Test Drive Ssangyong Rexton dal 2006 SUV
Neokuturismo.
Dasel e benzina dashboards Mondeo si ripetono a vicenda. È possibile distinguere il diesel in due dettagli: un indicatore di riscaldamento di candele a incandescenza e un piccolo kengular con l'iscrizione Rexton, una tecnologia di plastica Technoobvea e il sistema informativo multi-meter, tutto ciò merita certamente attenzione. Ma il motivo principale per cui le ruote si rivolgono a Ssangyong Rexton, il motore. Non è stato detto uno nuovo, questo turbodiesel fatto sotto licenza Mercedes-Benz è stato a lungo conosciuto ed è famoso per la sua insensazione. E lascialo non essere così forte e tecnicamente perfetto, come gli ultra moderni gagliacci comuni con iniezione diretta, ma la dieselger domestica non causerà il rifiuto. Inoltre, Turbodiesel in combinazione con un cambio manuale su un SUV pesante sembra abbastanza naturale: è immediatamente chiaro che la qualità fuoristrada dell'auto per il proprietario è più importante dell'aspetto minaccioso e delle dimensioni impressionanti. Quindi, meccanica Turbodiesel più. Dalle primissime focolai nei cilindri, il diesel è riconosciuto da inconfondibilmente, ma non affatto per suono. Isolamento del rumore di reston ha funzionato ad un livello molto alto, ma una chiara vibrazione sulla scatola della scatola nel testo aperto riporta che il motore è sotto il cappuccio. Le dinamiche dell'entusiasmo dell'auto non causano. Il tortuoso dal punto rivela una mancanza di coppia, costringendo il conducente agevolare senza problemi il pedale della frizione. La scatola meccanica è percepita come un buon tutto ciò che conferisce al motore, è possibile utilizzare il più efficiente possibile fino all'ultimo cavallo. Vero, il primo ingranaggio termina troppo velocemente, e tutto il successivo sembra molto più lungo, ma si abituano immediatamente. Come con un meccanismo di commutazione piuttosto stretto, la manipolazione di cui vincola alle associazioni con un potente involucro della porta. Tale sensazione che la leva stessa abbia una certa fornitura di inerzia. Tutto ciò è necessario superare una resistenza significativa alle quinte e impostare la direzione dell'inclusione del trasferimento e quindi la leva stessa risulta essere nel posto giusto.
In generale, a cavallo su Reston non consente di dimenticare di gestire un SUV pesante. Appello con uno qualsiasi dei controlli, sia che si tratti di una leva di un cambio, volante o pedale, richiede determinati sforzi. Tuttavia, questo è il componente necessario dell'immagine di un'auto solida e seria. E ancora una volta pagheremo omaggio all'isolamento del rumore della macchina: il suono del motore, il topot dei pneumatici e altri rumori raggiungono le orecchie dei passeggeri nel volume minimo e nella versione altamente filtrata. A proposito, l'aerodinamica del recupero su standard fuoristrada è molto degna: il coefficiente della resistenza aerodinamica è solo 0,39.
L'auto che ci ha visitato sul test è stata dotata di un sistema multimetro, che informa tutti gli abitanti della macchina, interessanti, ma non le informazioni più utili. Su un grande display informativo, è possibile rilevare una bussola elettronica, barometro e altimetro, oltre a guardare il cartone animato su quanto velocemente stai viaggiando.
Dal secondo piano del flusso di trasporto, vedere la spina all'incrocio e minimizzare il cortile pass-through più vicino, la manovra del teppista per guidare intorno alla linea laterale sull'autostrada suburbana, per rinunciare al rimorchio di Fazenda con una motoslitta o saltare su L'alto cordo e in un posto favorevole vicino all'ufficio della vita occasionale del SUV. E in questo amplua Rexton sarà molto buono.
L'amore a prima vista è di lui. Sono convinto che il design brillante immodesto del recoratore eseguito nello stile del neoputurismo, per molti diventerà il fattore principale quando si sceglie questa macchina come satellite di vita.
L'auto è fornita dalla società.
Al momento del test, la macchina è assicurata da Nasta-Center LLC.
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
Una fonte: Rivista "ruote" [№67 / 2003]
