Subaru Legacy 2002 Test Drive - Berlina 2003

Recensione della macchina Subaru Legacy, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Wagon

Generale
Infine, l'eredità viene finalmente aggiornata, un modello così popolare in una serie di carri giapponesi, che è tutt'altro che altri produttori. E quando apparve la precedente berlina B4, iniziò ad essere popolare tra gli utenti che lo accettarono immediatamente. Tra i produttori all'interno del Giappone, le berline non erano popolari, ma B4 ha facilmente superato questa barriera, dimostrando che anche le berline hanno molti fan.
Percepisco questo cambiamento di modello non come un allontanamento dal concetto, ma come la sua evoluzione.
Tutto è stato elaborato da zero, secondo le caratteristiche sensoriali, è piacevole? E 'bellissimo? Immagina? Abbandonando audacemente il corpo n. 5, che era la differenza più grande, fecero una scelta a favore del corpo n. 3, la doppia turbina a doppia turbo veniva sostituita con un singolo turbo, l'interno e così migliorato. Ciò ha richiesto sforzi giganti che sono difficili da immaginare.
Quando guardi l'eredità re -nata, capisci quanto entusiasmo e energia ci sono investiti e quanto ci viene messo.
Esterno e interno
L'esterno è una delle caratteristiche principali della nuova eredità. La dimensione del corpo è aumentata dai precedenti 1695 mm a 1735 mm e ha reso la dimensione n. 3. corpo n. 5
era un'eredità in visita in visita e ha attratto una buona capacità. Può sembrare che un rifiuto così audace di lui fosse persino con un grande rischio per Subaru, tuttavia, in definitiva, l'eredità ha ricevuto un bellissimo design del corpo, che ha compensato un grande inconveniente.
Seguendo le tendenze stabilite Impreza, Subaru trovò organicamente il suo nuovo viso nelle vesti dell'eredità, nell'aspetto moderno e rapido, liscio e teso, con un aspetto ricco e una rapida forma del corpo. Quando vedi un tale design di fronte a te, lo dici involontariamente!
Allo stesso tempo, è stato raggiunto un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica.
Per la stazione Wagon, il valore del CD è 0,30 e per la berlina 0,28. A proposito, a causa del fatto che la forza di sollevamento è ridotta a quasi zero, quando si muove ad alta velocità, il corpo non si presenta ed è possibile mantenere un'elevata stabilità.
La prima cosa che si senti nell'interno è ciò che è scomparso prima
la sensazione di vincolo nella cabina. In particolare, questo può essere visto in B4. Nella berlina, la larghezza aumentò, in particolare il luogo della testa seduta sul lato della testa, apparve una sensazione di libertà.
Inoltre, i posti sono cambiati in modo significativo. La fodera elastica divenne più spessa, quindi divenne immediatamente più conveniente sedersi. Tuttavia, ciò non si limitava a questo, e il design dei sedili stessi fu rivisto, vale a dire una schiuma, la posizione longitudinale delle molle a forma di S e l'articolazione di ogni primavera. Nella direzione longitudinale, l'angolo di supporto è aumentato e nella posizione verticale del sedile, verrà raggiunta una buona revisione.
Inoltre, nei sedili posteriori, il carro della stazione ha introdotto con successo un sistema che consente, pur mantenendo il sedile del cuscino di sedile facendo clic, ottenendo rapidamente una superficie piana del pavimento del carico. Notiamo anche che nel tronco c'è una leva di rapida piega del sedile, quindi è diventato possibile piegare facilmente il sedile posteriore anche attraverso la porta posteriore del tronco.
Prestazione
Quindi, quando guidi sulla nuova eredità, ti senti, in una parola, il livello di qualità. Che cosa esattamente? Ad esempio, una mossa liscia. Ogni versione segna i miglioramenti. Quindi, nella vecchia eredità si è sentito che nella sospensione anteriore non ci fosse abbastanza ictus (e questo, in effetti, ha avuto luogo), ora è fisso. La versione B4 si distingue dal fatto che la rigidità nella fase di lavoro iniziale della sospensione Bilstein è scomparsa.
Nella serie GT, in cui sono stati installati gli ingegneri turbo, hanno abbandonato il coerente TweringTurbo a favore di una singola turbina. Credevo che sarebbe stato come in Impreza, ma le impressioni del viaggio erano diverse. Una singola turbina legacy è realizzata in titanio, ha una buona sensibilità. Le caratteristiche di potere sono anche eccellenti, non esiste una cosa che dopo un certo livello di rivoluzioni è nettamente compromesso. Dopo 2000 giri / min, la coppia inizia ad aumentare senza intoppi con il fruscio, la sensazione di potenza si intensifica a un livello corrispondente a una potenza di 280 CV. (Nella macchina 260 CV) le caratteristiche di accelerazione corrispondono anche a una potenza di 280 CV. Questo vale sia per B4 che per la stazione.
Il fatto è che il sistema on -board che controlla il funzionamento articolare del motore e della trasmissione, il pedale del gas e la potenza del motore al fine di ottimizzare il funzionamento a seconda delle condizioni operative sono installati su Legacy. Anche con una scatola manuale, controlla in modo che non ci siano problemi durante il passaggio, con una mitragliatrice questo è ovvio. Questo è il motivo della coppia sorprendentemente liscia e potente. Naturalmente, un tale difetto notato nella vecchia eredità, causato da un'azione coerente turbo, è stato scomparso come fallimento della coppia (questo è naturale per tali turbine).
Le regolazioni delle molle e degli ammortizzatori sono uguali per la stazione wagon e la berlina, ma il vagone della stazione è più difficile dietro, la massa inerziale è più grande, se si sussulta speciale, le ruote posteriori scivolano senza intoppi. La berlina non è così facile da far entrare uno skid, anche se lo gestisci in modo sgarbatamente. È vero, questo non si disturba nella stazione Wagon, ma probabilmente la stazione Wagon è preferibile per i conducenti che preferiscono uno stile sportivo di guida, poiché l'auto si muove secondo il desiderio del conducente.
Cos'altro è migliorato con l'attuale cambio di modello è il motore DOHC da 2 litri. Questo motore in 190 CV. Con buone caratteristiche, accettabili e trattate. Una buona impressione è un lavoro fluido, che enfatizza il carattere dell'eredità, allo stesso tempo rigidità e lacrima esposta magistralmente. Per la macchina, è destinato a un motore ben assegnato con una capacità di 180 CV, che ha buoni indicatori di overclocking.
Il design della parte inferiore del corpo ricorda GT su ruote da 17 pollici, snelli contorni, sottolineando persistentemente che tutto è pronto per la guida sportiva. La forza è sentita, come nel precedente modello da 2,5 litri. Lo stile, il motore e l'impressione della guida sono migliorati da un ordine di grandezza. Se parliamo delle carenze, puoi menzionare brevemente la sensazione che tutto sia troppo affinato e che i difetti nell'eredità sono diventati completamente invisibili.
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp