Ssangyong Rexton Test Drive dal 2006 SUV
Performance di doveri
Ssangyong Rexton. Prezzo: 1 210 000 sfregamento. In vendita: dall'agosto 2007 Nel mondo automobilistico di oggi, il prestito di elementi di design o assembly da modelli di altri produttori è diventato un fenomeno piuttosto normale. Tali battute sono spesso divertenti e, in alcuni luoghi, giurisdizione, treno la memoria più efficace di altre tecniche di astrusione. Tuttavia, in questo caso Ssangyong Rexton II è un assistente debole. Tuttavia, il motore autorizzato e il cambio Mercedes al SUV di seconda generazione sono rimasti gli stessi, quindi non sarà necessario impastare il giro con ricordi e confronti per molto tempo. Ma sotto il cofano dell'auto appariva una nuovissima turbina con geometria variabile, che non è priva di orgoglio presentato come il proprio sviluppo della società coreana. In effetti, contiene il principale cambiamento che è avvenuto all'unità di potenza.
L'installazione di questa innovazione ha aggiunto diversi numeri a secco alla documentazione tecnica del modello e sensazioni positive al proprietario. Con il volume precedente, la potenza di un diesel da 2,7 Frail è aumentata dai precedenti 165 a 186 CV e la circolazione è aumentata da 340 fino a 402 nm. Suona bene, vero? Così come il motore fino a 3500 min-1. Dopo questo segno con il suo ricco timbro, inizia a infastidire apertamente il suo udito. Fortunatamente, questo comprende questo automatico a 5 velocità, che esattamente in quel momento passa delicatamente al passaggio successivo. A proposito, l'esistenza del regime AKP manuale può essere completamente ignorante. Con un'accelerazione intensiva, l'auto si precipita in avanti con invidiabile agilità quasi senza fallimenti nelle rivoluzioni più basse. E durante il sorpasso, una riduzione forzata della trasmissione di un effetto tangibile non dà, poiché la macchina lo considera un insulto personale e aumenta rapidamente. Inoltre, il controllo manuale stesso è organizzato in modo molto inaspettato: una leva in miniatura sul lato sinistro del selettore di trasmissione automatica deve spostarsi avanti e indietro nel pollice della mano destra. Ma questa è una questione di abitudine. 
Dovremo adattarci a un volante leggero senza peso, che ruota facilmente con un dito. Nello spazio limitato del parcheggio nel negozio o con movimenti senza fretta nel flusso della città, questo è un vantaggio incondizionato. Ma con un aumento della velocità, anche la forza non aumenta tale suppleità non aggiunge affatto informatività. Quindi, con il passaggio delle curve con un fischio, è meglio aspettare un tempo: forse nella prossima versione dello sterzo SUV sarà più accurato? Dopotutto, hanno sostituito il ponte posteriore irragionevole dell'ex Rexton con un pendente indipendente a 8 -crap Rexton II, anche se solo nelle migliori opzioni per l'esecuzione. Immediatamente, i rotoli diminuirono e le irregolarità della strada iniziarono a essere meno sentite nella cabina. Del resto, quindi sopra il pedale confuso del freno dovrebbe essere evocato, altrimenti è abbastanza difficile calcolare la forza giusta. Non si schiaccia il rallentamento leggermente atteso, ho leggermente spremuto i passeggeri sulle cinture. 
Un'altra importante differenza tra una versione di prova riccamente equipaggiata è una costante trazione ruota senza ridurre la trasmissione. In modalità normale, la forza di trazione è distribuita in un rapporto del 60% del 40%, quando scivola, l'auto stessa capisce come e quando cambiare la proporzione di coppia. Pertanto, se il potenziale proprietario si riferisce all'offroood senza fanatismo e il fuoristrada nella sua comprensione è limitato alla strada puntata dalla neve per la residenza estiva, Rexton 2.7 XVT è l'opzione migliore. Naturalmente, il cambiamento di generazioni non è stato senza cambiamenti estetici nella progettazione del modello. Anche se molto modesto: esternamente, Rexton II si distingue per una nuova griglia del radiatore e dalla forma del faro della luce della testa e il salone ha trasformato leggermente il pannello frontale di una configurazione diversa. Ma forse
la metamorfosi più evidente si è recentemente verificata con il costo del fiore all'occhiello, che è caduto immediatamente su 70 mila rubli tangibili. È un peccato che anche i restanti 1 210 mila non sembrino essere molte frasi degne in questo segmento di prezzo. Un'unità così diversa
Il SUV è offerto con tre opzioni per tutta la ruota. L'AWD permanente è installato su versioni costose. Modifiche più modeste sono dotate del sistema TOD (coppia su richiesta), quando viene utilizzata solo la trazione posteriore durante il funzionamento ordinario e le ruote anteriori sono automaticamente collegate se necessario. Nell'esecuzione del budget stesso, Rexton II gestisce il 4WD part-time, dove il driver può collegare forzatamente la trazione anteriore.
Guida
Questa vettura ovviamente non avrebbe impedito il volante e i freni più sensibili.
Salone
È difficile cercare difetti dove non lo sono. I luoghi qui sono in abbondanza, le sedie sono convenienti e il controllo dei sistemi automobilistici è semplice e comprensibile.
Comfort
Nei livelli di allestimento migliori c'è tutto per la comodità del conducente e dei passeggeri, e anche un po 'di più. L'aspetto di una sospensione posteriore indipendente ha ridotto significativamente i rotoli del corpo e un aumento del comfort passeggeri.
Sicurezza
Anche nella versione base dell'esecuzione, ci sono ABS, ESP e airbag frontali.
Prezzo
Un po 'sopravvalutato.
Vantaggi e svantaggi
+ Aspetto carino, un motore doloroso, un interno confortevole.
- Freni non informativi, volante troppo leggero, prezzo elevato.
Specifiche
Mark and Model - Ssangyong Rexton II 2.7 XVT A/T
Dimensioni - 4720x1870x1830 mm
Motore - diesel, 2696 cm3, 186 CV/4000 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed
Dinamica - 181 km/h; 13 s a 100 km/h
Concorrenti - Kia Sorento, Nissan Pathfinder
La nostra opinione
Questa macchina è forse la migliore creazione del marchio coreano in Russia oggi. Prima di tutto, a differenza del controverso per il design dei fratelli, Rexton II è piuttosto armonioso esternamente. Inoltre, il SUV ha buone qualità di corsa. Tuttavia, il prezzo ci sembra un po 'sopravvalutato.
Autore: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
