Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 porte 1998 - 2005 SUV

$5500

Ora è possibile acquistare un'auto per un denaro relativamente scarso per la città e per il villaggio? Sì, se è Suzuki Vitara 1.6
Questa macchina ha molti nomi. Vitara per l'Europa. Escudo (di solito con la ruota destra) per il Giappone e alcuni paesi dell'Asia meridionale, Sidekick per il mercato nordamericano, Geo Tracker (in seguito è Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). C'è anche una santana completamente esotica (Assemblea spagnola per l'Europa, prodotta ad oggi).
La prima prestazione di Vitara ebbe luogo nell'autunno del 1988. Un'auto con piccola modernizzazione è stata prodotta fino al 1998. Prima con un motore - 1,6 litri, ottovalve. Nel 1990 è stato aggiunto un 16-plastic di un volume simile. Dal 1995, la versione europea ha ricevuto sei sei litri a V. Solo per il mercato statunitense, una versione è stata realizzata con uno sport a quattro lati da 120 cavalli da 1,8 litri. Ci sono anche versioni con motori diesel, ma praticamente non si verificano nel mercato secondario in Russia.
Punto del supporto. Non discuteremo delle qualità off -road di questo modello, ma è meglio controllare le prestazioni dei dispositivi per questo previsto. Vitara è classica: connessa o parziale, senza un differenziale interdosseo (con una connessione rigida tra i ponti). Davanti alle boccole automatiche di bloccare la rotazione libera delle ruote del mozzo, nel colloquiale del mozzo, dietro l'LSD - un differenziale di scorrimento limitato. Non è stato installato su tutte le macchine fabbricate, quindi inizieremo controllando la sua presenza e capacità legale. È necessario applicare le ruote posteriori e ruotare una di esse in avanti. Se allo stesso tempo è necessario fare uno sforzo e le ruote ruotano in una direzione - congratulazioni, hai una macchina con un differenziale di auto -blocco dietro e, il più prezioso, è abbastanza operativo. Ma se le ruote ruotano in direzioni diverse, allora c'è un LSD come un fatto, o viene semplicemente ucciso. È facile verificare il peggio: è sufficiente tenere una delle ruote, continuando a ruotare l'altra e se si sente colpi caratteristici dal simpatizzazione del cambio, l'LSD era lì, una volta ... ci sono due opzioni davanti di voi: o per mettere e calmarsi, darlo via, dargli fuori l'auto sarà nel fatto che nella neve o nel fango, l'auto avrà molte più possibilità di rimanere bloccati o cucinare (offri al venditore di scaricare ) circa $ 250 per nuovo meccanismo, o $ 150 per usato.
Ora sugli hub. Se funzionano normalmente, poco dopo aver toccato 4n dalle ruote anteriori, verranno ascoltati clic molto caratteristici, come il rumore dell'otturatore. Dovrebbero emettere un suono simile quando sblocca. Se invece, una lunga crack proviene dagli hub, un nuovo hub costerà circa $ 285 con l'installazione. Questo nodo è affidabile e quasi non fallisce in sé, se ciò accade - è possibile, di regola, l'ignoranza elementare da parte del proprietario che dopo aver scollegato la trazione integrale deve essere consegnata per un paio di metri per sbloccare.
La criminogenicità del checkpoint meccanico viene semplicemente controllata: è sufficiente al minimo più volte per premere il pedale della frizione e rimuovere la trasmissione. Il forte rumore e l'inclusione della difficoltà della terza e 4a marcia riferiranno che i cuscinetti primari dell'albero sono usurati o l'albero stesso e l'ingranaggio dei sincronizzatori, che porterà ad almeno una scatola di scatola (rispettivamente fino a $ 200 per meno).
Ma lo stato della distribuzione richiede particolare attenzione. Per l'unità, un cambio meccanico+è un fazzoletto di riferimento per una resa dei conti fino a $ 900 e il renderway verrà riparato con esperti per un importo di circa $ 700-750. Il volantino torturato (almeno una catena allungata) si farà immediatamente sentirsi surriscaldare (anche una leva viene riscaldata) e un brutto cigolio di maiali. La causa dei noti problemi diventa più spesso un giro sull'intera guida lungo l'asfalto o su terreno asciutto solido, che è strettamente controindicato.
Domanda scivolosa. Ora diamo un'occhiata al cofano. Non è necessario avere paura del knock-in della valvola dei motori da 1,6 litri, l'adeguamento delle autorizzazioni della valvola è dotata di istruzioni e costerà circa $ 40 e non più di 60-80 mila km di corsa. Ma se il motore funziona instabile al minimo, questo dovrebbe diventare una preoccupazione e qui sono possibili opzioni. La più economica e indolore è la valvola di sepoltura del sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico, progettata per ridurre il contenuto di ossidi di azoto), che viene trattata mediante resezione elementare e annegamento del sistema. L'opzione più costosa è rimuovere la testa e la macinazione o la sostituzione delle valvole.
Nel caso di una cornice della cinghia di distribuzione, una riunione sull'Elba non sembra inevitabilmente non apparire: una valvola su questo motore costa $ 50. Pertanto, la cintura deve essere modificata rigorosamente in base alle istruzioni, dopo 60 mila km e solo in questo modo, è necessario eseguire immediatamente questa procedura su un'auto appena usata su un'auto appena usata.
Il motore di Vitara è estremamente affidabile e ha un'enorme risorsa: nelle distese siberiane, l'industria petrolifera ha ora un paio di macchine, il chilometraggio del motore in cui ha superato i 500 mila km senza revisione. E allo stesso tempo, questa è l'unica unità che senza fallimento richiede teste e mani appositamente addestrate, quindi non dovresti essere avido - la diagnostica del motore per Suzuki costa meno di $ 40.
La più stretta attenzione dovrebbe essere prestata al cambio dello sterzo: se l'olio scorre da sotto di esso (nell'area del bipode dello sterzo), le cose non sono solo male, sono terribili. E in nessun caso non credo al venditore che il problema sia eliminato dalla sostituzione del centesimo dell'albero degli ingranaggi. Come risultato di sabbia e sale, si forma una scanalatura anulare sul metallo dell'albero. Allo stesso tempo, il volante funziona, come si suol dire, con un rotolo, quando la rotazione, ti senti mordere. Questo piacere tirerà i dollari per 800, perché altrimenti non puoi fare con la sostituzione del cambio. Oltre al fatto che l'olio dal cambio entra nella palla silenziosa della leva delle sospensioni sinistra e nella boccola stabilizzatore, corrosi attivamente e allo stesso tempo lasciando altri $ 50-60 dal tuo portafoglio per la sostituzione di questi elastici.
L'ultima cosa che dovrebbe attirare la tua attenzione sotto il cofano è il servosterzo. La presenza di perdite riferirà al potenziale cliente di separarsi con $ 60 (Reprimatum+Work). Ma il rumore della pompa è più pericoloso - molto probabilmente, è necessaria una sostituzione, che è già molto più costosa.
Vivrà. La situazione sopra descritta, ovviamente, è ipotetica. Questo è un elenco delle pietre sottomarine più tipiche e pericolose, in cui un potenziale acquirente di un utente usato o principiante che Vitara può essere imbattuto. Ed è improbabile che accada che tutto sarà immediatamente su una macchina. Resta solo per consigliare di prestare attenzione al laccio emostatico del cablaggio, che Vitara (in tutte le variazioni dei nomi) si trova vicino al molteplice varietà, brucerà e abbrevia. Gli artigiani eliminano questa carenza, effettuano un ulteriore isolamento, ecc. Presta attenzione al freno a mano: il cavo acidifica, a causa del quale potrebbe non consentire ai cuscinetti (sostituendo l'intera struttura - $ 90) e la pompa a benzina. BUZI BUGMERE - Sentiti libero di chiedere uno sconto dal venditore, adeguato al prezzo di uno nuovo, e anche: è bene controllare le condizioni del suo connettore elettrico. Si trova nel luogo più sporco e, sotto l'influenza del sale, di solito deve marcire e cadere nel momento più inopportuno.
Bene, e infine, secondo la tradizione, ti consiglieremo di controllare l'auto nei database criminali e prestare particolare attenzione alla conformità con il tipo di motore indicato nel TCP: per qualche tempo, la versione con un motore da 2 litri è stata trasportata Attraverso le dogane come 1.6, il che significa che quando la registrazione delle auto verrà sicuramente chiesto di pagare un extra e molto.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, Drawing Vladimir Belov
L'autopilota ringrazia il Centro di assistenza per l'aiuto nella preparazione del materiale (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6/ 1.6 16V
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1589
Potenza, L.S. 80/97 a 5400/5600 Vol./min.
Velocità massima, km/h 144/152
Accelerazione a 100 km/h, sec. 14,1/13
Consumo di carburante, L per 100 km (città*autostrada) 10,1*7,8/10,7*7,7

Auto Suzuki Vitara/Sidekick a Mosca (dati per agosto 2000)
Anno di uscita 1990 $ 3900-4400
Anno di uscita 1991 $ 4500-5200
Anno di uscita 1992 $ 5400-5800
Anno di uscita 1993 $ 5500-7500
Anno di uscita 1994 $ 6300-7800
Anno di uscita 1995 $ 7500-10 700

Prezzi per alcuni pezzi di ricambio e materiali di consumo (Orig./Neorig.)
Filtro del petrolio $ 10/5
Filtro dell'aria $ 38/21
Impostato impostato $ 24/20
Palds Torm., Per. KT $ 72/28
Dischi freni, nei PC. $ 74/68
Blocca fara $ 219/80
Luce posteriore $ 78/50
Cintura anteriore $ 42/30
Tenditore cintura $ 42

 

Una fonte: "Autopilota"