Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Il brutto anatroccolo è cresciuto, la prova della nuova Skoda Fabia

Sono riuscito a valutare completamente il nuovo Fabia quando mi sono messo al volante dopo aver visto il film Transformer. Conquisco una berlina gialla brillante, accendo la marcia posteriore - Parctronics si smorza automaticamente la musica per non distrarre durante la manovra e i fari adattivi evidenziano utilmente le curve dopo la rotazione del volante. Dopo un film fantastico, la sensazione persistente che l'auto si impegna a indovinare i desideri del conducente.
Skoda Fabia della seconda generazione in Sports Sport con un motore di 1,4 litri è salito sull'auto di prova. e un cambio meccanico. Include: pacchetto elettrico completo, cerchi in lega, climatizzazione, sistema di stabilizzazione, luci della nebbia, residenti di CD e sei airbag.
La nuova Skoda Fabia è cresciuta di dimensioni ed è diventata più bella. Come se prima, un adolescente dai capelli assurdi ha preso forma in una bella ragazza con forme arrotondate. Tuttavia, è difficile chiamare Fabia una macchina puramente femminile. Se nella stessa Peugeot 207 si può notare un uomo, allora Fabia Sport con enormi prese aeree e dischi di cast da 16 pollici sembrano anche un po 'aggressivi. Non sarò originale se noto che le rastrelli neri anteriori di Fabia copiati dalla bella mini. Ma non sembra il plagio cinese. La tecnica presa in prestito ha rianimato solo l'aspetto della berlina cittadina.
Come il mondo interiore della ragazza matura, il salone Fabia divenne più serio e più rigoroso. Nessun intrattenimento per te come scarpe da retroilluminazione o colori divertenti: durante un lungo viaggio, i passeggeri possono annoiarsi. Nonostante l'interno monofonico, tutti i materiali sono di alta qualità e piacevoli al tatto. Il volante, la leva del cambio e il freno a mano sono rivestiti con la pelle. Un piacevole rivestimento in tessuto di sedili e porte ricorda la parentela con la VW preoccupazione e la forma dei pulsanti Windows ti fa ricordare Audi. All'interno dei suggerimenti dello sport non è sufficiente, e il dettaglio molto sportivo è il volante, tuttavia, è un peccato che senza le chiavi del controllo audio. Mi sono piaciute molto le sedie che in giri ripidi registrano bene il corpo. Ci sono due scatole di guanti, una delle quali con raffreddamento.
Ti siedi a Skoda e non stai cercando nulla. Qui, a differenza dei francesi, il pulsante Klaxon non appare all'estremità dell'interruttore del volante e il freno di stazionamento non è nascosto a sinistra del pedale della frizione. Il controllo climatico o il sistema audio è intuitivo. Tutte le piccole cose sono pensate, quindi una foratura con un bracciolo sembra molto ridicola. Ho già notato la sua posizione scomoda nel test Drive Skoda Roomster. Con il bracciolo gettato verso il basso, è molto scomodo cambiare gli ingranaggi.
Dietro il posto a Fabia è sufficiente per due adulti. I tre non sono offesi, ma affollati.
I luoghi nel tronco, come si addice a una berlina compatta, sono un po ' - 300 litri. Ma se pieghi i sedili, il volume aumenterà a 1163 litri. In modo che il bagaglio non si blocchi lungo la strada, viene fornita una scatola di plastica, attaccata a lato parete. Le pareti dei bagagli di Skoda, come se da una classe premium, sono tagliate con materiale villo di alta qualità.
I motori per Fabia sono tre: 1,2 L, 1,4 litri. o 1,6 l. La trasmissione automatica è installata solo sul motore più potente. E per gli amanti che illuminano la versione sportiva di Fabia apparirà il prossimo anno, che, come prima, sarà dotato di un turbodiesel.
Motore 1.4 litri. Pares con una penna - una buona soluzione per la città. Poiché i primi programmi sono piuttosto brevi, gli altoparlanti sono sufficienti. È vero, il motore tira nell'intervallo di 3000-4500 giri / min. - Se si desidera accelerare rapidamente, si prega di cambiare spesso gli ingranaggi. Fortunatamente, un'unità di cambio trasparente ti consente di farlo a tuo agio.
Nonostante la sospensione posteriore dipendente (trave di torsione), il telaio offre un comportamento molto previsto e sicuro, c'è una fornitura. Nelle abitudini senti la razza VW (o forse i corridori della squadra di Rally Skoda hanno completamente messo la mano alle impostazioni?). All'asfalto liscio, l'isolamento del rumore Fabia è di nuovo una degna scuola VW. Tuttavia, una sospensione a breve durata non piace pozzi e dossi profondi. Avendo esagerato a velocità, è facile causare il suo guasto.
Ora riguardo ai cupi. Durante il test, mi sono imbattuto in un guasto e un problema tecnico. Il secondo giorno, il sistema di prova del Climate Control ha rifiutato di raffreddare il salone, mentre la finestra era di 30 gradi. Dopo il test drive, si è scoperto che una sorta di tubo o contatto è saltato dal condizionatore d'aria. Va bene, ma ho dovuto sperimentare un'auto con gas di scarico ventilati. Un altro problema tecnico ha presentato un display multimediale. Se l'auto viene annegata con la parte posteriore
 
trasferisci i sensori di parcheggio e attivati, quindi all'inizio del display si blocca in modalità parcheggio. Ancora una volta, un po ', ma per zero il problema devi di nuovo inceppare il motore. Cancellare

questi difetti possono essere solo per un'indagine sulle modalità di combattimento di un veicolo di prova o un incidente. Avendo vagato le informazioni su tali malattie croniche sui forum dei proprietari di Fabia.
Il conto, grazie!
Lo sport Skoda 1.4 testato con un ricco elenco di opzioni costa $ 23.850. In una configurazione simile, puoi prendere più dimensioni di un concorrente tedesco o giapponese. Ma c'è una carenza di loro. Dopo averli ordinati, dovrai aspettare fino a sei mesi. Qui vale la pena ricordare l'interno di alta qualità e l'aspetto originale della mini ceca. In questo caso, Fabia sembra un acquisto più attraente. Nonostante la sua compattezza, Skoda Fabia affronterà completamente il ruolo dell'unica auto in una giovane famiglia che non è così ricca da salvare.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Una fonte: Auto.mail.ru