Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Pollo dorato

Aggiornato, Skoda Fabia è aumentato in modo significativo e ora rischia di perdere la popolarità della Volkswagen disponibile. Perché pagare di più?
La seconda generazione di Skoda Fabia è stata presentata all'Auto Show a Ginevra nel marzo 2007. Finora, solo una berlina è stata aggiornata e Fabia Berlina e Combi sono ancora offerti con un vecchio corpo. Il nuovo Fabia non assomiglia alla generazione precedente, ma cos'altro è cambiato in Skoda, oltre al design? Per rispondere a questa domanda, abbiamo preso la Skoda Fabia 1.4 nell'ambiziosa configurazione dello sport al test drive.
È noto da tempo che le auto urbane compatte dovrebbero essere colori luminosi e saturi. È una macchia allegramente gialla sulla neve dei fanghi sporchi che è la prima sensazione della nuova Fabia. L'astuzia straziante dei fari, come il trailer di Skoda Roomster, gli invisibili rack neri di una mini cooper hanno anche ispirato Suzuki Swift. Ma, nonostante la citazione, l'auto sembra fresca e persino alla moda. La berlina è cresciuta di 22 mm di lunghezza e 48 mm di altezza. Ma, come si è scoperto, non solo in dimensioni
Sentire il costo della macchina, voglio chiedere di nuovo: quanto?! 24.500 dollari?! Sì, la nostra Fabia con un motore da 1,4 litri e meccanici più attrezzature aggiuntive ferite da un metro a un importo che non è un peccato da dare per un modello di classe da golf ben attrezzato! Inoltre, Mazda3 o Opel Astra avranno approssimativamente le stesse opzioni di dischi di cast, sistema di stabilizzazione, finestre, controllo della velocità di crociera (Signore, perché è qui?), Parctronics, musica con MP3, clima e persino fari rotanti , Bene, buona ma Fabia rimane ancora una piccola macchina con un motore modesto, ma il suo prezzo è decollato in paradiso. Sì, e niente atletico, tranne un volante in pelle a tre punti e sedili con supporto laterale, non è osservato qui.
Ma i posti sono buoni! Per entrare in loro comfort e scegliere un atterraggio conveniente, non ci sarà difficoltà, c'è anche un regolazione in altezza. Il volante è sintonizzato in due aerei in una gamma molto ampia, ma il joystick orizzontale delle impostazioni dello specchio non piaceva che il video traballante non sia così facile da dare agli specchi la posizione giusta. Gli interruttori del volante sono in qualche modo sovraccarichi: oltre alle solite funzioni, è anche affidato il controllo del computer a bordo e il controllo della crociera è la caratteristica del marchio di tutte le auto Volkswagen. La plastica è previsto. Solo una volta da qualche parte cantava un cricket, ma, apparentemente vergognoso della sua inappropriazione in un solido salone tedesco, taceva rapidamente. È difficile nascondere che Fabia sia concentrata sulle ragazze, ma allora perché lo specchio del trucco sotto la visiera del conducente è perso, hanno risparmiato, a un prezzo del genere? È buono almeno un enorme sopracciglio tra le visiere non ha dimenticato. Fabia ha due scatole di guanti, ma entrambe sono molto piccole, ma quella inferiore ha il raffreddamento.
La più grave pretesa di ergonomia è un bracciolo senza successo tra i sedili. La rimozione dell'auto dal freno di stazionamento è ben scomoda anche se il bracciolo si appoggia indietro, prendendo una posizione verticale. Vicino al freno a mano c'è un connettore per collegare l'iPod MP3-Player, ma la radio stessa, nonostante le numerose impostazioni, sembra piuttosto mediocre, che corrisponde allo stato della macchina, ma non corrisponde al suo prezzo.
Quindi, è tempo di unirsi al ruscello della città e diluire la fanghiglia un po 'di giallo brillante! La lama lanciata della chiave, nelle migliori tradizioni della Volkswagen, trasforma un motore da 1,4 litri con una capacità di 86 CV. Per noi, il movimento è iniziato nella parte posteriore, dove i sensori di parcheggio opzionali si sono mostrati nell'intera vernice, oltre al segnale sonoro, mostra la distanza schematica dall'ostacolo sul display radio e mostra quale lato la minaccia attendere. Sebbene senza di essa non ci siano lamentele sulla visibilità e le dimensioni dell'auto sono inferiori a 4 metri, il che non causa problemi speciali nel parcheggio.
Il pedale del gas è completamente senza peso, all'inizio voglio anche dubitare della sua presenza. La stessa luce e leva dei trasferimenti e le mosse sono molto piccole e chiare. Gli piacerà anche uomini orientati allo sport se si trovano improvvisamente al volante di Fabia.
Il pedale del freno è anche sintonizzato su una pressione molto teneramente inaccurata può trasformarsi in una spiacevole sorpresa sia per i passeggeri che per i conducenti che si muovono dietro.
L'Euro-4 strangolato dalle norme dell'Euro-4 tira lento sul fondo, ma dopo che 3.000 giri / min si riprendono allegramente e con un rombino, da cui non salva l'isolamento del rumore, porta ferventemente una macchina leggera in avanti. Gli specchi in una cornice gialla non solo deliziano gli occhi sullo sfondo di una strada piovosa, ma differiscono anche per una buona visibilità. La sospensione è europea, ma a causa della piccola massa di agenti di polizia costretti e persino dei tracce del tram Fabia che saltano sorprendentemente piano. È possibile ottenere un comfort ancora maggiore se si abbandona le ruote opzionali da 16 pollici con pneumatici a basso profilo a favore di 15 pollici più appropriati su una piccola macchina. Fabia è controllata in modo molto bruscamente, ma allo stesso tempo sicuro. Le reazioni alle deviazioni dell'agnello sono rapidamente i fulmini, ma è quasi impossibile inviare skoda allo skid, anche se disattiva il sistema di stabilizzazione: l'auto si distingue per una pronunciata rotazione insufficiente.
Fabia ha digerito bene e le alte velocità sono abbastanza adatte per viaggi lontani, ma tali test sono forniti con difficoltà dopo 130 km/h il consumo di carburante aumenta esponenzialmente ed è meglio dimenticare di sorpassare a tale velocità. Con una corsa calma, Fabia è abbastanza economica se non affascinante, allora in città è facilmente gestita a adattarsi a 8 litri per cento, ma quindi a guidare una macchina con una ruota affilata, e persino un colore così brillante è noioso e quando Guida, il consumo salta fino a 10-12 litri per 100 km. Naturalmente, non dovresti parlare di traversine di un motore da 1,4 litri, ma la sensazione di guida è molto dinamica e la stessa macchina vivace e manovrabile attira gli occhi dei vicini nel torrente.
Il tronco rispetto alla generazione precedente è aumentato da 260 a 300 litri e con sedili piegati, il suo volume è di 1163 litri. A proposito, sotto il pavimento non è un dock, ma una riserva a misura intera. Sul sedile posteriore puoi cogliere tre passeggeri, anche se è improbabile che si sentano molto a proprio agio. Ma due, se, ovviamente, non sono alti due metri, si adattano abbastanza bene.
Naturalmente, non è necessario disporre di 637.000 rubli per avvicinarsi alla nuova Skoda: il costo della versione base con un motore da 70 cavalli da 1,2 litri e una trasmissione meccanica a 5 marce inizia da 339.000 rubli. È vero, questo prezzo include un solo airbag e amplificatore del volante. Nella configurazione Ambiente, che è più costosa di 40.000 rubli, ci sono ABS, un computer a bordo, riscaldando i sedili anteriori e un secondo cuscino. L'aria condizionata e la musica dovranno essere ordinati separatamente. La macchina è offerta solo con un motore da 1,6 litri e eseguita solo dall'eleganza. Il prezzo è cielo, alto da 543.000 rubli. Ma Sport, che ha visitato il test con noi, per qualche motivo ha assegnato solo un modesto motore da 1,4 litri. Il prezzo di tale macchina senza attrezzatura aggiuntiva è di 449.000 rubli.
Quindi coloro che vogliono Fabia, e anche in una buona configurazione e con una mitragliatrice dovranno sborsare seriamente. Tali prezzi immodiosi finalmente privano Fabia del posizionamento un tempo riuscito disponibile Volkswagen. Con l'aggiornamento dei rischi di skoda alla formazione finalmente per perdere gli ultimi clienti. Se durante il periodo di Felicia, e poi la prima generazione di Octavia e Fabia, la società ceca potrebbe lottare per la leadership delle vendite a parità di condizioni, ora il marchio è stato fissato solo nel secondo dieci e non ci sono prospettive per la crescita di quelli speciali . Puoi capire cosa i venditori di posti spagnoli per il design chiedono un sacco di soldi, i tedeschi della Volkswagen Promettono la qualità, la rispettabilità dell'Audi e cosa pagare i rivenditori Skoda è completamente incomprensibile
Testo: Svetlana Aleeva.
+
Fucking Aspetto
Buona maneggevolezza
-
Salone non serfantale
Un bracciolo scomodo
Alto prezzo
 
Il prezzo dell'auto testata è di $ 24.500

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Castello centrale remoto
Aria condizionata
Mono di controllo climatico
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Computer di bordo
Luca con trasmissione elettrica
Parctronics
Impianti di illuminazione
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Ruota di scorta di dimensioni complete
Regolazione automatica della velocità
Fase di xeno
Specifiche
Corpo
Bioronautica di tipo a 5 porte
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 300/1163
Massa equipaggiata, kg 1060
Messa completa, KG 1575
Lunghezza, MM 3992
Larghezza, mm 1642
Altezza, mm 1498
Base ruota, MM 2462
Spazio stradale, MM 150
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1390
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 76.5/86.9
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 865000
Coppia massima, NM/RPM 132/3800
Trasmissione
Cambio meccanico a 5 marce
Discorso anteriore
Front Suspension Independent, McPherson
La sospensione posteriore è semi -dipendente
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono tamburi
Pneumatici 195/55R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 174
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 12.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 8.6
country Cycle 5.3
ciclo misto 6.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 45
Carburante ai-95
 
 
 
 
   
 

Una fonte: Carclub.ru