aspetto senza abbellimento, viene considerata il modello SX4 1.5E. Successivamente, ci sono due varietà di SX4, la cui aspetto differisce in alcuni, direi aggressività. Naturalmente, intendo il modello 2.0S con un atterraggio da 15 mm e un'auto da 1,5 g. Entrambe queste macchine trasportano dettagli aerodinamici, che, in effetti, differiscono dal modello base. E, infine, viene fornita un'altra versione dell'auto SX4 1,5 xg, che è più simile a un'auto suburbana (auto all'aperto). Può essere facilmente riconosciuto da binari decorativi sul tetto, modanatura inferiore e altri dettagli, che danno all'auto la vista di un tipico SUV.
Anche la situazione nella cabina è ben creata. Sebbene, dato che il tasso principale nello sviluppo di questa macchina sia realizzato sulla gestione e la convenienza nella gestione, il rifiuto di installare un colonna di sterzo telescopico nella cabina può sembrare una soluzione molto controversa. Ma questa è forse l'unica cosa che può causare dubbi. Altrimenti, personalmente sono completamente e completamente per. Prendi, ad esempio, il posto di un conducente. Dovrebbe notare te e non troppo morbido, ma non troppo difficile. Piuttosto, il suo comfort può essere determinato in questo modo: è difficile, ma non tanto da stancarne il conducente seduto quando devi andare a lunga distanza. Sul pannello frontale, la console centrale è nettamente distinta e questa selezione è stata raggiunta grazie alle parti metalliche del colore dell'alluminio a colori su di essa. Tutto questo, ripeto, è selezionato in modo molto abile. Va anche notato che la superficie superiore del sedile del passeggero posteriore è leggermente superiore alla sedia anteriore (55 mm). Ciò è stato fatto per fornire al passeggero posteriore una buona panoramica della strada e, di conseguenza, causargli l'illusione della spaziosità operativa. Il sedile posteriore può essere rimosso in parti in una proporzione di 6: 4, quindi i valori bagagli possono essere realizzati voluminosi in quanto richiede il momento corrente. Concorda sul fatto che questa è una qualità abbastanza utile.
Il posto del conducente è organizzato in modo così abilmente che quando ti siedi al volante e vai con una velocità decente, tutto ciò che è fuori strada è anche fuori dal campo della tua visione. Il fatto che la costruzione del corpo sia stata rafforzata, questo, credo, non sorprenderà nessuno, data la natura della nuova macchina. Ma, oltre a ciò, è stato deciso di aumentare la rigidità delle singole parti e delle unità di sospensione, in particolare il luogo di attacco delle parti di sospensione al telaio del corpo.
L'auto SX4 può essere dotata di un motore Cubat da 1,5 o 2,0 litri. Entrambi i motori possono sviluppare una coppia relativamente decente, indipendentemente dalla velocità del motore, che consente alla macchina di accelerare con grande intensità e, inoltre, differiscono per una buona accettazione. Pertanto, con fiducia, possiamo dire che l'auto sarà facilmente controllata indipendentemente dal tipo di modalità di velocità che il conducente seduto al volante sceglierà. Se prendi una modifica dotata di trazione integrale, dovresti tenere a mente: sarà un sistema I-AWD, con un'unità di controllo elettronica che ridistribuisce la coppia tra i ponti anteriori e posteriori, scegliendo il più ottimale combinazione al momento. Il sistema è controllato direttamente dalla console centrale utilizzando uno switch selettore. Il sistema prevede le modalità modalità automatica 4WD, quindi la modalità di blocco, che può essere utile su una strada cattiva, rotta e, infine, la modalità quando la trazione minima viene trasmessa all'asse posteriore e il movimento è principalmente dovuto alle ruote anteriori (Modalità 2WD in modalità). Quest'ultima opzione, a proposito, è stata introdotta nel sistema non solo per garantire la massima velocità. Il fatto è che quando si sviluppa un'auto SUV, i progettisti hanno sempre la domanda: come farlo in modo che la trazione più o meno potente non porti alla spesa eccessiva del carburante quando l'auto si muove lungo una strada normale. A questo proposito, un compromesso dovrebbe essere sempre raggiunto. La modalità 2WD in questo caso è proprio una soluzione di compromesso.
Se hai bisogno di velocità, lascia che sia il modello 2.0S!
Una caratteristica caratteristica di tutte le macchine della gamma SX4 è un corpo super profitabile. A proposito, per notare questo, non dovevo andare lontano. Era abbastanza per mettersi al volante, spostarsi e superare l'articolazione sulla strada dal parcheggio. Ma si dovrebbe tenere presente che l'auto degli anni',0 è dotata di ruote da 17 pollici, che, come ho già notato, sono sospese al corpo attraverso una sospensione abbreviata. Quindi, quando l'auto va in viaggio con un rivestimento troppo irregolare, dove deve costantemente superare buche e tubercoli, e la sola sospensione cessa di affrontarli, anche le gomme ampliate sono impotenti e si avvertono immediatamente tremori acuti da sotto. Pertanto, quei conducenti che sono esigenti in termini di comfort probabilmente scriveranno immediatamente questa auto per le auto con un telaio piuttosto rigoroso. Ma allo stesso tempo, poiché le ruote di tale macchina si aggrappano strettamente alla strada, indipendentemente dalla qualità del suo rivestimento, può essere raccomandato con fiducia per chi il comfort non è la cosa principale e, soprattutto, la velocità.
Stranamente, questa differenza di comfort diventa ancora più evidente quando si guida lungo un'autostrada di velocità. Quando ti siedi al volante di un'auto 2.0S, maggiore è la velocità, maggiore è una forza che agisce sulle ruote dal lato della strada. Ma allo stesso tempo, la levigatezza della sospensione è aumentata. In altre parole, l'intensità è superiore agli shock marcati dal basso e il corpo inizia a rimanere in modo abbastanza uniforme. E come si comportano le auto di altri modelli? In questo caso, le ruote controllate, per così dire, acquisiscono ulteriore durezza, al punto che a volte c'è la sensazione che la reazione dell'unità sterzata sia leggermente dietro i comandi del conducente. Questa è, sai, la sensazione di controllare una macchina con un corpo piuttosto alto. Naturalmente, in base al fatto che la macchina SX4 non è altro che un'auto della categoria SUV, quindi tutti i modelli, ad eccezione degli anni',0, possono essere riconosciuti come abbastanza stabili e sicuri da controllare. Ma se prendi, per così dire, un componente sportivo o, se lo desideri, per confrontare nuove macchine con il precedente modello Suzuki Swift, allora l'unico modello che può resistere a tale confronto è, ovviamente, SX4 2.0.
Per quanto riguarda la dinamica dell'accelerazione, anche con un motore da un litro da un litro, la nuova auto accelera senza intoppi, senza guasti tangibili. E questo è dovuto, prima di tutto, al fatto che le caratteristiche del motore e della trasmissione sono collegate nel modo di maggior successo. Naturalmente, un motore più voluminoso e 2 litri ha una riserva di energia decente, e quindi è possibile accelerare facilmente su tale macchina, senza sforzarsi, il che dà molto piacere. Ma in termini pratici, tenendo conto del fatto che la macchina è comunque destinata principalmente a guidare per la città e su percorsi ad alta velocità, l'intensità di accelerare anche un modello da 1,5 litri può essere riconosciuta come soddisfacente. L'unica cosa che consiglierei a coloro che preferiscono un modo di guida attivo per utilizzare sempre la modalità Auto 4WD, poiché la macchina è dotata di un sistema di trazione sovrapposto a I-AWD.
Qualcuno può sostenere che praticamente non esiste alcuna differenza tra le modalità 2WD e 4WD. Bene, in parte posso essere d'accordo con questo, perché quando mi muovo in città, non riesce sempre sempre a provare questa differenza. Allo stesso tempo, se vai nella periferia, autostrada ad alta velocità e provi a confrontare il comportamento dell'auto sul davanti e tutta la ruota, la differenza sarà più evidente qui. In particolare, la modalità 2WD non darà completamente la sensazione di stabilità, che è caratteristica della guida in modalità auto 4WD, può essere perché le ruote sembrano abbastanza insufficienti alla strada.
Naturalmente, il livello di comfort varierà comunque a seconda della categoria della macchina, nonché a seconda del tipo selezionato di unità - 2WD o 4WD. Ma allo stesso tempo, è così importante se seduto al volante di un'auto SX4 senti la rigidità del corpo allargata principale e una combinazione di successo di tutte le unità che la guidano. Con tali dati, giusto, si può anche rivendicare il riconoscimento mondiale! È vero, per essere meticolosi, va notato la necessità di regolare un po 'di più l'amplificatore elettrico del meccanismo di sterzo. Dopotutto, di solito, quando descrivi l'arco e inizi a girare ancora di più il volante, si scopre che maggiore è l'angolo, maggiore è il ritorno, giusto? E in questo caso, difficilmente lo senti, quindi non puoi capire quanto sia la presa delle ruote con la strada molto chiaramente. Naturalmente, per il mercato interno, penso che sarebbe caduto così, ma stiamo parlando di un'auto che afferma di essere il riconoscimento globale. E proprio perché tutto nell'auto SX4 è stato fatto e tutti i componenti sono bilanciati ad alto livello, vale solo qualcosa, in questo caso, per lo sterzo, per contenere anche un piccolo difetto, poiché presti immediatamente una maggiore attenzione a questo.
Caratteristiche tecniche del modello Suzuki SX4 2.0S:
Lunghezza 4135 mm x larghezza 1730 mm x altezza 1570 mm.
Base ruota: 2500 mm.
Peso della macchina: 1310 kg.
Drive: tutto il volantino 4WD
Motore: 2 litri, 4 cilindri con un verticale in ordine di cilindri, tipo di meccanismo di distribuzione del gas DOCH, potenza massima sviluppata 107 kW (145 CV) a 5800 giri/ min, la coppia più grande di 193 nm (19,7 kg/ m) a 4000 a 4000 a 4000 a 4000 RPM.
Trasmissione: cambio automatico a 4 velocità
Il prezzo di una nuova auto in Giappone: 2 milioni di 37 mila yen (~ 18.300 $)
 
 

Una fonte: Carview.co.jp