Suzuki Splash Test Drive dal 2010 Hatchback

Suzuki Splash Test Drive: nel flusso di qualcun altro

Presto le ultime splash di Suzuki saranno separate dai concessionari di auto: l'auto lascia il mercato. Il portale di Kolesa.ru escorrisce i microline che lasciano da noi e traggono conclusioni che l'automobilista russo perderà da questo, e allo stesso tempo quali errori dovrebbero essere evitati da altri marchi con i loro frutteti sottocompatti.

Tradotto dall'inglese, Splash significa un aumento (acqua o altro liquido). Questa combinazione di lettere si trova spesso nei fumetti di lingua inglese ed è possibile che, avendo selezionato tale nome, Suzuki spera di stabilire contatti con un pubblico di questo tipo di letteratura. Sul gergo professionale di artisti, Splash è un disegno che occupa l'intera pagina o persino una svolta in un fumetto. Di solito è usato come prima pagina della nuova storia. Come nome per un'auto, sembra promettente

Splash non è il più piccolo nel segmento di mercato A+, ma sicuramente il più giovane della famiglia Suzuki. Una berlina a cinque odori è più corta e su una scatola di fiammiferi già swift, ma uno splash è fino a 8 cm più alto. Quindi sembra: corto, stretto e alto. Non per una famiglia numerosa, non per lunghi viaggi, ma per una città stretta, forse lo è.

Sorprendentemente, il salone non sembra così stretto. E l'atterraggio per un tale bambino è alto; L'ottima recensione è più comoda per il viaggio della città ...

Gli inserti blu sono cuciti con gioia nei sedili duri e nel rivestimento delle porte. Il volante e la radio sono familiari da Swift; Il primo è migliorato idraulicamente, dotato di pulsanti, è conveniente ruotarlo. Il secondo è minimalista, ma chiediamo molto alla musica in una piccola macchina da scrivere urbana? I dischi MP3 vengono riprodotti, il nome della stazione radio è evidenziato, il suono non si bagna e non soffoca.

Il cruscotto su lunghi viaggi non carica lo sguardo stanco del conducente. Probabilmente perché è costituito da un solo grande tachimetro, che occupa l'intero spazio intra-regionale. La metà inferiore è occupata dallo schermo del computer on -board sotto forma di una capsula orizzontale piena di informazioni. Tutto ciò che può essere necessario sulla strada viene visualizzato su di esso, ma isolare i dati necessari da lì è più difficile di quanto vorremmo. Sulla destra, nella parte superiore del pannello frontale in orgogliosa solitudine c'è un tachimetro remoto. È molto più piccolo di Speedster e leggere la sua testimonianza da questo è un po 'più difficile.

Sedili e sterri possono essere configurati in altezza. È facile sedersi per comodamente? Da quando un alto (190 cm di alto livello), il tester di uno dei giornali automobilistici russi più autorevoli è stato in grado di farlo senza problemi non solo davanti, ma anche per me stesso, quindi dove avrò difficoltà con un aumento di 178 cm?

L'isolamento del rumore non è poi così male, ma il fatto è che per la guida dinamica il motore deve girare al di sopra di 4.000 giri al minuto, questa non è una berlina premium, qui il comfort dipende dalla velocità del movimento

Nota AKP, non un robot e non un variatore, ma una mitragliatrice classica è uno dei principali vantaggi di questa vettura. Cambia agevolmente la velocità e, soprattutto, non strangola il motore da 1,2 litri e ti consente di muoverti abbastanza rapidamente. Un raro subcompatto sulla macchina ti consente di bypassare così con fiducia diversi camion su una striscia di 600 metri per il sorpasso! E in città con una tale scatola puoi stare in sicurezza e con fiducia nel flusso.

Il tronco non è abbastanza solo 200 litri e anche allora tenendo conto dello stretto e profondo sotterraneo. È vero, diversi pacchetti dell'ipermercato si adatteranno lì senza problemi. Ma c'è anche un sedile posteriore! ...

Il telaio di splash è stato chiaramente trasmesso dalle radici delle corse Suzuki: la sospensione è densa e persino dura, motivo per cui Splash rimbalza caratteristicamente su numerose irregolarità delle strade russe. Grazie alle impostazioni dell'amplificatore elettromeccanico, il volante è pesante in posizione e solo all'inizio del movimento inizia a comparire lo sforzo. Il contenuto di informazioni dello sterzo non è importante, ma lo splash diretto vale con fiducia, il vantaggio negli archi di ruote ci sono ruote da 14 pollici.

Prezzi
L'attrezzatura base di Splash costa 489.000 rubli. Tutti i berline sono venduti in una versione a cinque porte con motori da 12 litri da 94 cavalli. L'attrezzatura è in realtà un GLS, ma ci sono ancora due prezzi: con un cambio meccanico e automatico. Con la trasmissione automatica, ovviamente, è più costoso per 51.000 rubli. Il pacchetto GLS include: ABS, 6 airbag, aria condizionata, volante, smerigliatrice elettrica e finestre elettriche, riscaldamento dei sedili, volante e sedile del conducente, computer ondious, sistema audio a tempo pieno con CD e mp3, luci della nebbia.

Dopo la premiere russa di Splash al Motor Show di Mosca, il corrispondente del portale Koles.ru Vitaliy Egorov ha introdotto nella vita quotidiana editoriale una traduzione di gioco libero del nome del subcompatto: prugna!. Spiritoso e accuratamente. Per quanto sia stato sottoposto, il destino del modello si è sviluppato: invece del bello e sonoro, come il ruggito delle onde schizzate, il futuro, Suzuki è entrato in una pozzanghera e ha abbandonato il tuffo delle vendite russe. È un peccato...




Ci è piaciuto Suzuki Splash
Luogo conveniente del driver, consumo minimo di carburante, dinamica di accelerazione decente

Non ci è piaciuto Suzuki Splash
Manuale non importante, tronco modesto, sospensione dura, paraurti anteriore basso

Classe A+Lunghezza auto, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 porte) 3 435
Vaz Oka 3 200

Concorrenti Suzuki Splash nel mercato russo
Chevrolet Spark
Peugeot 107


L'auto è stata fornita per il test da Suzuki Motor Rus, l'ufficio rappresentativo russo di Suzuki.

Autore: Maxim Sokolov
Foto: Ostanin romana
 

Fonte: Wheel Magazine [marzo 2011]