Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavaliers Invita Ladies

La scelta di un'auto ben attrezzata, ben attrezzata, è un'attività responsabile, specialmente in primavera e persino in crisi. Nei personaggi, nei prezzi e nelle caratteristiche di tre auto, Sergey Voskresensky era esperto. Foto: Alexander Kulnev.
 
Forme a digiuno, colori vivaci, veicoli a motore a motore agili ma economici. E per loro dimensioni compatte e attrezzature ricche (in luoghi anche molto). È facile e gioioso incontrare la primavera, sorridere alle belle ragazze e mantenere un umore allegro con una macchina così piccola. Non importa che tali auto siano spesso considerate femmine. A proposito, chi ha deciso che è vergognoso per gli uomini andare agli uomini?
Certo, i rivali di oggi non sono affatto economici. I prezzi delle macchine nel database sembrano molto allettanti: 350400 mila rubli, ma quando compaiono le scatole automatiche e i motori corrispondenti e altri dossi appaiono, il prezzo supera facilmente mezzo milione. Ma sono a proprio agio, pensato, assertive. Quindi, senza sperimentare complessi, sorridiamo alle donne di Skoda-Fabiya, Peugeot 207 e Chevrolet-Aveo!
GALANTE
Resta con un sorriso promettente di un reticolo del radiatore, fari con orecchie leggermente sporgenti di specchi esterni. Ha la morbidezza e il fascino che attirano l'attenzione e dà origine alla sensazione che Peugeot-207, anche nella configurazione alla moda, è un individualista elegante e alla moda. Interni puliti, materie plastiche morbide, dispositivi carini, che sono regolabili in due direzioni, il volante enfatizzano favorevolmente le caratteristiche della macchina. Allo stesso tempo, visitiamo ancora il semplice rivestimento delle porte, troppo normali sedili anteriori, in aggiunta con un cuscino corto e una schiena piatta. Rimproveremo questo individualista in antipatia per i passeggeri posteriori, su cui viola francamente. Ma in generale, l'auto non provoca rifiuto.
La sensazione di un po 'di artificialità arriva un po' più tardi, quando ti sbarazzi gradualmente del 207 °. Devi raggiungere il volante e abbassare il volante, tagli tu stesso i dispositivi. Non mi piace sempre la logica degli interruttori del volante e l'aumento della gravità dello sterzo, costantemente enfatizzato dalla potenza elettrica. Ma tutti questi sono fiori sullo sfondo delle impressioni di un cambio robotico ufficialmente chiamato 2-Tronic.
Il motore da 90 cavalli viene semplicemente perso dietro le stranezze della trasmissione. A volte è ancora possibile sentire la sua comoda dolorosità e un personaggio completamente amichevole e laborioso. Accelera in modo affidabile, anche con uno spin, accelera l'auto in marce più alte, permettendo di evitare interruttori pignoli inutili. Ma tutto ciò accade quando su un tachimetro già cento. Per cominciare, Peugeot si contrae in convulsamente durante il tocco (una frizione configurata a un umore lirico non tiene chiaramente il passo con un acceleratore). Quindi, nel primo caso conveniente, la casella seleziona la quinta marcia più alta e qualsiasi successiva accelerazione lo provoca al beffardo senza fretta commutazione. Naturalmente, ci sono anche petali con cui è possibile attivare il regime di controllo manuale. Ahimè, una piccola pausa dopo aver scelto una manciata ... e il robot ritorna al massimo. Dittatore!
Nella nostra Trinità, il 207 ° è il più tranquillo: è ben bilanciato dal rumore e dalle vibrazioni. Come il cucciolo di leone, anche sulle gomme invernali, tiene la strada perfettamente e, a sua volta, suggerisce inequivocabilmente una maneggevolezza mediocre. Nella realtà russa, le sue sospensioni non sono forse molto comode: ripetono anche il profilo stradale. Ma sorprendentemente, sono sorprendentemente solidi su piccole irregolarità e sono adatti a uno stile di guida attivo. In generale, vantaggi
molto, ma anche le carenze, ahimè, sono sufficienti.
   
   
GIUSTO
È completamente diverso. E il punto non è solo nei contorni del corpo più tradizionali o enfatizzano la decorazione di interni economici. L'espressività, almeno esterna, in questa, la versione più costosa di Chevrolet-Aveo, è abbastanza. Ma la maggior parte delle soluzioni di progettazione sono soggette a praticità.
Le materie plastiche dure e eco sono tutt'altro che raffinate, nonché una combinazione sbiadita di dispositivi, un grande bagel o una chiave non è chiaramente la più moderna macchina a 4 velocità. All'inizio, qui anche un'installazione climatica (in linea di principio, comoda e logica) sembra una stravagante da un altro pianeta. Ma, sistemandomi al sedile del conducente elevato e facendo diversi semplici movimenti di regolazione, improvvisamente capisco: più e non richiesto. Il sedile è giusto, nonostante le proporzioni ingegnose. Il volante si fondeva con le mani e le gambe stesse erano perfettamente posizionate sui pedali.
Tutto è semplice, ovviamente, conveniente e anche quando ti siedi dietro di te. Qui hai un bambino! L'unica cosa che è fastidiosa, piccola e stretta specchi esterni e montanti anteriori troppo pesanti e enormi del corpo.
Bene, i rivenditori non possono senza esibizioni amatoriali! Apparentemente, da un eccesso di sentimenti, i pneumatici per il test Aveo erano equipaggiati con due (!) Dimensioni più grandi delle raccomandate (185/65R15 anziché 185/55R15). Con i picchi, questi pneumatici hanno segnato con cura i lins su quasi ogni grave irregola
È positivo che grazie al motore vivace (1,4 litri, 101 CV), l'auto non ha perso agilità e dolore. Dopo Peugeot, ti riposi in esso, il duo del motore e della trasmissione è così logico. Easy Start, Acceleration rapida, fiducioso e allo stesso tempo il cambio di marcia morbida. In questa configurazione, Aveo sembra essere elastico dall'interno, quindi segue volentieri il pedale del gas. C'è, È vero, il fattore fastidioso è un accompagnamento del suono impressionante: il rumore delle gomme, il motore canta, con un aumento della velocità a questo coro, l'aria aerodinamica si unisce.
Aveo potrebbe discutere con Peugeot in materia di morbidezza con l'unica differenza che Chevrolet scuote attentamente la sua anima a tutti i tipi di sciocchezze, saltando sulle cuciture e le articolazioni, come un'elastica palla di gomma. Ma sulle onde, l'auto si comporta un po 'più intelligente, non in tali dettagli ripetendo il profilo della carreggiata. E certamente le auto non saranno in grado di competere nella gestione. Peugeot sentiva una scuola, uno stile, ambientazioni e corpi solidi, un volante vuoto e non informativo e un grande desiderio di guidare l'asse posteriore in una svolta rapida, sono fatti di se stessi. In generale, ovviamente, la Chevrolet regge bene per la strada, ma il piacere di gestire questo riguarda un'altra macchina.
 
 
FORTUNATO
Skoda-Fabia nella decorazione dell'edizione sportiva con un elegante tetto bianco e un kit di carrozzeria sportivo ordinato è molto evidente sulla strada. È vero, per lo sport, un automatico a 6 marce non viene fornito ... cosa succede se vuoi essere bello, luminoso e conveniente? Prendiamo un set completo Eleganza e finisci e finiscono. Il prezzo di tale messa a punto è di 690 mila rubli. E questo è per una macchina fuscata, ma completamente ordinaria con un motore da 1,6 L/105 CV! Un altro, sfortunatamente, non ha trovato l'ufficio rappresentativo di Skoda
Sedili anatomici espressivi ricamati con pelle e Alcantara, questo, ovviamente, è grande e molto conveniente. Ti siedi, come incollato, rendendo omaggio alla forma, alle dimensioni e al supporto laterale. Perfettamente regolato agli strumenti del conducente. Tuttavia, quando affronti l'interno con uno sguardo, sembra che invece di una bella e probabilmente deliziosa caramella promessa dall'esterno, hanno fatto scivolare un pezzo di pane ordinario, anche se abbondantemente oliato. Cupo pannello frontale, dispositivi opachi e sceneggiatori dei display del sistema stereo e dell'installazione climatica. La sensazione di incompletezza dello spazio circostante non se ne va. Perché tali soldi e occhi dovrebbero essere interessanti.
Motore, trasmissione e tutto il resto interagiscono quasi perfettamente. Tuttavia, lo sport è finito su questo. Il motore svolge in modo affidabile il suo lavoro, la macchina del semi -teginale trova la trasmissione desiderata, ma in questo tandem non c'è un grammo di aggressività. Avendo a fondo Fabia, ti imbatti immediatamente nel raggruppamento del motore, il che chiaramente non si sforza di alte velocità. È buono in modalità più delicate, momento e assertive a velocità media. Ma vale la pena chiedere a più potere che tutto il potere va nel triste, un suono monotono, che piuttosto irrita un'audizione piuttosto che un orgoglio divertente.
Altrimenti, Fabia è degna di imitazione: è abbastanza comoda, i pendenti fanno un buon lavoro con la maggior parte delle irregolarità, senza causare sensazioni spiacevoli. La controllabilità non è così sporgente come quella di Peugeot, ma in generale Skoda non si comporta peggio. Almeno è chiaro e corretto. E questo è il vantaggio principale dell'auto.
 
 
 
 
Sinonimi di benessere compatto
Dicono che le grandi città hanno bisogno di macchine piccole. Bene, oggi ce ne sono molti. Non sono economici, ma felici di una varietà di forme e della libertà di pensiero del design. Così come un approccio individuale alla filosofia di un'auto compatta. Qualcuno preferisce praticità, altri sporgono virtù brillanti.
Rimane per me dare alcuni semplici consigli. I fan di Peugeot dovrebbero essere più scrupolosi nella scelta di un cambio e sopportare un'ergonomia piuttosto specifica. In Chevrolet-Aweo, preferisci la qualità alle emozioni e cerca di non prestare attenzione al rumore. Bene, è meglio scegliere uno scheletro più economico. Non perderà molto, sarà più razionale e non meno conveniente.

   




 
 

Fonte: La rivista "Guida"