Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Non noioso e non fastidioso

Abbiamo una nuova Octavia Rs! La chiamata dall'ufficio rappresentativo di Skoda non è stata colta di sorpresa.
Certo, lo prendiamo!
 
Marco verde
Skoda Octavia Rs nel garage sotterraneo mi stava aspettando dalla skoda ottavia del limone del modello precedente. L'ultima auto apparirà con noi non prima della primavera. Poiché Skoda produce contemporaneamente Octavia sia vecchia che nuova, tali incidenti sono possibili. Il prefisso del tour è stato aggiunto alla designazione delle auto della generazione precedente. Tuttavia, questa Octavia RS non è stata ufficialmente consegnata in Russia in precedenza, quindi può essere chiamata premiere con piena fiducia.
 
L'opzione corazzata per 187 dollari. Attrezzatura standard del volante in pelle sportiva Rs. Tradizionalmente, le versioni sportive di Skoda sono etichettate con le lettere RS e le targhe verdi che ricordano anche le pinze del freno latino V. sono contrassegnate (i RS RID sono ventilati). Rispetto all'ottavia ordinaria, ci sono altre impostazioni di pendenti, pneumatici, paraurti, spoiler posteriore.
 
Ma la differenza più evidente, ovviamente, è nel motore. La pressione di aumento più elevata consente di rimuovere da 1,8 litri di 180 CV completo. Senza perdite evidenti nella comodità dell'uso. Questo deve essere controllato
 
Bestia gialla
Quattro cilindri, 20 valvole, 180 CV E un turbocompressore regolabile. Non c'è abbastanza emblema brillante sull'involucro. La fine di ottobre e le strade di capitale intasate non sono il posto migliore per divertirsi, almeno lentamente. Un tempo, la Volkswagenovsky 1.8T ha sorpreso la flessibilità fenomenale fenomenale per il motore di Duddy. Oggi, il palmo del campionato ha un follower da 2,0 TFSI, ma il motore Octavia RS non è molto inferiore a lui. Naturalmente, fino a 1.500 giri / min, non è quasi capace di exploit, ma poi anche fortunato nella quinta marcia. E dal 2000 al limitatore per 6500 giri / min, è garantita una potente accelerazione. Lasciare polvere (gomma) negli occhi? La molla è possibile nella prima e nella seconda marcia sull'asfalto secco. A meno che, ovviamente, non spegne ESP (attrezzatura aggiuntiva) o sistema antimannetico obbligatorio ASR.
 
Il tachimetro con una scala non lineare termina con un segno di 270 35 km/h in riserva. Tuttavia, puoi veramente valutare i vantaggi del motore solo sull'autostrada suburbana. La facilità con cui ER ESKA eseguisce il sorpasso non è data a tutti e con un motore da tre litri superiore a 80 km/h, qualsiasi trasmissione è adatta per l'accelerazione, rimane solo scegliere il quinto pigro, il quarto o il terzo feroce. In ogni caso, l'avversario viene lasciato senza una sola possibilità.
 
Il contrasto combinato combinato sul sedile posteriore è standard, anche un bracciolo. La cosa principale non è la quantità, ma la chiarezza di accendere i cinque cambi di Octavia RS è abbastanza. Sedili in bianco e nero calcolati, non altrimenti, per i miei parametri medi. Il cuscino è all'altezza, la parte posteriore è più verticalmente, il volante è un po 'su se stesso e l'atterraggio perfetto si trova in 10 secondi. La luce si supporta un po 'per adattarsi un po', e non ci sono più domande. Sorprendentemente, i colleghi di dimensioni più solide non hanno avuto inconvenienti. I maestri del loro mestiere lavoravano chiaramente sul sedile.
 
Il principale ed essenzialmente l'unico problema del salone di Octavia è la mancanza di lunghezza: è scomodo sedersi dietro un conducente alto e un passeggero anteriore. Per quanto riguarda un considerevole tronco, aggiungerò alla solita elogio per aggiungere un cucchiaio di catrame, amplificatori del corpo aggiuntivi nell'area delle ruote posteriori non ti permettono di trasportare carichi lunghi e ampi. Questa è la punizione per le impostazioni sportive del telaio che richiedono una maggiore rigidità del corpo. Altrimenti, ad eccezione del colore e dei materiali, niente di nuovo.
 
Le smagliature limitano leggermente le capacità di Rs come vettore. Le pinze verdi sono un attributo indispensabile di SKOD con uno Schildik RS. Nelle impostazioni della sospensione, è molto difficile trovare un compromesso. Voglio una controllabilità da corsa, si scopre un osso, non voglio rallentare davanti alle buche sulla chiatta galleggiante della strada. Skoda-Octavia RS non è dotato di una sospensione per strade cattive. In una svolta grave sotto la minima ondata, il bordo inferiore del paraurti lampeggia in una questione di centimetri sopra l'asfalto. Naturalmente, i primer di campagna sono controindicati.
 
Frisous sorpasso, frenata intensiva, ingorghi di traffico cittadini un 95 ° di 18 rubli. L'AI-98, che è necessario per implementare completamente tutte le capacità del motore, è ancora più costoso. Sono contento che il computer on -board dopo tutti questi esercizi non abbia richiesto 12 L/100 km. Bugie? Se solo con il contatore della corsa del gas: 212 km hanno preso 25 litri.
 
Proviamo un modo di guida calmo? Ora esce meno di 9 L/100 km. Questo è a una velocità media che è conforme alle regole consentite al di fuori della città è una piacevole sorpresa con tali dinamiche!
 
  Una combinazione di opportunità
L'abbondanza di caratteristiche caratteristiche fa un giro quotidiano su macchine luminose estremamente stancanti. Octavia RS, al contrario, si distingue per un carattere flessibile e indubbia praticità. La dinamica accelerata è combinata con successo con efficienza, potenti e ben tollerare le modalità di freno stressanti sono convenienti e facili da circolare, non solo sul cemento del percorso, ma anche in un movimento urbano irrequieto, un volante moderatamente veloce non si preoccupa del volante autostrada ed è comprensibile in curve gravi. Naturalmente, per gli attuali leader con pendenti multi-link e ruote del profilo del 40 percento di Octavia RS lontano, ma il suo prezzo inizia con 25 mila dollari.
 
I dati del produttore per l'ottavia di prima generazione possono essere costosi, ma per una berlina di 180 cavalli con un enorme tronco e un interno riccamente finito, un'offerta piuttosto interessante. La responsabilità ha un piccolo spazio su strada e un paraurti anteriore a basso contenuto di irregolarità deve essere estremamente pulito. E anche prezzi per attrezzature aggiuntive: $ 686 per ESP, 514 per il climatizzatore, 186 per il castello centrale con telecomando. Questo deve essere un risarcimento per un prezzo accettabile dell'auto stessa ...
 
RIEPILOGO
Skoda Octavia RS solo la combinazione di convenienza e sport, con cui non è noioso e non problematico.
 
+ Un motore potente ed economico, eccellenti dinamiche di accelerazione, freni efficaci, un comodo luogo di guida, un grande tronco trasformabile.
- Piccola spazio stradale, una piccola intensità energetica della sospensione, poco spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, prezzi elevati per attrezzature aggiuntive.
 
 
Skoda Octavia Rs
La premiere di Octavia accusata ebbe luogo nell'autunno del 2000. Premiere russa nel 2005. Opzioni di berlina e stazione.
 
Motore: benzina 1,8 litri (180 CV).
 
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
 
Prezzo in Russia: da $ 24 800.
 
Anatoly Fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"