Smart City Test Drive Compartment 1998-2002 BECKBACK
Sul sito di giovani animali
Tutto ciò che è più corto di 3,6 m e già 1,6 m ha quattro ruote e un motore, in Europa è classificato come il primo o la Classe A. La prefazione necessaria
L'idea di un'auto piccola è vecchia, come l'auto stessa. Un motore debole, un meccanico casuale, un semplice produttore di costi del corpo e clienti sono molto economici. Inoltre, il proprietario del bambino potrebbe risparmiare su tasse e carburante. Un altro vantaggio è apparso quando hanno iniziato a sorgere problemi di parcheggio nelle grandi città. Tuttavia, ci sono state abbastanza carenze per i bambini: alla prima occasione, i loro proprietari sono stati trapiantati in qualcosa di più potente, più spazioso e altro ancora.
I moderni alimentatori della stragrande maggioranza hanno lontano dagli antenati primitivi. Sono comodi in anticipo e dotati di motori da 1,1-1,3 litri abbastanza potenti. È vero, in prima elementare europei ci sono anche bambini in età prescolare - meno di 3 metri con un motore da 4,5-5,5 litri. Insieme a. In Francia, possono essere controllati senza patente di guida, ma il rilascio è piccolo e il prezzo non è proprio un'auto - circa 10 mila (!) Dollari.
All'orizzonte russo dai bambini domestici nella orgogliosa solitudine dell'occhio. Il resto è in produzione o in progetti. Tuttavia, parlare di micro -lineing folk non si placa. Avendo raccolto diverse auto completamente diverse, abbiamo cercato di valutare la redditività dei concetti riflessi in esse in relazione ai dettagli del mercato russo. Il punto di riferimento era il nostro occhio.
Pane soldato Un corpo angolare, sopra la testa - un tenda da tenda, sotto ... con un corpo una sedia piatta, rivestita in dermatina, scuote un aereo di 13 cavalli dietro. Negli anni Venti, i tedeschi soprannominarono il pane del soldato Komissbrot, cioè una razione, inferiore a quella già fame. Nelle abilità motorie razionali, l'Europa ha lasciato crisi e devastazioni post -guerra. Come esempio della Russia post -perestroika, abbiamo preso il Kineshma della fabbrica di bande d'auto.
I creatori sono riusciti a renderlo quattro, ma il caricamento dell'auto con passeggeri e rimbocco è spaventoso - dovrà essere pesante, per niente, dalla tecnologia del giardino americano, il motore di Briggs End Stratton. Per lo stesso motivo, le capacità off -road dell'equipaggio sono ridotte. Nel frattempo, una sospensione a lunga durata, una buona pervietà geometrica, le ruote con primrose e un ampio spazio stradale provocano senza paura, si spostano senza paura dall'asfalto.
Se il motore Kineshma diventa notevolmente più potente, appariranno altri problemi. Ora l'auto è ancora armoniosa. Una scatola di motociclette con cambio di marcia sfocata e neutri di chiusura, un pedale del gas non informativo, una sospensione dipendente, i freni e lo sterzo corrispondono a un tale motore.
Kineshmu è perdonato per le persone disabili. Ma le persone con capacità fisiche limitate hanno ancora più bisogno di una macchina con facile controllo, facile da mantenere. Qui, per eseguire uno dei punti delle istruzioni durante un'ispezione quotidiana: controllare il livello dell'olio nel motore, sarà necessario rimuovere il ricambio e rimuovere il sedile posteriore. Oh! Tuttavia, anche un completamente sano in Kineshm è scomodo. Per le strade e le autostrade moderne, il Tikhokhokhhod è un elemento estraneo, una pericolosa interferenza con un flusso dinamico di trasporto.
Una motocicletta (ecco come dovrebbe essere chiamato Kineshma) - un veicolo di importanza locale. Su di esso puoi andare al negozio o pescare, portare il carico, non ha paura di macchiare il salone, in casi estremi, andare da un villaggio all'altro o pipa attraverso una piccola città provinciale. A proposito, i micro francesi e italiani sono usati solo per tali scopi. La macchina che ha conservato il concetto di tempi post -war non è davvero destinata a diventare in alcun modo la massa, tenendo conto dei prezzi bassi, circa $ 1.000.
KINDER SORPRESA
Sul palo di fronte al motore ascetico -coarse -tecnologie ultra -moderne, speronate, sull'invidia di Faberge, nella lunghezza del testicolo (o raggio?) Solo 2,5 metri. Un esempio di quanto perfetto e ... costoso puoi creare una micro -car della città - una dandy intelligente di Rich Europe. Conveniente piantagione di due ciclisti, sorprendentemente spaziosi vari bagagli, motore potente, freni tenaci con addominali, alta sicurezza attiva e passiva. Elettronica, salvando la frizione e gli ingranaggi, ordinando i programmi che in manuale, in modalità automatica con pensiero calmo.
Inoltre - aspetto e salone, creato, a quanto pare, per causare un buon sorriso. Ma il divertimento dei curiosi scompare rapidamente quando imparano il prezzo in Russia - circa 11 mila dollari. La manutenzione e la riparazione del testicolo d'oro costerà anche un centesimo. Ma il denaro non è l'unica commissione per un primo grado dotato. La sostenibilità e la controllabilità sono pagate eccessivamente rigide, anche per l'asfalto di Mosca, sospensioni, piccoli strade stradali, diverse ruote anteriori e posteriori. Smart - Per i ricchi europei che hanno lasciato una (o due) auto piene a casa per andare a strade lisce, a volte strette per lo shopping o per affari. Possiamo solo fare affidamento sulla simpatia dei ricchi - comprano un pezzo di Mercedes come giocattolo - affascinante, anche un groovy.
Bear e tutti gli altri Il progetto di una nuova auto folk, concepita dall'ASM-Holding, è stato incarnato nella NTC e ha mostrato alla concessionaria di automobili dell'anno scorso a Mosca. Rappresenta un orso dorato: cosa ne pensi? - Tuning Oku, non più e non meno. Dal concetto di un'auto Supermine, con un elicottero in moto sotto il cofano, ha rifiutato nella fase di sviluppo del primo prototipo. E hanno fatto la cosa giusta: oggi non sarai saturo del pane del soldato.
L'orso è solo un layout, ma allo stesso tempo illustra il bizzarro della ricerca domestica nel campo dell'auto popolare. Un bel design, ruote da tredici pollici, meglio del normale okovsky dodici pollici, adattato al binario delle nostre strade, un tetto alto sui sedili posteriori, un pavimento liscio del bagagliaio, un bicchiere separato della porta del bagaglio posteriore - Tutto questo è buono per il bambino. È improbabile che solo nel luogo il ricco pannello di dispositivi e il rivestimento delle porte.
Certo, noi, come da nessuna parte, versatilità del valore: la stragrande maggioranza delle famiglie russe abbiamo l'auto, il che significa che è per lavoro e al cottage con bagagli pesanti e per gli acquisti e in vacanza con tutta la famiglia. L'auto minima russa per questa vita è Zhiguli. Ma se i nuovi cinque non sono ancora sufficienti, ed è spaventoso prendere quello vecchio se i costi della benzina sono fatturati per il budget familiare e devi viaggiare principalmente in città - Bear (scusa, oka) è completamente opzione accettabile. Lascia che il motore non sia troppo forte, i dispositivi sembrano non malvagi, sedili e tappezzerie fatte di materiale economico, nella cabina, in ferro non mascherato. La cosa principale è che tutto ciò non dovrebbe fluire, grumo, cadere. Per uno e mezzo o duemila dollari, il consumatore ha il diritto di chiedere un'auto semplice ma solida.
Forse questo deluderà qualcuno, ma mi ha ricordato: il primo e, purtroppo, mentre abbiamo l'unico vero contendente per il titolo di russo in mini classe.
È improbabile che un giorno alunni di prima elementare in Russia diventeranno enormi nel pieno senso della parola. In Occidente, li rifiutano, perché siamo ricchi, trattiamo i bambini scettici, poiché non soddisfano i nostri requisiti per l'universalità. Il luogo di Tavria è ancora vuoto. Ma questa vettura non ci ha adattato la qualità della produzione e non per progettazione. Vazovskaya Viburnum è rivolto in classe in classe e il nuovo orso è cresciuto a quasi massimo dimensioni per i primi alunni. Non sarebbe un sacco di soldi che colpisce solo con una ricca finitura tintinnante e come elaborare correttamente la tecnologia.
I redattori ringraziano le auto Rus Rus Rus, NTC, NTC, NTC, NTC, NTC.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Una fonte: La rivista "Guida"
