Suzuki Splash Test Drive dal 2007 berlina

Legionario del mercato automobilistico

A prima vista, il nome del modello Splash (spray, Surge) provoca un'associazione con qualcosa di intrattenimento, come un'attrazione nel parco di intrattenimento, tuttavia, in effetti, la macchina splash è un campione di completezza e razionalismo.
Bene, cosa posso dire, l'Europa è l'Europa
Nel calcio europeo, mentre le partite decisive del torneo di qualificazione si sono avvicinate, ora grandi speranze hanno diritto ai legionari giapponesi Sunsuke Nakamura, che si è stabilito nel Celtic scozzese, o Daisuke Matsui, che si è esibito nel campionato francese. Nel mondo automobilistico, stiamo osservando una situazione simile: il nuovo modello compatto del legionario Suzuki Splash è scoppiato nel mercato giapponese.
Bene, beh, proviamo a guidare sulla pista di prova, le cui condizioni, diciamo delicatamente, lontano dall'ideale. Un cambio di marcia chiaro, l'obbedienza senza dubbio, anche con una velocità crescente, un ingresso molto liscio in una svolta, è un piacere continuo dalla guida!
Quindi, ora controlliamo la condizione delle gomme. E qui stiamo aspettando il pneumatico PremiumContact 2 di Continental Pire, raramente puoi trovare su kar compatti domestici.
Il modello compatto di Suzuki Splash, sviluppato dagli europei per gli europei, ne sei a conoscenza dei primi minuti di soggiorno alla ruota. La brillante differenza tra la macchina e le auto giapponesi di questa classe consiste in un'eccellente controllabilità, questo è in qualche modo inaspettato per il modello con un salone così allegro.
Splash è stato costruito sulla stessa piattaforma con il modello Suzuki Swift, tuttavia, tutto il resto dal design e termina direttamente con la produzione è realizzato dalla società ungherese Magyar Suzuki Corporation, che, a proposito, rappresenta il 20% del mercato automobilistico ungherese .
I diritti di vendere questo modello sono stati anche acquisiti dall'Opel europeo Opel, che implementa un CD chiamato Agila. Di conseguenza, durante lo sviluppo del modello, Opel ha fatto diverse frasi costruttive (non useremo la parola intervento qui).
Nel calcio, molto spesso l'argomento della discussione è il problema delle relazioni tra legionari e giocatori locali del campionato. Anche con Suzuki Splash, è interessante sapere se questo straniero può diventare parte integrante del mercato automobilistico giapponese?
Modo europeo di movimento
Le auto compatte europee hanno molti vantaggi, la cui cosa principale è l'abuso con un motore modesto in volume. Anche Splash non fa eccezione. Un motore a 4 cilindri da 1,2 litri con una posizione verticale dei cilindri, la cui potenza massima è di 88 CV, per aspettare miracoli in autostrada da esso, a dire il vero. Tuttavia, differisce in una caratteristica piatta della coppia nella gamma a bassa velocità, quindi in pratica non vi è alcun inconveniente particolare.
Non riesco a nominare il numero esatto di rivoluzioni (nel modello che avevo sperimentato, il tachimetro non viene fornito), ma quando l'accelerazione, il rumore evidente del motore attira involontariamente l'attenzione. Quello che puoi fare è una delle caratteristiche delle auto europee. Il rumore, ovviamente, è aumentato, ma non taglia l'orecchio, quindi, facendo uno sconto su un impeccabile ritorno del motore, considereremo i rumori estranei un segno del vigore dell'auto.
L'unico dettaglio con le caratteristiche giapponesi in Splash, in cui tutto, dalla sospensione alle gomme degli standard europei, è una trasmissione vagante. In Europa, è sostituito da un cambio manuale a 5 marce. Non esiste una superomesticità nella trasmissione di questo tipo, ma esegue correttamente e ininterrottamente le funzioni impostate da esso. In ogni caso, rispetto al checkpoint meccanico robotico nei modelli italiani e francesi (che, a proposito, soddisfa gli standard giapponesi), questo è il paradiso e la terra.
Ho già parlato del comfort e della levigatezza del movimento all'inizio della narrazione. Da un lato, rigidità, dall'altro, un rinculo al cento per cento. Dopo un lungo tormento interno, ho deciso di interpretarlo come segue: tutto era bilanciato e il forte funzionamento del motore è giustificato. E per i fan dell'aria nel mondo ci sono molte altre belle modelle!
Un altro vantaggio delle auto compatte europee può essere chiamato il comfort del salone. Di dimensioni, il salone Splash non raggiunge il livello di Toyota Vitz. Nel sedile posteriore, che è piegato usando un movimento della leva, due passeggeri possono essere liberati liberamente, anche le dimensioni del vano bagagli causano l'approvazione. Ma il cuore sul cuore, le dimensioni del salone e il layout difficilmente possono essere definite una forte argomentazione in questo modello.
Tuttavia, per quanto riguarda il layout in questa classe di auto, non sono uguali al giapponese: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Questo è come nel calcio: secondo molti legionari, in termini di dribbling, i giapponesi superano gli europei.
Una premonizione del boom che avanza
Seduto suzuki splash, ho provato una leggera sensazione di Deja Vu e non ho potuto guidare la sensazione di aver già provato questo modello completamente nuovo. Più tardi mi sono reso conto che il motore e le sospensioni mi hanno ricordato Ford Fiesta, che in precedenza avevo affittato in Germania.
Cioè, Splash lascia un'impressione completamente europea, ma questa non è una garanzia di successo nel mercato giapponese. Gli automobilisti del Giappone sono molto riverenti per le macchine europee, ma, attenzione, non si tratta degli europei medi, ma delle auto premium.
Secondo le voci, Suzuki aveva dubbi molto grandi sull'uscita di Splash al mercato giapponese. Di conseguenza, dopo lunghe fluttuazioni, è stata presa la decisione sul rilascio e i produttori contano sulla metà femminile degli acquirenti, in contrasto con il modello sportivo di Suzuki Swift, il 70% degli acquirenti sono uomini.
In effetti, sembra che Splash non sia meno, o forse anche più sport di Swift, è in grado di spremere il massimo sulle tracce suburbane.
Non possiamo che dare il benvenuto alla nascita di un modello insolito con un bellissimo motore e un costo giustificato. Solo 1 milione di 239 mila yen, beh, dove troverai ancora un tale miracolo per un tale prezzo? (Qualcosa che la mia narrazione diventa come una strada pubblicitaria di Suzuki ...)
Nel mondo del calcio, ci sono fan non solo tra i Grands che si esibiscono nelle leghe principali dell'Italia, della Spagna o dell'Inghilterra, ma anche tra i servizi olandesi o la seconda divisione della lega spagnola. Mi sembra che Splash, che è venuto da noi dall'Ungheria, troverà ancora i suoi fan, non solo per la sua completa energia del nome e l'aspetto brillante.
Caratteristiche tecniche Suzuki Splash
Full Long: 3 715 mm.
Larghezza completa: 1 680 mm.
Altezza completa: 1 590 mm.
Base ruota: 2 360 mm.
Peso della macchina: 1 050 kg.
Drive: davanti.
Motore: 16 cilindri da 1,2 litri a 4 cilindri con una disposizione del cilindro a fila verticale, meccanismo di distribuzione del gas DOHC, potenza massima 88 CV. A 5.600 giri / min, la coppia più grande è di 11,9 kg-m a 4.400 giri / min.
Prezzo della macchina: 1 239 000 yen ($ 13 926).
 
 

Fonte: webcg.net