Ssangyong Actyon Test Drive dal 2010 SUV

Drago dalla Russia. Ssangyong nuovo actyon

I coreani di Ssangyong si sono sempre distinti a parte i loro compatrioti, sono rimasti fedeli al genere non road, continuando a realizzare mastodoni con telaio con un design terrificante di anno in anno. Un approccio simile ha quasi cancellato l'azienda dal volto della Terra, ma la società indiana Mahindra e Mahindra hanno esteso una mano in una crisi. E questo ha aiutato Ssangyong non solo a rimanere a galla, ma anche a portare alla produzione una novità che dovrebbe diventare un salvatore. Questo è il nuovo crossover Actyon, e per noi è di particolare interesse.

Sì, sì, non abbiamo detto che lo stesso Actyon ha perso davvero lo status di SUV e si è riqualificato in crossover ora alla moda con un aumento del gioco stradale. Per Ssangyong, è completamente attratto dalla rivoluzione: invece di un telaio, un corpo di supporto, non puoi nemmeno balbettare su una fila di abbassamento, c'è una versione a ruota anteriore. E, soprattutto, questo è il primo Ssangyong, che non cadrà nella macchina Kunstkamer come proprietario, diciamo forme delicatamente e insolite. L'aspetto, testato anche al concetto C200 del 2008, quasi invariato alla versione seriale.


Un concept car chiamato Ssangyong C200 è stata mostrata al MOTORE DI PARIGI nel 2008. Da allora, c'erano poche informazioni sull'auto, ma inaspettatamente per molti, i coreani hanno dimostrato una versione pre -produzione in 2 anni. E sul trasportatore un crossover chiamato New Actyon (in Europa, a proposito, viene venduto con il nome di Korando) alla fine dello scorso anno

A proposito, il famoso studio Itadesign ha dipinto il nuovo actyon. E si è scoperto, anche se non un capolavoro, ma un buon esterno. Ordinario. Senza emozioni. Sebbene Actyon sembri una grata cromata attraente, un paraurti enorme con nebbia nebbia, un'ottica della testa interessante. E il colore è buono! Ma in generale, l'immagine media. Proprio ciò di cui la maggior parte degli acquirenti di auto di una classe simile ha bisogno.

Lo stesso è dentro. Un pannello frontale rigoroso, se non conservativo, un pannello semplice e informativo di strumenti con piacevole retroilluminazione, grandi maniglie di climatizzazione. Noioso, dire? Ma non ci sono lamentele per la facilità d'uso! A meno che gli interruttori del volante non si trovino troppo in alto, devi abituarsi a loro. E le ore con un formato di 12 ore sono perplesse. Ma nel salone della cabina ci sono un numero enorme di luoghi in cui è possibile mettere piccole cose oltre allo scompartimento del guanto, questa è una scatola nel bracciolo, compartimenti in tutte le porte, una piccola scatola sotto il blocco climatico, una cache di apertura accesa il pannello frontale. E sul retro dei sedili anteriori non ci sono solo tasche, ma anche ganci per borse leggere. All'improvviso.


La plastica nella cabina è dura, ma la maggior parte degli elementi ha una consistenza piacevole. A meno che la pelle sul volante non sia troppo in gomma e lascia sensazioni negative. L'unico dettaglio che ha suscitato un maggiore interesse per noi è la leva del controllo della velocità di crociera. Più precisamente, la modalità ECO, che viene attivata quando la preme (in questo caso, una lampada di controllo verde si illumina sul cruscotto). Non c'erano istruzioni in macchina, quindi abbiamo fatto una domanda alla rappresentanza ufficiale. Si è scoperto che in questo caso l'auto accelera più lentamente a una velocità impostata dalla crociera, risparmiando carburante. E perché?

Ciò che ha soddisfatto l'assenza di grilli e i dettagli aggiunti in modo slop. Perché noi, il tè non è prodotti Avtovaz? Il fatto è che il nuovo actyon è d'ora in poi il nostro connazionale! È prodotto nella fabbrica dell'Estremo Oriente di Sollers. Perché non all'Enterprise di Naberezhnye Chelny, dove è già prodotto Rexton II? Si è scoperto che la registrazione orientale consente di ridurre il prezzo di circa il 5% in meno di costi logistici. Inoltre, per gli abitanti di Primorye, c'è uno sconto su nuovi beni da 30 a 50 mila rubli. Un tentativo di trapiantarli in auto a mano sinistra?

A proposito, circa i prezzi, iniziano dalla linea di 799 mila rubli (per i residenti del distretto federale dell'Estremo Oriente 749 mila). Sarà actyon con un turbodiesel da due litri da 149 cavalli, meccanici a sei marce e trazione anteriore nella configurazione originale, che include ABS, airbag frontali, cerchi in lega da 16 pollici, che regolano la colonna dello sterzo nell'angolo dell'inclinazione , aria condizionata, trasmissione elettrica e specchi riscaldati e persino controllo della velocità di crociera. Allo stesso modo, ACTYON a ruota interamente equipaggiata costerà 80 mila in più. Buona offerta!

La nostra auto costa 999 mila. Eleganza+apparecchiatura, l'unità è completa, ma la scatola è anche meccanica. È vero, sotto il cofano ci sono già 175 cavalli rimossi dallo stesso diesel a due litri. Torcendo il momento 360 n ∙ m. Forse questo promette buone dinamiche! Ma in effetti, si è scoperto che non era così facile realizzare tutte le possibilità di un motore di trazione in combinazione con la meccanica.


Il diesel da 175 cavalli dà alla risorsa una buona dinamica sul passaporto per l'accelerazione a centinaia richiede 10,8 secondi, la velocità massima è di 179 km/h. Ma per questo è necessario monitorare attentamente il tachimetro e brandire rapidamente una leva del cambio. Oltre a uno stretto intervallo di lavoro, il motore ha uno svantaggio significativo, è molto rumoroso al minimo. Fuori, colpisce esattamente come il camion Zilovsky sia un toro!

In condizioni urbane, una guida più o meno agile è rapidamente fastidiosa. Fino a 2 mila rivoluzioni, il motore diesel dorme con un sonno forte, è assolutamente inutile svegliarlo con un pedale del gas e vale la pena andare al tachometro oltre il Mark 2, poiché Actyon si precipita letteralmente in avanti. Ma hai solo il tempo di pensare: wow, questo è che tira!, E dietro l'azione come se il paracadute dei passeggeri fosse rivelato e il conducente annuiva le loro teste. Si scopre che dopo 3 mila il motore è molto acido. Cioè, la freccia deve essere mantenuta tra il Deuce e i tre. È terribilmente a disagio! Si scopre a destra del rally migliaia di commutati che la mano destra si gira alla leva della scatola ogni pochi secondi.


Anche ora, i prezzi per Ssangyong New Actyon non sembrano particolarmente alti (da 799.000 a 1 199.000 rubli), ma presto appariranno modifiche alla benzina più convenienti sul mercato. Garanzia 3 anni o 100.000 km di corsa

La situazione è complicata da una frizione non informativa e rigida che il passaggio rapidamente senza sussultare è assolutamente impossibile. In generale, coloro che non avevano guidato su macchine diesel con meccanici prima devono adattarsi e monitorare da vicino il tachimetro. Ma grandi specchi e atterraggi alti dietro la ruota facilitano le manovre nel flusso ed è realistico abituarsi al carattere del motore. Ma la terrificante vibrazione sui pedali della frizione a velocità inattiva è una puntura seria. A proposito, è possibile che un diesel meno potente sia più flessibile e non così vibrazione. E puoi sbarazzarti completamente del problema ordinando Actyon con un automa di una scatola a sei velocità disponibile per qualsiasi motore per un supplemento da 40 a 67 mila (a seconda dell'esecuzione).


Ssangyong New Actyon è molto vicino ai principali concorrenti. La lunghezza è di 4410 mm (30 mm più corta di Kia Sportage), larghezza 1830 mm, altezza 1710 mm. L'interasse è di 2650 mm (10 mm in più rispetto a quello di Sportage). Il gioco è standard per il crossover 180 mm. E la massa equipaggiata rispetto all'azione precedente è diventata meno di 300 chili (1686 kg)! Questo è ciò che significa l'assenza di un telaio e dispense

Il vero elemento di New Actyon è, ovviamente, un'autostrada e autostrade. Ho scelto la sesta marcia e rotola a velocità di crociera. All'interno, il motore è quasi impercettibile e il rumore del vento non si disturba, nonostante il corpo alto e i cardi degli specchi laterali. Il consumo di carburante scende dal Cork-City 9-10 litri a 7 con un centesimo. E se aderisci a uno stile di guida calmo e misurato, l'appetito dell'azione sarà ancora più modesto.


L'eleganza+ la performance è tutt'altro che la più alta per una risorsa di 175 cavalli. C'è un climatizzatore, il riscaldamento a due stadi dei sedili, un sistema audio con ingressi USB/AUX, Climate Control, sei airbag e persino ESP. Ma il premio per il complesso superiore include già ruote da 18 pollici, sensori di luce e pioggia, interni in pelle, unità elettrica del conducente, un portello sul tetto, sensori di parcheggio posteriori e una trasmissione elettrica di specchi. L'aumento dei prezzi di 200 mila: tale nuovo actyon tirerà 1 199.000 rubli. È vero, sarà già con un automatico

Non solo la stretta gamma di operazioni diesel include un movimento senza fretta. Una sospensione morbida respinge l'intera caccia per illuminare un crossover coreano. E vale la pena superare la velocità nella curva, mentre scrive con pneumatici paffuti e fa scivolare l'asse anteriore. Non aggiunge ottimismo e lo sterzo è attorcigliato per ruotare il volante su grandi angoli e il contenuto di informazioni con il naso di Gulkin. Per i concorrenti europei, l'azione è ancora in crescita e in crescita. Tuttavia, puoi immaginare come il padre della famiglia sulla strada per il paese organizzi una linea speciale di rally dalla strada?

Ma è facile! Naturalmente, a condizione che le curve saranno abbastanza delicate. Su strade rotte, Actyon è giocato per indicatori di asfalto mediocri. Grazie alla sospensione morbida ma ad alta intensità di energia, il corpo si libra immediatamente dal suolo. L'azione sembra non interessare quali dimensioni sono buche. Asciugarti? Sì grazie! A meno che a velocità abbastanza elevate non ci sia una sensazione di costruzione di macelli. E su giunti duri, la sospensione si lamenta con una pagnotta. Ma in generale, la levigatezza è piacevolmente piacevole. Soprattutto sullo sfondo di alcuni compagni di classe.


La mossa della sospensione posteriore è piccola, quindi Actyon alza rapidamente la gamba. E dovrebbe essere accuratamente d'accordo da pendenze qui non ci sono interblocchi di differenziali di intervista e persino la loro imitazione, in modo che la diagonale appesa all'ascesa possa essere fondamentale per l'attività

Nonostante il fatto che New Actyon abbia già lanciato gli sci sull'asfalto, non potevamo ancora rifiutare gli esercizi -road. Se non si dispone di un trofeo e fai bagni di fango senza fanatismo, allora l'abilità geometrica di fondo parla a favore dell'azione. Stretti brevi e autorizzazione stradali accettabili ti consentono di non pensare completamente al sollievo. Voleva uscire dall'autostrada, voleva fermarsi, il marciapiede e i fossati lungo la strada per l'azione non è un ostacolo. Il crossover sulla spalla dell'ostacolo e bruscamente. Non dimenticare che il motore non è protetto di seguito solo un grembiule di plastica

Ma poi su rivestimenti duri, ma sui terreni deboli, i pascoli di actyon. Per impostazione predefinita, è a trazione anteriore, l'asse posteriore è collegato utilizzando automaticamente un accoppiamento di attrito o bloccato con forza dal pulsante. Diagonale sospeso per il crossover, un test serio dovrebbe essere leggermente scaricato di ruote e si rompono immediatamente nelle scatole, come già sappiamo, il motore dorme strettamente sul fondo e quindi porta tutta la coppia non insalata alla trasmissione in una sola volta. Le fontane di sabbia, ovviamente, si divertono, ma lo slip brucia solo la ruota più profonda.


L'accoppiamento non è bloccato duramente (apparentemente, per evitare il surriscaldamento), quindi pianta un nuovo actyon un paio di sciocchezze. Tuttavia, abbiamo seppellito con le nostre mani mentre abbiamo fotografato la ruota posteriore mascherata, Actyon si è seduto finalmente

Il sistema Anti -wings cerca di imitare le serrature differenziali, ma tutto è vano. Sì, e le gomme qui sono autostrade, rimangono bloccate nella sabbia o nella sporcizia di un paio di trifle, il battistrada è intasato all'istante. Alla fine abbiamo finito. Si stabilirono in modo da essere appena usciti dall'80 ° Kruzak. Hanno strappato il cavo, scavati, inceppati, hanno messo le assi. In generale, non dovresti fare affidamento solo su buoni indicatori geometrici e sul fatto che un diesel con meccanica è una combinazione per i jeepers bruciati. Il motore ha un temperamento eccessivamente esplosivo per tali esercizi.


La produzione di una nuova azione in Estremo Oriente è iniziata alla fine dello scorso anno e le vendite sono iniziate a gennaio. Finora sono state prodotte solo 5 mila auto, ma questa è la prima spiegazione per il rilascio delle modifiche più non reclamate di 175 cavalli con i meccanici. Ora le risorse sono già vendute con una serie completa di unità di potenza. E, come menzionato sopra, nel prossimo futuro apparirà anche versioni di benzina

Ma i coreani abbandonarono consapevolmente sia l'abbassamento che la cornice. Quanti proprietari di crossover si spostano regolarmente su -road? Sicuramente meno del dieci percento. L'habitat principale delle strade della città e dei davanzali di campagna e tutta la ruota ruota è necessaria solo per l'assalto a cuscinetti di neve nei cortili. I cittadini sono molto più importanti di più abitudini passeggeri e un consumo di carburante ridotto. I fan dell'atterraggio di terra dovrebbero dare un'occhiata più da vicino ad altre auto e il nuovo actyon è adattato secondo tutte le regole del moderno crossover. Buone attrezzature, buon isolamento e fluidità, prezzo attraente cos'altro è necessario per il successo del mercato? Quindi, a quanto pare, la novità ha ogni possibilità di ottenere un punto d'appoggio in questo segmento e superare la vendita del suo predecessore originale.


Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


Ssangyong New Actyon ha molti concorrenti! La classe di crossover, che è letteralmente allagata, continua ad espandersi. Pertanto, abbiamo deciso di abitare solo su quelle macchine che hanno modifiche diesel nella gamma. Abbiamo testato dal nuovo Actyon Ssangyong a trazione integrale con un motore diesel da 175 cavalli e un cambio meccanico costa un milione di rubli. Più precisamente, 999 mila (la versione con una macchina automatica a sei velocità è 60 mila più costosa). Naturalmente, non puoi chiamare l'attrezzatura di una macchina del genere, ovviamente, ma c'è tutto il necessario: ESP, sei airbag, cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore, controllo musicale al volante e ingresso USB, un pacchetto elettrico.

E si è scoperto che la proposta di Ssangyong è una delle più interessanti nella classe di crossover compatti con un motore diesel, specialmente se si guardano modelli relativamente moderni e richiedono un potere di almeno più di 140-150 cavalli (cioè è , moralmente obsoleto Hyundai Santa Fe Classic con una potenza di 112 litri di motore diesel. S., che con tutti i costi di trazione ruota da 795.900 rubli, non possiamo considerare come un concorrente di New Actyon).

Inoltre, c'è una modifica con un turbodiesel di 149 cavalli, un tale Actyon parte da un segno di 799 mila rubli per la versione a trazione anteriore con meccanici. E il nuovo ACTYON di tutta la ruota con un tale motore e un automobile eseguiti da eleganza+ costa 1.029.000 rubli. A proposito, i prezzi per i residenti del distretto federale dell'Estremo Oriente sono inferiori a 30-50 mila rubli, a seconda della configurazione.

Kia Sportage ha due 1,7 litri e 2,0 litri nella gamma, ma il loro potere è di soli 115 CV. o 136 CV rispettivamente. E i prezzi per tali auto inizieranno dal segno di 1 029 900 rubli. Il diesel diesel da 2,0 litri sulla Hyundai IX35 produce 138 CV. o 184 CV Ma l'ultima versione è equipaggiata esclusivamente con automaticamente e il suo prezzo è di 1.350.900 rubli. Quasi 300 mila rubli. Più costoso di un nuovo actyon da 175 cavalli con una mitragliatrice (anche se in tutta onestà notiamo che l'attrezzatura IX35 sarà migliore, perché c'è una fotocamera posteriore, ruote da 17 pollici, riscaldando non solo la parte anteriore ma anche i sedili posteriori) .

Nissan Qashqai con un motore diesel nel nostro mercato non è offerto. Ma la X-Trail ha una tale unità ha il suo volume di 2,0 litri e la potenza è di 150 CV. Il prezzo minimo di diesel x-trail è di 1.174.500 rubli. Per la versione con meccanici e 1.239.500 rubli. Per un modello con una mitragliatrice. Renault Koleos con lo stesso motore diesel è attrezzato solo con automatici e costi da 1.183.000 rubli.

Ford Kuga ha anche un diesel da 2,0 litri: c'è un'opzione con 140 e con 163 cavalli. Il Kuga di 140 cavalli con trazione integrale e meccanici costa 1 milione di 147 mila rubli. per 148 mila rubli. Più costoso di un nuovo actyon da 175 cavalli. E il Kuga con un diesel e automatico di 163 cavalli (più precisamente, PowerShift con due grinfie di 1 milione di 276 mila rubli roboti.

C'è anche una Volkswagen Tiguan diesel sul mercato con un motore da 140 cavalli e una scatola DSG a 6 marce, che costa da 1 milione di 248 mila rubli. Non dimenticheremo il Freelander Land Rover, sebbene, ovviamente, risulta molto più di nuovo Actyon da 1 milione di 233 mila rubli. per un modello con un motore da 150 cavalli da 2,2 litri e da 1 milione di 622 mila rubli. Per un modello con un motore diesel da 190 CV.

Dmitry Gaidukevich

 

Fonte: Auto.mail.ru