SUZUKI SX4 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

Feylifting Suzuki SX4

Non c'è un solo motivo per negarti l'acquisto di un Suzuki SX4 aggiornato. Per il terzo mese ormai ho scritto solo sul restauro di crossover. E, a quanto pare, sto iniziando a vedere. Non otterremo mai da Feyslift ciò di cui abbiamo veramente bisogno.


Il restyling non è destinato agli automobilisti. Serve i sacerdoti del marketing in duecento -dollari.

Voglio che la macchina diventasse più conveniente dopo l'aggiornamento: ad esempio, è apparsa una modalità automatica di sollevamento/abbassamento degli occhiali o regolare il volante per partenza, i dispositivi erano meglio leggere, i fari brillavano più luminosi, i freni erano afferrati più forti. Ma questo non è mai successo ancora. Il denaro viene speso per il design. Il modello dei fari della nebbia sta cambiando. Il bordo inferiore del paraurti acquisisce una piccola curva e una bella linea appare sui sedili. Tutto questo è stato un mistero per me, fino a poco tempo fa hanno pubblicato dati di schiacciamento. Si scopre che le aziende automobilistiche giapponesi risparmiano $ 30 su una macchina, semplicemente privandolo di una modalità Windows automatica. Con il volume di uscita di 200.000 auto, puoi mettere 6 milioni in una tasca! Possono rifiutare tale ottimizzazione durante il resto? Lasci perdere. Faisilift Suzuki SX4 è solo uno starnuto silenzioso in mezzo alla strada all'ora di punta. Non sentirlo.


Ho dovuto dirlo in questo modo e con l'aiuto di un fotografo. Innature non ha funzionato


Il terreno incrociato per SX4 è traumatico. L'autorizzazione della strada è piccola


Il tronco è grande se ti sei trasferito su SX4 da Suzuki Jimny

Perché non Qashqai?
Bene, aggiorniamo almeno le nostre impressioni su uno dei crossover più convenienti. Prima di tutto, è semplice. E conveniente se non sei alto. Più precisamente, se non hai le gambe troppo lunghe che regolano la regolazione longitudinale del sedile del conducente potrebbe essere di più. Per il lusso, dimentica la decorazione del budget, in piena conformità con il prezzo. Ma questa macchina pesa solo 1.200 chilogrammi, quindi tutti gli orrori di una trazione integrale pesante non ne hanno paura. I suoi creatori non hanno combattuto in sovrappeso e un alto centro di gravità. È vero, non è necessario aspettare la speciale levigatezza del passaggio, ma la maneggevolezza è comprensibile, in alcuni punti anche un delizioso volante è inaspettatamente elastico, i rotoli del corpo non interferiscono. Runner aderente dinamico. E il motore, a proposito, è abbastanza vivo.


Il salone è semplice, ma sembra carino. Anche l'imitazione dell'alluminio non è male


Non c'è dubbio. Premere immediatamente il blocco a terra, altrimenti non va

Ecco solo quattro velocità per un cambio automatico. Ma c'è l'opportunità di limitarti a tre. È vero, questo è superfluo. In effetti, tutto ciò che è necessario in città è correggere il selettore di trasmissione automatico in seconda marcia. Delizzare Sprinkles. Ho viaggiato proprio così per diversi giorni. Il consumo, ovviamente, è selezionato per 12 litri (per un motore con un volume di lavoro di 1,6 litri, questo è molto), ma che suono di dispersione! Che manovre! Sono stato in grado di superare il minibus per la seconda volta in 10 anni !!!

Quindi il fotografo e io ci siamo trasferiti dall'asfalto. Riposato su una collina di argilla. Rallentato. Vieni fuori. E siamo tornati indietro. L'uomo che ci ha dato l'auto per il test ha avvertito: se graffi il paraurti, sarò molto offeso da te. E ha ragione, con un tale angolo di ingresso Suzuki SX4 non c'è nulla da fare in un'area incrociata. Solo neve o sabbia.



Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

Una fonte: Magazine 4x4 [agosto /2010]