Test Drive Subaru Tribeca dal 2007 SUV

La nuova Subaru Tribeca fa tutto bene e giusto, ma ...

La nuova Subaru Tribeca come una macchina musica al bar della città del Texas di Austin. Per chi è in piedi lì e ciò che suona, che ha messo e perché? Quando tali vetture sono portati in Russia, si perdono nelle stime. Posso generalmente parlarne seriamente?
A giudicare dal nome, questo Subaru è fatto per gli artisti dal quartiere omonimo di New York. Ma non potevano accettarlo, perché la nuova Tribeca porta notevolmente alla Chrysler Voyager. A quanto pare, l'azienda stava per attirare abitanti ordinari. Ad esempio, dallo stesso Austin.
Già quando i giapponesi ammorbidito la sospensione della nuova Impreza, è diventato chiaro che i fan del marchio non sono più interessati a Subaru. L'azienda ha bisogno di soldi e di volumi di vendita, quindi il tempo di casalinghe, i proprietari di negozi di verdure e aerobica delle donne stanno arrivando. Queste persone sono anche smontati nelle automobili. Ma a modo suo. Hanno un sistema di valori diverso da quello suubarists. E le comode sedie del nuovo crossover per loro sono più importanti il \u200b\u200bvolante tagliente.
Si tratta di un minibus!
Per comprendere le verità fondamentali circa la novità ha aiutato un breve viaggio dal rivenditore per l'editor, il beneficio tra noi è tutto il chilometro quattro. In primo luogo, non è un SUV, e in secondo luogo, è lontano da quello che abbiamo usato per chiamare Subaru. Soprattutto a causa delle caratteristiche di atterraggio e il parabrezza fortemente disseminato, sembra davvero come un minivan americano. Sì, il baricentro basso e le dinamiche del 3,6 litri di fronte a fare un buon atleta da esso, ma che ci spinge sui minivan?
L'aspetto di un americano conservatore è assurientemente combinato (più precisamente, non combina) con spazio sulla barba del pannello anteriore. Ho visto eclectics così incomprensibili a Dodge Nitro, dove il design caldo dell'esterno va improvvisamente al freddo artico dell'interno della cabina. Qui, la solidità esterna viene sostituita da un kitch nello stile di Techno al di fuori del conservatore, e all'interno dell'avanguardia. Il cervello non ha il tempo di far fronte a una formula di design del saggezza e non consente di rilassarsi completamente al volante. Oppure, ad esempio, gli interruttori climatici sono tre agnelli pesanti. Non è necessario trattenerti e premi. Rispondono all'oscillazione. Primo, divertente, allora è un po 'nervoso.
Quindi, non dissolveremo il moccio, distratto dalle piccole cose, e allo stesso tempo congelano immediatamente tutti i 258 cavalli. Motore H6 3.6 L è il più voluminoso nella gamma Subarovsk. Ma questo non è l'unico vantaggio. È anche caratterizzato da un basso livello di vibrazione e un eccellente equilibrio. Non è quasi udibile su bassi giri.
Ma anche con un motore così vigoroso, è meglio guidare nella modalità sportiva della trasmissione automatica, perché il solito algoritmo per il funzionamento della macchina è troppo rottura. Perché non fare lo sport di base, ad esempio, ad esempio, in Honda CR-V, dove la macchina senza punta consente di trasformare il motore fino a 6500 giri al minuto? Vero, gli inserzionisti Subaru hanno scritto sulle loro trasmissioni automatiche che è una trasmissione che garantisce l'adempimento di uno qualsiasi del tuo desiderio. Non credere. Immagino molto, quindi nulla è uscito.

MatchAst: Subaru Tribeca

 
 
I vantaggi del lavoro manuale
Controllare la qualità della sospensione e il controllo dello sterzo mi ha sempre aiutato una fila a sinistra vicina sull'autostrada di Leningrado. Partiamo per l'asfalto da Pokali al buio, quando il cippatore non è quasi visibile, e se riusciva a mantenere la posizione stabile dello Spirito tra il vettore inferiore a 150 km / h e lampeggiante luci lontane, significa che questo telaio è qualcosa altro. E quando ci rivolgiamo al marciapiede con ascelle bagnate, voglio inviare una maglia sudata ai marketer ai marketing ai marketer lasciarli riempirsi, forse nel processo di lavoro manuale qualcosa a loro e arriva.
Non ho avuto niente piacevole da guidare sulla nuova Subaru Tribeca nella riga sinistra. Il volante è molto lungo, e lo sforzo su di esso è sempre lo stesso e non dà il senso del controllo completo. La sospensione non va completamente confortevole, è un intenso energetico e mantiene bene le buone strade, ma non è buona per il taxi attivo. Anche la stabilità del corso non è il lato più forte di esso. Specialmente sull'asfalto irregolare. Ma in generale, tutto va bene, nessuna emozione ...
Solo ad Austin.
Puoi fermarti e guardare nel bagagliaio. In apparenza, sembrerà insolitamente piccolo. Questo è a causa delle scatole nascoste sotto il pavimento rialzato. Questo organizzatore si adatta e sopravviverà in modo conveniente il viaggio a lunga distanza è il carico più diverso. Dove andremo? Vedo solo un percorso per una piccola città del Texas Austin. Per bere birra analcolica, ascoltare la macchina musicale.
 
Autore: Dmitry Leontyev, foto di Alexander Insurance Baranova
   
   
 
 

 

Una fonte: 4x4 rivista [Maggio / 2008]