Subaru Outback Test Drive 1998 - 2002 Station Wagon

Subaru Outback 3.0r

Quando il primo outback ha debuttato nel 1997, sembra che il crossover non esistesse ancora. Ora è precisamente utilizzato dai rappresentanti di Subaru, descrivendo un outback completamente nuovo.
 
Nel mondo automobilistico, Subaru occupa un posto speciale. Sotto questo marchio, vengono prodotte circa 400 mila auto all'anno. La società è stata in grado non solo di sopravvivere in modo sicuro all'irretto per l'intera industria automobilistica nell'ultimo decennio, ma anche di offrire una serie di modelli interessanti durante questo periodo. E alcuni di loro sono entrati giustamente nel fondo d'oro della storia automobilistica. Questi, ovviamente, includono sia i leggendari tubover del modello Impreza che Forester e Outback, che alla fine hanno distrutto la divisione dura in automobili e SUV.
 
Ora, dopo quasi sette anni dal debutto di Outback, ci sembra ovvio che questo modello è stato creato in Subaru. La società, per molti anni, promuovendo ostinatamente l'idea della trasmissione di trazione integrale sulle auto e allo stesso tempo evitando il mercato dei SUV, prima o poi ha dovuto fare qualcosa di simile. Fortunatamente per tutti, quell'outback è uscito appena in tempo. Molti paesi del mondo erano coperti solo dalla moda per SUV e, soprattutto, adattati alla città. Già dopo Outback, sono apparsi altri modelli, che gestiscono anche l'immagine di un'auto passeggeri completamente spensierata. E prima di tutto, Volvo XC70 e Audi Allroad. Ma Outback non è stato perso sullo sfondo dei concorrenti e per i suoi proprietari sono diventati quasi l'unica auto adatta. Dall'autunno del 2003, una nuova generazione di eredità è stata debuttata sul mercato europeo, che, come prima, include una berlina, una stazione wagon e un outback di punta. Notiamo in particolare che sebbene la premiere ufficiale europea delle auto si sia svolta a settembre al Motor Show di Francoforte, l'inizio delle vendite in Russia e Germania ha coinciso in tempo.
 
Immagine fresca
Per la prima conoscenza della nuova generazione legacy, abbiamo scelto Outback nella configurazione più possibile. Non saremo coinvolti nell'eterna controversia dei fan di Subaru sul fatto che Outback debba essere considerato un modello separato nel programma dell'azienda o solo un'altra versione di Legacy. Ora è molto più importante per noi vivere vivaci e sentire tutti quei cambiamenti che si distinguono dalla nuova eredità e dall'outback della generazione precedente.
 
A prima vista, l'apparizione dell'auto è rimasta abbastanza familiare. Ovviamente, Subaru preferiva un approccio conservativo allo stile nelle migliori tradizioni britanniche. Il principio di preservare le caratteristiche più sorprendenti e le proporzioni generali del predecessore familiare nella novità è stato usato sia nella scoperta di Land Rover che nell'iconica Jaguar XJ per il nuovo millennio. Come questi modelli, il nuovo Subaru non è sorprendente con la sua novità casuale, ma attira l'attenzione di veri intenditori e fan dell'auto. Ma è stata la novità di Subaru a fare il più grande passo avanti nel suo aspetto.
 
Il design dell'ex eredità era funzionale, ma rustico e annoiato dagli standard europei. Ciò coerente con l'umore dei produttori giapponesi, ma non ha soddisfatto le preferenze dei potenziali acquirenti. Modelli come Toyota Camry e Nissan Maxima sono stati generalmente ignorati in Europa, l'eredità è stata in grado di ottenere il riconoscimento e solo per il suo riempimento tecnico. Non è un segreto che la maggior parte dei produttori giapponesi sogna di posizionare le loro auto come concorrenti con i modelli Audi e BMW. E significativamente successo come assemblaggio e miglioramento dei nodi meccanici, hanno finalmente iniziato a prestare la dovuta attenzione e cose meno ovvie come la percezione dell'apparizione dell'auto. In questo, i creatori del nuovo outback sono avanzati in modo significativo. Il nostro outback sembrava più interessante, solido e persino più costoso del suo predecessore diretto al parcheggio del rivenditore.
 
Ancora più importante, il design di Outback è diventato più emotivo e incendiario, non abbiamo solo un cavallo di battaglia, ma un'auto universale per attività all'aperto e passatempo. Inoltre, ora questo concetto include non solo l'assalto sui binari off -road, ma anche una velocità su strade di asfalto. Nei dettagli del kit per il corpo in plastica e delle modanature laterali, l'eleganza è stata sostituita dalla brutalità. E gli elementi più caratteristici con ideologia fuori strada erano le parti più basse muscolari del paraurti che svolgono una funzione protettiva. Outback, il resto è diventato più moderno, civile e, se vuoi, secolare. Allo stesso tempo, i designer hanno reso omaggio a tutti i dettagli ormai alla moda del design: i ripetitori a LED degli indicatori di rotazione sono apparsi nel corpo degli specchi laterali, il faro dei fari è stato reso trasparente, senza boccette di luce e persino Le luci posteriori si sono rivelate più aggressive. Un ulteriore intrigo viene creato da un paio di aste di scarico impressionanti di un calibro solido sotto il paraurti posteriore.
 
Stile ed ergonomia
Ma il salone farà ancora di più i futuri proprietari. Qui il progresso è ancora più ovvio. In realtà, è stato difficile trovare difetti con l'atterraggio e l'entroterra interno della generazione precedente. Grazie all'interasse di 2650 mm, i passeggeri di sedili anteriori e posteriori erano abbastanza comodi. Pertanto, tutta l'eredità di nuova generazione, sebbene sia cresciuta di dimensioni, ma non significativa come i loro compagni di classe. L'interasse è aumentato di 20 mm, larghezza di 25 mm. Certo, sarà difficile sentire una tale vittoria.
 
Ma fin dal primo momento, Outback affascina il design degli interni. Come tutto: la posizione delle principali unità di controllo, design e materiali. La plastica economica non attira la tua attenzione, i pannelli sono diventati più morbidi e piacevoli al tatto. Come ammettono i creatori della macchina, hanno selezionato tutti i materiali dopo uno studio approfondito dei migliori modelli europei.
In effetti, tutti i dettagli interni della cabina sono ricoperti. Allo stesso tempo, è stato scelto uno stile di design più sportivo. Tutti i nuovi sedili di una forma caratteristica con un pronunciato supporto laterale alla console centrale dovrebbero incoraggiare a prendere una posizione di vita più attiva e, probabilmente, provocare una guida più audace. Si può solo essere sorpresi di come fosse possibile posizionare su un volante comodo e piccolo dal pulsante Momo del pulsante di controllo audio. Molte sorprese interessanti sono state preparate in cabina. Quando si gira la chiave nel blocco di accensione, le frecce rosse sui quadranti dei pannelli dello strumento si discostano benvenuti sul lato, quindi tornano alle posizioni di partenza, e solo allora è l'illuminazione elettro -luminosa già piena di tutto il pannello dell'intero pannello acceso. È vero, possiamo ricordare che qualcosa di simile, ma in una forma semplificata è già stata fatta sulla nuova Honda Accord.
 
La console centrale ha ricevuto un design d'argento per il titanio oggi. La gestione del sistema audio e del climatizzazione, uniti nei blocchi tradizionali, è semplicemente e logica. Resta solo rimpiangere che le auto con il sistema di navigazione non siano ancora fornite in Russia. In effetti, nelle versioni europee, il suo schermo viene anche utilizzato come visualizzazione del computer on -board, che visualizza una varietà di informazioni, anche come il valore dell'accelerazione corrente in percentuale del massimo possibile. Sulla nostra auto, sul sito di questo sistema, c'era un altro compartimento di guanti aggiuntivo.
 
Assoluta fiducia
I primi minuti del viaggio in Outback hanno nuovamente confermato il più alto livello professionale di specialisti tecnici di Subaru. L'auto ha mostrato un comportamento vicino all'ideale sulla strada. Non è una coincidenza che nella preparazione di una nuova generazione, quasi tutti i nodi del suo predecessore siano stati rivisti ed elaborati. L'unico breve elenco di azioni a cui l'azienda è stata fatto ricorso per rendere le loro auto ancora migliori: la potenza del motore, sono apparsi nuovi cambi, la pista delle ruote anteriori e posteriori, il centro di gravità è aumentata, il centro di gravità ha aumentato, circa 50 kg è diminuito, la massa è diminuita. E, bello, questi vantaggi dei nuovi articoli appaiono immediatamente.
 
Nelle versioni di punta di Legacy e Outback, viene installato un motore da 3 litri seriamente riprogettato. La sua potenza è di 245 CV. A 6600 giri / min. Erano proprio queste versioni con Index 3.0r nel nome che ha ricevuto un nuovo cambio automatico a 5 bande. Il suo lavoro può essere chiamato buono, ma non perfetto. Con la velocità delle reazioni, la morbidezza e la prevedibilità degli interruttori, è inferiore agli ultimi aggregati a 6 bande dei modelli migliori tedeschi. Ma questo non è spaventoso, perché, se necessario, puoi sempre ricorrere alla selezione manuale dei programmi. E non c'è dubbio che l'Outback possa accelerare a 100 km/h dal luogo per 9 C incompleti e superare facilmente il segno prezioso di 200 km/h. Il motore a 6 cilindri opposto è ancora grade di morbidezza ed elasticità. Ma la sua voce è diventata più silenziosa e nobile grazie all'installazione di un nuovo collezionista di laurea.
 
Ma i grandi modelli Subaru amano ancora prima di tutto non per caratteristiche dinamiche. Un'impressione molto più forte lascia un volo fiducioso all'Outback su una strada scivolosa e non molto piatta ad alta velocità. Questa è sensazioni veramente indescrivibili. Inizia che per Outback, in linea di principio, non importa se ora stiamo andando a una velocità di 80, 110 o 150 km/h. Le sue quattro ruote sono sorprendentemente tenace dalla carreggiata, ispirando la fiducia assoluta e non tanto nei loro punti di forza e riflessi, ma nell'auto stessa. Quindi puoi ringraziare sinceramente i creatori di sistemi di marca di tutta la ruota e la stabilizzazione elettronica SVDC. Non c'è da stupirsi che stessi chiamano il sistema AWD simmetrico naturale. Qui, ogni componente del suo motore di opposizione, che di per sé è caratterizzato da un basso centro di gravità, trasmissione, cambio e differenziale posteriore si trova lungo l'asse centrale dell'auto. Ciò fornisce un equilibrio neutro e vicino alla ponderazione ottimale degli assi. E il sistema di stabilizzazione SVDC nella sua ultima versione monitora ancora più e accuratamente il percorso automobilistico, non permettendole di interrompere la traiettoria selezionata in condizioni difficili.
 
Anche la sospensione è buona. Per la prima volta sono state offerte ruote da 17 pollici. Non solo sembrano spettacolari, ma anche in combinazione con le dimensioni di 215/55 hanno reso la gestione più informativa. Ma allo stesso tempo, non si avverte una rigidità eccessiva della sospensione. La qualità del suo lavoro è stata annotata dal nostro conoscente, che viaggiava dopo di noi: su una strada irregolare, anche quando guidavano buche e cuciture trasversali a velocità, l'Outback delle ruote posteriori rimaneva sempre in contatto con l'asfalto. In precedenza, ha visto tale comportamento solo nell'esecuzione di berline tedesche con sospensioni pneumatiche.
Non abbiamo preso d'assalto il grave fuoristrada sulla prima copia del nuovo outback in Russia. Ovviamente, l'AWD e l'autorizzazione di 20 cm consentono al guidatore di questa macchina di sentirsi fiduciosi sulla strada del paese, ma non raccomandiamo di conquistare le aree forestali sconosciute sull'outback. Non dimentichiamo che per questo ci sono SUV classici della classe Nissan Patrol e Toyota Land Cruiser.
 
Una dichiarazione di ambizioni
La nuova eredità e outback fanno un'applicazione per vincere posizioni serie nella classe media. Secondo l'immagine e la decorazione del salone, si sono avvicinati ai migliori modelli di questa classe, mantenendo le loro carte vincenti tecniche tradizionali. Il nuovo outback è anche un'alternativa molto interessante ai SUV per il funzionamento quotidiano. E qui non c'è dubbio che otterrai molto più piacere dalla guida ..
 
Alcune caratteristiche tecniche di Subaru Outback 3.0R
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4730x1770x1545
Base, mm 2670
Front/Behind, MM 1495/1485
Clerence 200
Il volume del Lugger min/max, L 459/1649
Massa equipaggiata, kg 1570
Tipo motore Gasolina 6 cilindri
Opposto
Volume di lavoro, metro cubico. CM 3000
Max. Potenza, L.S./RPM 245/6600
Max. momento, nm/rpm 297/4200
L'unità è completa
La trasmissione è automatica a 5 bande
Pneumatici 215/55 R17
Max. Velocità, km/h 224
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 8,5
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 13,4/7,6
Volume del serbatoio, L 64
 
Fedor Oldin
Foto di Alexander Vasiliev

 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama